关于“按轴收费”还有什么值得期待?

近期,物流业全民关注的热点问题,当属高速通行"按轴收费"新政带来的连锁反应。从相关线上新闻引发的海量留言评论来看,货车司机群体和公路货运企业可谓是怨声载道。归纳起来主要有以下四类:第一类是为高速费大涨而叫苦不迭的,具体涉及到湖南、山东、山西等省;第二类是对"满载下降低10%"的收费标准诟病不已的,言称"正跑七八分载,回程有空车,但大部分半载"是行业普遍现象;第三类是提出影响和后果的,包括改走国道,运价上涨必然导致物价上涨等,第四类是建言献策的,要求新的收费标准改为半载情况下降低10%,空车高速费降半等等。     

“按轴收费”新政何疾？

"按轴收费"的初衷是正向的,也是具有导向作用的,而导向绝不是几天就能释放红利,需要业界更耐心一些。元旦一过,多家物流及货运企业的负责人向《中国物流与采购》杂志记者爆料,遭遇高速通行费猛涨。其中一位负责人从山东传来的几张发票照片显示,公司同一台车、同样的高速出入口.     

四川减免货车高速公路通行费最高7折优惠

四川省日前出台通知，自1月15日起，对正常装载合法运输车辆高速公路通行费实行优惠，实施范围涵盖全省联网收费高速公路和开放式收费公路，最高优惠达70％。通知规定，二轴、三轴货车计重收费按基本费率80％收取通行费，四轴及四轴以上货车和正常装载的标准集装箱车辆按货车计重收费基本费率70％收取通行费，整车正常装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。     

高速公路计重收费模式的探讨

高速公路计重收费,即按实际称量的车货总质量和行驶的里程收取通行费。作为我国高速公路货运管理中一种新的收费方式,计重收费运用经济杠杆调节“超限”的价值,顺应了形势的发展变化,符合我们现阶段的国情,为高速公路货运事业健康有序发展创造了良好的环境。     

铁路货运改革如何适应现代物流市场竞争

中国铁路总公司实施货运组织改革,推动铁路货运全面走向市场,努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务,此举也标志着铁路货运从以前"朝南坐"的经营方式彻底进行了改变,取而代之的是以客户为中心的经营思想,将参与物流市场蛋糕的分割,但作为一个长期受固有思想影响的企业,如何能适应现代物流市场的竞争,能否达到预期的目的,将给我们带来更多的思考。     

货运铁路企业数据资产管理分析

多年来,我国国民经济建设以党和政府提出的"新基建"为重点发展方向,货运铁路企业在市场经济的优胜劣汰中若想生存则势必要用科学的手段寻求发展。而经过多年的积累,数据信息在铁路运输方面已经非常巨大,所以经营数据管理,将数据资产化是货运铁路企业新发展的契机。文章简述了目前货运铁路运输中数据的运用,讨论了将数据资产化管理的意义,进而分析研究了建设货运铁路数据资产管理体系,希望提出的建议能够为国家"一带一路"政策的实施添砖加瓦。     

高速费:物流难言之痛

受高通行费的影响,中国成为了全球物流成本最高的国家之一1月2日,山东省交通厅在其官网上发布信息称,2013年山东省政府还贷高速公路亏损138.79亿元。对于2015年底将达到15年收费期限的15个高速收费项目,山东省交通厅明确表示将倾向于延续现行的收费政策。消息一出,舆论哗然。事实     

刍议铁路企业强化内控机制

随着我国加入WTO进程的深入，国民经济将会在更大范围和更深程度上参与、实现经济全球化．对外开放将进入一个新阶段。铁路这一老的大型国有企业也不例外，一切都要按国际惯例和世界通用的规则运行，对于我们来说，机遇伴随着巨大的挑战。加入WTO后，铁路企业公司化运作势在必行，铁路货运     

异质性员工持股计划会计核算探究

《关于上市公司实施员工持股计划试点的指导意见》规定,员工持股计划的异质性主要表现为股票来源的不同,以及其带来的经济效应和会计核算差异.本文在对异质性员工持股计划下存量增持模式和定向增发模式进行对比后发现,相比于存量增持模式,定向增发模式会导致公司股本总额变化、公司股价上涨空间更大、计划锁定期更长、未来股价波动风险更大.     

减税降费政策的十大功效

"减税降费"包括"税收减免"和"取消或停征行政事业性收费"两部分。通过"减税降费"政策实施和调控作用分析,我国推行的"减税降费"政策将带来广大就业人员的收入等十大功效。     

对铁路运输体改构想条件下的物流分析

网运分离是铁路运输体制改革的最终目标,将给铁路货物运输带来深远的影响,从货运资产的划好、货运业务流、货运信息流、货运资金流等各方面都将发生较大的变化。为此,本文结合铁路体制改革的构想,对改革后的铁路物流进行了分析和描述。     

铁路开展货运营销的新思路

文章从国家经济结构调整给铁路货运目标市场带来的根本变化,对新时期铁路货运营销必须依循的国家政策导向、市场环境进行了研究,指出铁路货运要顺应潮流,主动抓住机会,挖掘生存空间,并提出了借助计算机和互联网,迎接电子商务挑战的可能对策。     

后高铁时代

作为一条客运专线,京沪高铁本身并不承载货物运输的功能。那么,它何以成为铁路货运能力释放的关键因素呢?"五年后你就能发现,谁率先实现了跟铁路的强强联合,谁就能够在物流市场上占据相当重要的地位。"     

铁路货运改革新路

备受瞩目的铁路市场化改革终于迈出了实质性的第一步，而第一记重拳便出击在铁路货运上。作为铁路系统难得的盈利业务板块，货运改革将会带来怎样全新的开始？其对现代物流业的市场竞争又将带来怎样的冲击和影响？     

新形势下台州物流企业发展策略

甬台温铁路货运系统贯通,为以公路运输及仓储业为主体的台州传统物流企业带来了新的机遇与挑战。面对新形势,台州物流企业迫切需要改变现状,寻求发展,提升适应性与竞争力,在新的市场格局中获得更大的发展。     

基于客户服务中心的铁路货运营销策略

我国铁路货运市场地位正面临其他运输方式带来的严峻挑战,因此制定卓有成效的营销策略势在必行。文章通过分析我国铁路货运营销现状及存在问题,以铁路货运改革为契机,提出了基于铁路客户服务中心的货运营销策略。     

铁路物流企业经营效益提升的路径探究

自我国实施铁路体制改革后,铁路物流市场的竞争愈加激烈。跨国物流企业逐步融入我国的运输、仓储和货运代理等行业,对铁路物流企业的成长带来了极大的挑战。随着国家铁路体制的不断变革,体制性的活力不断释放,这又给我国铁路物流企业的发展带来了较多的机遇。在铁路物流企业经营效益提升过程中,要以服务质量提升为根本,树立良好的企业形象,以扩充多种经营为关键,不断增加各项收入。     

化解“地王”风险

正"地王"频出的原因到底在哪里?又会带来哪些风险?"地王"是在一定时期某区域土地招拍挂出让过程中成交价单价或总价最高的成交地块。2013年下半年,"地王"频频出现。市场经济条件下,一个愿买,一个愿卖,"地王"原本无可厚非。但"地王"频出可能推动房价持续上涨,抵消房地产调控政策的效力,不利于实体经济发展,可能引     

计重收费后新的作弊方式及应对策略

河北省高速公路于2005年12月16日实行了联网收费以后,按照上级部门的统一规划和发展,于2007年8月16日实现了全省高速公路的计重联网收费,计重收费是由原来的按车型收费改为按客车和货车收费两种类型,客车的收费标准还维持原来标准,即收取通行费尾时直接查找软件中已有的费额:货车的收费标准是实时按照车辆乘载的货物重量通过计重磅读取的数据传给计重软件进行计算而得到的应该收取的通行费.计重收费是为了减轻公路承载压力,更好地保护高速公路的路产路权不受损害,减少车辆的超载运输,使车辆更好地安全出行.但也随之出现了新问题,部分不法车主在利益的驱动下为了少缴通行费,不惜铤而走险,各类逃费行为层出不穷.它不仅给公司造成巨大经济损失,也严重干扰了高速公路正常的收费秩序.     

高速公路计重收费形式下的偷逃通行费原因及治理策略

随着高速公路建设事业的突飞猛进,以纵贯南北和横贯东西的"五纵七横"国道主干线的主骨架的高速公路格局已初具规模,全国及各省的高速公路网已基本形成。随着高速公路网的形成和发展,高速公路联网计重收费系统也得到了广泛应用,高速公路收费管理也呈现出新的特点,在这种形势下,偷逃通行费的形式也越来越多样化,因此原有的单一路段收费规模下的治理偷逃通行费方法已不能适应形势发展的需要。本文经过认真研究收费管理的新形式、新特点,分析偷逃通行费形成原因,初步提出了一些针对性强的治理方法。