外资汽车在华总部处境尴尬

合资企业在华总部,每当我们谈到这个词的时候,您会想到什么?今天我们就来看一下在中国的外资汽车总部。随着合资公司日益强大以及市场地位日益重要,致使外资汽车公司地区总部职能弱化。同时,国内汽车公司独特的50%∶50%的股权分配模式也导致地区总部职能逐渐转移到自身职责。上     

外资啤酒在华的第三次“冲击波”

今日,诸多外资啤酒巨头纷纷酝酿在华扩大投资,培养自己的高端品牌,他们向中国啤酒市场发起的第三次进攻的号角已经吹响,新一轮的品牌整合渐次展开,啤酒行业又引来激烈的内外大战……     

外资纷纷加码中国 风电市场“劲风依旧”？

在全球风电市场或将面临第一次衰退之际,外资厂商投资中国的热情卷土重来。10月18号,全球第三大轴承制造商铁姆肯公司（Timken）在中国的又一家工厂正式开业了。与以往不同,这家与湘电股份共同成立的合资公司有着颇为特殊的定位：专门生产大型风电轴承。     

跨国企业在华策略发生转变

在中国市场上,德国商用车制造商——曼似乎总是慢人一步。在进口车的销量上,戴姆勒和沃尔沃占了前两位,曼只能屈居之后;戴姆勒和沃尔沃早已在中国     

中国汽车企业在合资中地位的思考

在汽车行业，合资是中国汽车制造企业现存的主流方式。据公开数据显示，中国汽车市场90％的份额由跨国公司品牌占领，只有10％属于中国的自主品牌。合资企业的中方虽然按照规定持股50％以上，但它们拿到手的实际利润却在30％以下，另外20％被外方以技术提成等各种方式转移。     

外企在华石油石化领域投资发展现状及策略研究

进入新世纪以来,随着中国改革开放的不断推进和深化,中国的投资环境日趋完善。2001年底中国成功入世,2004年和2006年底又分别放开了成品油零售和批发市场,中国的市场规则逐步与国际接轨。在此背景下,以欧美大型石油石化公司、日韩大中型石化公司以及中东等资源国的国家石油公司为主的外资石油石化公司纷纷调整在华发展战略,将公司在华业务融入其全球发展格局,全面提升中国业务在其全球经营中的地位。     

斯凯孚公司将在全球裁员2500人

据报道,瑞典轴承制造商一斯凯孚（SKF）公司宣布将在全球裁员2500人,主要原因是受市场形势恶化,特别是在汽车工业领域的影响。该公司新闻部人士表示,尽管现在汽车工业不景气,铁路、航空、能源以及风力发电等工业领域发展仍持续良好,但发展速度将较以前有所较低。     

跨国零部件企业在华售后服务呈现两大模式

不久前结束的北京国际商用车展,参展的零部件企业数量呈现逐年增加的趋势。据记者统计,在今年的参展零部件企业中,跨国零部件展商占了20％,而跨国品牌在关键零部件展商中更占了50％。这些数据都表明,跨国商用车零部件企业已经渡过在中国的发展期,成为本土零部件制造业的重要组成部分。主动参与整车研发成为现代汽车零部件制造业的发展趋势,从提升产品服务各个方面的竞争力入手,成为众跨国零部件企业在提高自身竞争力方面打出的一副“好牌”。纵观目前国内的一些跨国零部件企业,它们在产品后市场方面的做法是各不相同的。本期小记想探讨的正是不同类型的跨国零部件企业在华的售后服务模式。     

家纺提升关键是品牌 “家纺如何改变生活”高峰论坛在合肥举行

金融风暴还在蔓延,甲型流感全球肆虐,危机重重,家纺企业如何突出重围?与第二届中国中部(合肥)家用纺织品博览会同期举办的家纺如何改变生活高峰论坛,认真分析了家纺行业形势,帮家纺经销商理清了思路,为家纺业点亮了一盏希望的明灯。