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以德治企的管理思想。道德教育属于思想建设，属于精神文明。多年来，我们始终坚持将道德建设放在企业管理的重要位置。自1981年白手起家、从零开始创办公司以来，公司船舶由480吨位的小水泥船队发展到现在的50000多吨位，人员也由12户贫困失业船民发展到现在的860多人。2000年7月，公司在环境优美的住宅小区内为船民购买了10000多平方米的住宅楼，实现了漂泊船民有个固定的家的夙愿。公司认真加强班子建设，班子成员以身作则、廉洁自律，全部下到一线跟船作业，与职工同吃同住同劳动，起到了很好的表率作用。企业改制时，无计名投票选举董事会，带领大家奋斗了20年的老班子成员全部当选。同时，公司还创建船队党支部15个、船队图书室20个，认真加强职工教育工作，并注重职工在岸家属的后勤保障工作，大大促进了广大职工的劳动积极性。 相似文献
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福建省闽南快运股份有限公司是一家根据《公司法》的规定由多个不同性质股东,按照现代企业制度组成的股份制运输企业、几年来,公司以新思维、新理念经营道路运输业,不断加强现代企业管理和开展企业思想政治工作,公司发展迅速,自公司成立的8年来,公司经营车辆由刚组建时的26台发展到现在的130多台,经营线路由7条发展到现在18条,员工由组建时的50多人发展到现在近300人,总资产由注册时的1000万元发展到现在8000多万元。 相似文献
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抗日战争时期 ,民生实业股份有限公司 (以下简称民生公司 )遇到了极大的困难。然而 ,公司在爱国实业家卢作孚的率领下不仅度过了难关 ,而且获得了飞速发展 ,船舶数量和载重吨位由战前的 4 6艘 18,718吨 ,增加到 194 5年的 84艘 2 5 ,781吨[1] ;资产总值由 998万元 ,增加到 5 7.79亿元 ;固定资产也由 6 71万元增加到 1.83亿元[2 ] 。本文从探讨卢作孚经营战略思想入手 ,试图揭示民生公司成功的秘诀 ,为现在的企业尤其是民营企业提供可资借鉴的经验。 相似文献
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伴随着改革开放建设、发展起来的日照港第一装卸公司,经历了由计划经济向市场经济转化的全过程。公司的管理也从初期的经验管理发展到现在的创新管理,从“严、细、实”的基础管理发展到“自主管理”,都是不同市场环境要求下采取的有效管理措施。面对新的市场竞争态势,公司在2001年确立了“管理塑品牌,品牌促发展”的战略思路,把树立公司的“质量品牌”作为优先实施的战略目标,使“品牌就是优势,品牌就是效益”的理念融入到管理之中,并积极付诸实践。一、以市场要求为起点,构筑创建“质量品牌”平台首先,广泛宣传,形成创“质量品牌”共识。认… 相似文献
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《交通企业管理》1989,(4)
我公司是市属国营公路运输专业骨干企业。以短途运输为主,主要承担疏通港站和市区人民生产、生活物资运输。公司辖属13个单位,共有各种车辆566部;4417个吨位(含挂车),固定资产净值1690.6万元,职工2935名。公司是1984年在地、市机构改革中成立的。企业组建之初,基础差、素质低、管理落后。面对这种状况,我们坚持两个文明建设一起抓,不断深化改革,强化管理,加强思想政治工作和精神文明建设,使企业面貌发生了深刻变化。自1985年以来,在全国公路运输行业普遍不景气、竞争激烈的形势下,企业完成运量、周转量以每年7.1％和17.5％的速度递增,经济效益不断创历史最好水平和省内外同行业先进 相似文献
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从2001年到2013年,我国开办物流专业人才培养的本科院校由1所发展到443所,高职院校由2002年的75所发展到954所,中职院校由2003年的33所发展到900多所.2001年以来,全国学历教育和职业教育累计为社会培养物流专业人才200多万人,物流人才稀缺的现状得到一定程度的缓解,为我国物流业转型升级提供了强大的人力资源保障.然而,高层次的物流管理人才仍然是稀缺的.高等院校是培养物流管理人才的主要阵地,在当前快速发展变化的物流市场,各种商业模式、经营模式和先进的管理思想的急剧更迭,培养适应市场需求的潜在物流管理者是物流管理人才培养的首要目标. 相似文献
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江西长运股份有限公司1993年在全省公路运输企业中率先实行股份制改造后，作为江西省第一批股份制企业，产权制度的清晰完善，为公司的发展奠定了坚实的基础。1994年开始实行资产经营责任制(即资产价值型管理)，使公司的利润由1994年的400多万元提高到1997年的1500多万元，实现公司效益的第1次飞跃。1996年公司采用“竞 相似文献
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1994年12月,武汉市公共汽车总公司与香港凯源国际有限公司合资成立了武汉通恒公汽客运服务有限公司(以下简称通恒公司),中方以提供经营场所、土地使用权和线路经营权占投资额的40％,港方出资60％并控股经营。经过两年多的时间,通恒公司由47名员工、20台客车和第一条无人售票空调专线“巴士”——801路,发展到现在的800多名员工、220台客车和8条空调专线“巴士”,公司注册资金由2400万元增至3800万元,效益逐年增长。 相似文献
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近几年以来,山东省章丘市运输公司在班组管理实践中,积极组织开展了“六个到班组”的活动,有力地推动了企业双文明建设。一、思想政治工作到班组思想政治工作,是班组双文明建设的重要内容,也是确保企业各项任务完成的思想基础。为做到思想政治工作到班组,他们重视抓了三项管理工作:一是加强班组思想政治工作的组织领导。定期召开班组长座谈会,了解职工的思想动向,根据职工的思想问题及上级教育任务,制定班组思想教育工作计划。依据计划由车队、班组组织落实。为思想政治工作到班组建立了计划组织基础;二是认真抓好学习教育制度。 相似文献
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南京江海航运集团一公司是江海集团的一家骨干企业,有着1500名职工,近3万吨船舶吨位。由于1994年下半年运输市场疲软,在1995年初,公司出现了较大的亏损,到年底,又持续一年的亏损已使一公司失去了往日的生 相似文献
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江苏河海运输股份有限公司作为一家县级水运股份制企业，改革开放以来曾有过迅速的发展和显著的成绩，但当90年代中期全国水运企业普遍不景气时，公司同样生产滑坡、效益下降，到90年代末已亏损200多万元。2000年，公司在新的领导班子带领下，实行了第二次“卖船”——改制和股权流转，调动了干部职工的生产积极性，使公司恢复了生机，各船队实现扭亏增盈，船舶吨位增加，职工生活水平有所提高。然而，企业真正的全面的发展，还离不开品牌战略的推动作用。 相似文献
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射阳县四明运输公司十分重视运输质量,通过合同落实奖惩责任,提高运输质量,取得四年调运棉花8500吨不超耗的好成绩。这个公司认为:运输质量是企业的生命,只有抓好质量,才能取得更好的社会效益和经济效益。因此,他们从1989年以来,始终不渝地狠抓运输质量,特别是在每年调运新棉前,都扎扎实实地做好四件事:一是通过培训,增强船民质量意识。组织船民反复学习有关文件 相似文献
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一、乡、镇交通管理所的现状和任务 县以下乡、镇交通管理所是我国五级交通管理的最基层的一级交通管理机构。它不仅担负着乡、镇一级交通行政管理、交通运输管理、乡、镇公路建设和养护、乡、镇航道养护、农村桥梁修建任务,还担负着各项交通规费的征收任务。江苏省吴县在一九七O年就以乡、镇为单位,全县建立了三十九个乡、镇交通管理所,一九八七年合并了四个所,现有三十五个乡。镇交通管理所,在编人员150人,平均每个所4.3人。 党的十一届三中全会以后,全县交通运输发展非常迅速,目前个体运输船户已发展到7000多户,11万船吨位,占专业运输业… 相似文献
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公司是国有资产投资经营公司,成立于2000年是政府授权从事经营管理的公司,公司成立初期只有3家国有独资企业,1家参股企业,2001年和2003年分别对2家国有企业进行两个置换,改制成股份制企业。几年来以政府产业政策为导向,充分发挥筹融资平台作用,积极开展项目投资,现有投资企业8家。公司从成立初期的10亿元资产发展到目前31亿元总资产,注册资本金从1个多亿发展到现在15亿元。经过几年来对投资企业管理的摸索和规范运作,使企业不断提升优势,效益不断提高,活力不断增强。对社会的贡献和被人民群众的认同不断提高。 相似文献
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蚌埠市航运公司是1954年成立的集体航运企业,是淮河水系最早也是最大的集体企业之一。到1999年底,公司共有职工1708人,其中退休职工1111人,拥有12个船队计1.3万吨位,26条挂机船3400吨位,合计总吨位1.64万吨。年均货运量20万吨左右,周转量1.7亿吨公里。该公司根据市场的需求,积极探索公有制多种实现形式,走出了一条企业改革之路,使企业显示出勃勃生机。 相似文献
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当前，企业全面质量管理及其流程优化创造的程序和模板，被认为是非常注重公司文化建设的典型。这说明，如果从—个全新的视角来思考和分析企业这个经济组织的运行，就把企业管理和文化之间的联系视为企业发展的生命线。企业管理从技术、经济上升到文化层面，是管理思想发展史上的一场革命，它给企业管理带来了勃勃的生机和活力。 相似文献
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拖养费开征十几年来，我们在工作中不断探索适合拖养费征收管理的新路子、新办法。拖养费由80年代初的年征收额几千元，发展到现在的年征收额130多万元，为县乡道路建设和城乡经济的发展奠定了艰实的经济基础。近年来，在减轻农民负担和治理公路“三乱”的大气候下，部分拖拉机手钻国家政策的空子，借减负之机拒交国家名文规定的交通规费，以治理公路“三乱”为由不服从交通征稽人员的管理，造成基层征费单位困难重重和国家规费的流失。如何改进拖养费征收管理工作，是摆在我们征稽人员面前的重要课题。回拖养费征收管理现状及利弊分析自去… 相似文献
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湖北省枝江县汽车运输公司成立于1963年,到1978年仅有职工61人,陈旧客车6辆、货车8辆、固定资产43万元,年产值33万元,创利润1.15万元。职工人平年工资630元,企业长期徘徊不前。党的十一届三中全会以后,这个公司逐步推行经济改革,加强企业管理,坚持两个文明建设一起抓,调动了广大职工积极性。从而使公司从徘徊中崛起,走上了稳步发展的道路。到去年,职工发展到274人,客车33辆、货车56辆,固定资产达500万元,产值达498.5万元,创利税49.98万元。职工年平工资达1700元,企业每年平均递增固定资产40多万元,企业发展了,给国家的贡献增多了,职工的生活水平也提高了。1987年宜昌行署授予他们“提高经济效益先进单位”、1988年省公路运输管理 相似文献
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在公路养路费费源管理的研讨中，过去对加强车辆的顺号台帐、征收台帐管理，车辆异动管理议论较多，已经有了一套行之有效的办法。笔者认为，费源管理需要进一步发展，准确地确定车辆的“征费吨位”是一个不可忽视的问题，《公路汽车征费标准计量手册》（简称《征标手册》下同），乃是征稽部门确定征费吨位的正确依据。目前，征费业务中常规地确定征费吨位的办法是依照行车证标明的核定载质量为依据，这一方法对大货车征费吨位确定基本还是正确的。在市场经济日益发展的今天，由于诸多方面的原因如完全以行车证为依据来确定征费吨位存在一些… 相似文献