交通运输业发展对城市发展的作用探究——以连云港“海铁联运”为例

连云港市坐拥"新亚欧大陆桥"与深水良港"连云港港",铁路与海运的自然结合,使其海铁联运的发展具有典型意义。在"十二五"背景下,交通运输业的创新发展,特别是海铁联运的一体化经营,在优化沿海港口集装箱运输,带动港口经济,进而带动地方经济乃至区域经济的发展且对城市发展转型具有极大的联动作用。因此,探究连云港海铁联运对城市发展的机遇与挑战具有重要的战略意义。本文就试图通过调研所取得的信息和数据,重点从经济领域的发展成果,如税收,GDP等,结合走访调查连云港市当地外资企业、民族企业发展状况,以及连云港市港航港务、铁路运输管理部门,城市发展规划部门得到的有关数据资料,采用实证的方法,对连云港市海铁联运发展历程、现状,以及城市发展前景规划海铁联运对城市发展的推动作用进行分层次分阶段的分析与探究,并同时为连云港市完善以海铁联运为代表的交通运输业的发展提出了一些浅显的政策建议和城市发展的新思路。     

港口集装箱海铁联运优化研究——以新东方国际货柜有限公司为例

为促进集装箱海铁联运高效发展,本文基于港口集装箱海铁联运作业流程、设施设备的分析与选择配置,运用设备配置优化模型,以新东方国际货柜有限公司海铁联运为实例,对港口集装箱海铁联运作业进行优化。     

高铁时代下市民出游目的地选择行为影响研究——以福州市为例

旅游交通作为旅游业发展的三大支柱之一,在旅游业发展过程中处于至关重要的地位。高铁时代的到来,强烈冲击了人们传统的时空观,拉近了城市的距离,使得旅游者们的出行变得更加快速便捷,给旅游者的出游线路设计及目的地选择带来了更大的灵活性。基于对福州市民在高铁运行前后出游目的地选择类型变化的对比分析,结合对福州南站、兰亭新天地、宝龙城市广场几个具有代表性的大型活动密集区和居民区进行深度访谈和调查问卷,通过对时间和空间两个序列进行比较实现双层次多方位的研究,探讨高铁发展对福州市民选择旅游目的地带来的影响。     

创新交通运输模式 走可持续发展道路——连云港“海铁联运”发展现状分析及前景探究

作为与人类生产生活密切相关的产业,根据"建设节约型社会"、走"低碳绿色环保的可持续发展道路"等要求,交通运输业也在进行着创新转型,其中之一的表现就是利用地方优势发展运输业,运输方式逐步多样化,多式联运迅速发展。海铁联运就是多式联运中的一个代表。本文将结合课题组对连云港海铁联运发展情况的实地调研记录,以及连云港国际航运服务中心及相关部门的座谈会记录,分析连云港海铁联运的现状、特点、瓶颈,并从不同角度探究我国各大港口城市海铁联运发展的差异。分析探讨海铁联运发展前景,就现阶段进一步推动我国海铁联运发展提出建议。     

新型交通运输方式与城市发展的耦合效应——以连云港市为例

在当今城市转型发展的大背景之下,交通运输方式的进步对城市整体经济发展、人民生活水平提高,以及区域整体联动发展等方面有着巨大的作用。本文以连云港新浦区为例,从快速公交BRT、雷锋车、海铁联运三种新型运输方式入手,运用实证的经济学分析方法分析了新型交通运输方式对连云港城市发展的作用机理并试图借此浅析交通与城市发展的相互作用。并同时为连云港市完善以BRT快速公交系统、雷锋车和海铁联运为代表的交通运输业的发展提出了一些政策性建议和城市发展的新思路。     

旅客出行方式选择实证研究——以南百高铁为例

本文遵循旅客感知理论和需求理论视角,采用问卷调查法,研究南宁—百色城际高铁开通后对旅客出行所带来的影响,通过相关分析和多元回归分析得出旅客出行选择乘坐高铁意向的多元线性回归方程。文章旨在从旅客出行选择方式变化,分析高铁开通对革命老区发展产生的新格局,并提出相关的政策建议。     

新型交通运输方式与城市发展的耦合效应--以连云港市为例

在当今城市转型发展的大背景之下，交通运输方式的进步对城市整体经济发展、人民生活水平提高，以及区域整体联动发展等方面有着巨大的作用。本文以连云港新浦区为例，从快速公交BRT 、雷锋车、海铁联运三种新型运输方式入手，运用实证的经济学分析方法分析了新型交通运输方式对连云港城市发展的作用机理并试图借此浅析交通与城市发展的相互作用。并同时为连云港市完善以BRT 快速公交系统、雷锋车和海铁联运为代表的交通运输业的发展提出了一些政策性建议和城市发展的新思路。     

区域旅游业空间集聚模式研究——以长三角地区为例

加强区域旅游业空间集聚,是优化区域旅游业空间结构、提升区域旅游业竞争力和促进区域旅游地可持续发展的有效手段。区域旅游业空间集聚模式往往受基础要素（资源、要素等）、市场要素、外部性（政策、税收等环境）等因素影响。本文以长三角地区为例,根据指旅游产业集聚的来源或者要素匹配方式,划分为资源导向型集聚即旅游业在旅游资源密集区集聚过程、市场导向型即在客流市场推动、房地产等相关产业带动,以及政策引导型集聚即由于政策促进而形成的旅游空间集聚模式。     

“公私合作制”模式的发展、特征及其启示——以“鸿翔模式”为例

以“鸿翔模式”为例,对“公私合作制”模式运营公共体育场馆发展体育服务业进行分析。得出：必须加快政府体制机制的改革与创新;加强政策扶持力度,完善法规制度;发挥政府与本土民企合作优势,建立区域体育服务业的长效机制。     

长三角沿海城市对外经济贸易发展模式转变——以宁波为例

长三角是我国重要的外贸出口地区,在改革开放三十年对外经济贸易中取得了长足发展,但同时沿海城市经济贸易结构还处于低级阶段,对外增长方式并没有随着经济总量的增长而得到显著的提升。     

长三角地区城市文化竞争力浅探

党的十六大报告指出：“当今世界,文化与经济和政治相互交融,在综合国力竞争中的地位和作用越来越突出.文化的力量,深深熔铸在民族的生命力、创造力和凝聚力之中.”世界各国综合国力的较量、地区经济发展的比拼和各城市间的竞争,既是经济竞争,更是文化竞争.文化是城市综合竞争力中的软实力.提升文化竞争力,是落实科学发展观,实现全面、协调、可持续发展,全面建设小康社会的需要,也是全面提升城市综合竞争力的核心基础和动力保障.     

论专业化市场与珠三角产业集群的协调发展

产业集群与专业化市场的互为依托和联动发展是珠三角区域经济发展的显著特色。面对近年来专业化市场与珠三角产业集群互动作用弱化的现象，相应的对策包括：利用专业化市场提升产业集群产业分工协作水平；加快专业化市场和产业集群的扩张延伸和国际化；利用专业化市场和产业集群共同塑造区域品牌；合理配置区域内生产要素资源；加速专业化市场的社会化服务体系和信息化建设；提升专业化市场的服务能力等。     

长三角地区城市化过程中的土地问题研究

城市化是加快我国经济发展与社会进步的重要杠杆,在城市化过程中遇到的首要问题是土地问题.长三角城市化发展中存在耕地浪费现象严重,城市发展缺少整体规划或者规划不完善,招商引资中的恶性竞争导致土地资源巨大浪费,土地利用效率低下且粗放式利用严重等问题.解决长三角地区土地利用问题应提高土地的利用效率,制定和完善长三角地区城市总体规划,正确定位政府在城市土地运营中的地位,建立规范的土地市场机制,改革土地使用制度并提高对失地农民的补偿.     

长三角区域一体化进程中的淮安产业协同发展研究

长江三角洲区域一体化战略是我国重要的发展战略。淮安地处淮河生态经济带,区位优势、产业优势突出,因此研究淮安产业的协同发展,无论是对淮安自身经济发展还是对长三角地区经济发展都具有非常重要的作用。本文首先对长三角地区与淮安的产业发展现状分别进行了分析,其次利用实证分析的方法对淮安产业的协同发展能力、产业结构相似程度、与长三角中心城市的经济联系强度进行了测定,得出淮安产业的协同发展对融入长三角区域一体化具有积极的影响,最后从协同创新产业体系的建设、产业分工协作、地方政策等方面提出淮安产业协同发展助推长三角区域一体化的对策建议。     

长三角经济一体化的法制协调新模式

随着长三角经济一体化的进一步发展,协调区域内各行政区划利益冲突和各自为政问题已显得十分重要。重新调整行政区划的想法不切实际,定期协商机制及成立共同协调机构的协调方式效果不佳,必须用法制手段来协调。而在法制协调手段中,区域行政立法的形式是最佳选择。要通过完善立法法和相关法律的方式,明确区域行政立法是发挥地方立法积极性的另一种合法形式,明确区域行政立法的主体、可协作的权限和范围,规定行政立法具体程序,解决其法律渊源和位阶问题,理顺立法审查监督机制等。     

长三角一体化与江苏产业整合

长江三角洲正在建设世界新型制造业基地，但是由于分属二省一市，地区间协调难度大，导致地区合作进展缓慢。打破地区本位、实现一体化发展是实现可持续发展的必然趋势。长三角一体化为江苏产业整合提供了良好环境，江苏应在充分利用上海辐射作用的基础上，凭借自身的竞争优势对现有产业进行整合，提升集聚和辐射能力；在省内产业整合方面，应区别情况分类指导，以发挥苏南、苏中、苏北的各自优势。     

长三角省际边界的区域关系演变及协调发展路径

当前,国内外区域发展、尤其是我国国内各地区相互间的关系发展,开始进入一个全新阶段,突出表现为--在竞争中寻求合作,在合作中互求共赢,并在共赢中谋求发展和提升.     

区域经济发展水平与增长方式的差异分析——基于长三角和珠三角的比较研究

本文在对两个三角洲总体发展水平比较的基础上,具体从地理区位结构、积累结构、产业结构、资源配置结构、对外贸易结构和人口结构等方面比较分析这两个区域经济发展存在的共性与差异,考察两个区域不同的经济增长方式,并指出两个三角洲经济发展存在的问题,最后给出结论及政策建议。