基于PCA-云模型跨湖桥梁施工风险评价

为明确跨湖区域桥梁施工重难点以更好的指导现场施工,以某城市跨湖区域桥梁工程施工为工程背景,通过选取26个影响因素构建本工程风险评价体系,采用主成分分析法提取六个关键影响因素并选取工作台班累计量Q、桩侧摩阻力标准值qik、整改点数量N、净空高度H、降雨天数T以及安全培训平均得分G 六个指标作为评价指标,引用云模型并结合主成分分析对该湖区桥梁施工风险进行综合评价。结果表明：①主成分分析法提取了本工程六个关键影响因素,明确了现场施工作业重点防护区域;②通过综合评价,该区域桥梁施工风险等级隶属于Ⅱ级,处于可接受风险范围,需对重点防护区域采取针对性的预防措施,保障施工安全。     

地铁工程深基坑开挖中的风险防范策略分析

社会的进步与发展带动了城市化进程的加快,在这样的条件下城市轨道交通成为解决交通拥堵,方便人们出行的重要举措。这样一来,地铁建设越来越受到人们的重视。但是在城市地铁的建设过程中,深基坑开挖属于风险较大的一个阶段,如果稍有不慎,就可能造成人员和财产的双重损失。论文结合笔者研究,分析了地铁深基坑工程的特点,并总结了地铁深基坑开挖面临的风险类型,最后提出了地铁深基坑开挖风险的防范措施。     

基于AHP-云模型的船舶企业供应链外移风险评价研究

受中美贸易摩擦及新冠肺炎疫情的影响,中国企业到境外投资建厂或加大境外工厂的生产能力,已经出现由点到面的迹象,影响到了企业供应链的安全。在此背景下,如何兼顾经济性与安全性？本文选取战略产业——船舶供应链作为研究对象,分析船舶企业将供应链外移至菲律宾时所需关注的风险。针对中国船舶企业供应链外移的复杂性、风险评价中指标概念的随机性和模糊性共存的特点,将云模型引入安全风险评价。从供应链安全视角,筛选对企业供应链外移具有显著影响的因素,构建了企业供应链外移风险评价指标体系,利用层次分析法（AHP）确定指标权重,运用云发生器对评价指标进行云转化,对风险进行了总体评估,提出应对船舶企业供应链外移风险的对策建议。     

基于组合赋权的可拓云模型评价方法

针对评价过程中存在的不确定性和模糊随机性等问题,为获得相对客观全面的评价结果,设计一种优于单一评价方法的组合赋权和可拓云模型结合评价方法模型。为最大程度减少主观因素影响,采用三角模糊层次分析法和熵权法分别计算主客观指标权重,然后利用博弈论方法确定组合权重。最后采用基于物元可拓理论的可拓云计算评价方法,解决评价中存在的离散问题并通过实例验证该模型对评价问题的可行性。研究结果表明,基于组合赋权的可拓云模型在评价问题中的应用是有效的。     

基于云模型的支柱性传统产业的风险研究——以四川原酒产业为例

传统产业稳定发展有助于区域经济增长,新兴行业持续发力的同时,部分支柱性产业,尤其是传统特色产业陷入一定的困境。文章以四川原酒产业为研究对象,通过实地走访调研及18位专家问卷调查,运用云模型进行区域支柱性传统特色产业的风险量化研究。研究表明,原酒产业中企业自身风险最高的是中游企业,其次是下游、上游企业,共同体风险中资金流风险最高。据此,提出通过财务预警体系建设、人才培养与激励、创新“保险+期货”模式、注重品牌规划及供应链金融等方法管理风险,实现区域支柱性特色产业的稳步发展。     

广州：多措并举控制地铁施工风险

针对地铁施工的种种安全风险和问题，广州市地铁总公司采取了多项措施。一是实施保护型设计。根据地质条件的差异，设计最稳妥的方案，然后将比较敏感的工点按照风险程度分类，再有针对性地采取保护措施。二是开展安全风险评估与管理。根据目前广州地铁工程建设的现状，引入有效的安全风险管理模式，聘请有经验的专业单位，对广州地铁建设工程进行全面的安全风险评估。     

基于可拓云模型的区域水安全评价

本研究针对区域水安全评价相关数据不易准确获取,具有模糊性和随机性等问题,引入可拓云模型,该模型具有云模型不确定推理的特性和物元可拓模型兼具定性与定量分析的优点。构建了基于驱动力- 压力- 状态- 影响- 响应(Drive force-Pressure-State-Impact-Response, DPSIR)模型的水安全评价指标体系,并基于层次分析和熵权组合法确定指标权重,基于可拓云模型评估水安全等级。采用广东省统计数据进行实证分析,根据结果基于可拓云模型可以客观地评价水安全状况。     

浅谈深基坑支护的施工与管理

随着大量高层建筑的拔地而起,深基坑支护问题显得日益突出和重要。本文从设计与施工两个方面对深基坑支护的施工与管理进行探索和研究。     

基于云模型的配送客户价值模糊综合评价研究

为了构建符合配送企业实际情况的客户价值评价指标体系,分别从客户当前价值和潜在价值进行评价。针对价值评价范围的模糊性问题,引进交叉量化的评价标准云模型。为克服评价过程中隶属度函数单一主观性,引入云模型代替原隶属度函数,更好体现评价指标定性评分的随机性和模糊性。最后选取某企业的配送客户数据分别用云模型评价法和常规模糊综合评分对客户进行分类,结合配送客户实际情况,验证了所提出的客户价值分类方法是有效的。     

建筑工程中深基坑的施工技术应用

深基坑工程是随着城市建设事业的发展而出现的一种较类型的岩土工程,城市化进程的加快,越来越多的新技术在深基坑工程中也得到应用。     

某地铁深基坑咬合桩止水技术研究

以成都某地铁站基坑工程为依托,进行基坑止水技术研究。该基坑紧邻锦江,基坑范围内地层卵石土层较厚,土层内赋存有大量的孔隙潜水,地下水径流发育,基坑开挖后对基坑危害较大。针对该基坑特殊的工程地质和水文地质条件,提出咬合桩止水技术的相关设计参数,通过对比分析、理论计算等方法,确定咬合桩的咬合量、桩径、插入深度等设计参数     

基于施工全过程的深圳某深基坑工程监测分析

以深圳某深基坑工程为例,基于施工全过程的监测数据,分析不同施工阶段的沉降、水平位移、锚索轴向拉力和基坑周边地下水位的变化规律.监测数据显示基坑周边地面沉降、立柱沉降、支护桩水平变形和基坑周边地面变形均在报警值范围内,表明该基坑支护方案是合理的.此外,坑内土方开挖卸荷会导致坑底产生回弹变形,立柱有微弱隆起变形.临近的地铁风亭结构沉降与水平变形均最明显.部分监测点累积地下水位下降幅度超过报警值和控制值.施工单位需采取合适的措施(如回灌)控制因地下水位大幅下降引起的基坑附加沉降.     

云模型和证据推理决策下智慧水务建设绩效评价

考虑到智慧水务建设绩效评价过程中信息的不确定性和传统处理云模型评价信息方法会造成不确定信息损失的问题,提出云模型结合证据推理（evidence reasoning,ER）的多属性决策方法。首先,通过采用X条件云生成器获取评价信息。然后,考虑专家评价信息之间存在冲突,采用改进ER方法对其修正并集成评价信息,得到专家对智慧水务建设绩效评价的结果。案例分析结果表明,所提方法能有效解决信息的不确定性以及评价过程中不确定信息损失的问题,为智慧水务建设绩效评价提供了新的技术途径。     

基于CRITIC-TOPSIS法地铁车站基坑开挖施工安全风险评估——以济南地铁9号线开源路站为例

地铁车站基坑通常因规模大、近接建构筑物、对变形控制的要求高,而成为地铁车站建设中重点关注的环节。如何对地铁车站基坑开挖施工进行科学有效的评估,使其对施工工法及技术进行优化和指导,降低地铁车站建设时带来的风险,有至关重要的意义。应用指标相关性权重确定(CRITIC)法,并结合逼近理想解排序(TOPSIS)法,依托在建地铁车站基坑项目进行评估。结果表明：周边环境与支护不足成为地铁车站基坑开挖施工的主要风险来源;对于狭长型的地铁车站基坑来说,端头井处较易发生危险。通过使用CRITIC-TOPSIS法对地铁车站基坑开挖施工进行安全风险评估,可有效分析基坑开挖中的风险因素并按照影响程度进行大小排序,针对具体因素采取有效措施以减小施工风险。     

施工模块深度融合下EPC工程风险指标权重评估技术

传统工程总承包（EPC）工程风险指标权重评估技术中的风险指标体系缺少对施工模块风险因素的分析,导致所得评估结果出现较大误差。因此,在施工模块的深度融合下,设计新的EPC工程风险指标权重评估技术。将施工模块因素归入EPC工程风险指标体系,确定EPC工程风险指标。利用专家打分法计算EPC工程的主观性风险指标权重。采用熵权法结合专家打分法计算EPC工程的客观性风险指标权重。将主观性风险指标和客观性风险指标相结合,得到EPC工程风险的综合权重。实验结果表明,与两种传统EPC工程风险指标权重评估技术相比,所提技术应用所得到的最终EPC工程风险值与实际风险值更为接近,表明所设计技术符合应用要求。     

砂质泥岩深基坑桩锚支护结构施工力学行为研究

砂质泥岩由于强度低、易扰动等特点,导致其深基坑支护难度大、施工风险高,开展相关施工力学行为研究具有重要意义。以重庆轨道10号线兰花湖明挖地下停车场深基坑工程为对象,采用数值模拟、现场实测和理论计算相结合的方法,探究深厚砂质泥岩基坑桩锚支护结构的受力特征及变形规律。结果表明：围护桩的水平位移变形曲线在开挖初期呈现出三角形分布,开挖至中后期表现为抛物线的特征;随着基坑开挖,周边地表沉降逐渐增加,沉降曲线大致满足正态分布曲线,沉降影响范围距基坑边缘约50m;锚索轴力在砂质泥岩深基坑施工前期变化较为明显,距离锚索位置15m后的开挖对锚索轴力影响较小。     

基于logistic模型的上市公司信用风险评价

文章分析了上市公司信用风险的成因,通过对上市公司年报数据的处理,建立了判断上市公司信用状况的logistic模型,该模型中嵌入的利息保障倍数和存货周转率是上市公司信用的关键决定指标,利用该模型可以对上市公司一年后的信用状况进行评估。     

基于物元可拓的自贸区建设风险评价

自贸区建设对于打造高水平开放型经济体制有着重要意义。使用物元可拓模型,基于风险预警与防控两大系统的框架概念,构建自贸区建设风险评价系统。鉴于传统的最大隶属度数据缺失的不足,采用了更为精准的非对称贴近度评判原则。对中国五大自贸区的建设风险进行实证研究的结果显示,上海自贸区表现最为优异,四川与云南自贸区表现靠后,并通过有针对性的分析提出相应的改进建议。