推进长三角区域经济一体化发展

面对严峻经济形势，进一步深化区域合作，抢抓发展机遇，携手应对挑战，是长三角地区“转危为机”的重要途径和有效举措     

长三角区域经济发展现状及趋势研究

区域经济一体化程度直接决定了区域经济发展潜力在有限的资源条件下能得到多大程度的释放。区域经济一体化是区域市场的、产业的和制度的一体化,三个一体化必须同时推进才能切实提高区域经济一体化的水平。本文通过分析现阶段长三角区域经济一体化面临的主要挑战,提出创新一体化机制的政策建议。     

长三角区域经济一体化进程研究

本文回顾了长三角一体化的历史过程,结合前人对长三角产业同构和行政区经济的基础上,通过对当前形势下长三角区域经济一体化中遇到的阻碍分析得出了目前长三角区域经济一体化是在政府引导下以市场为主体进行的一体化过程;而产业同构现象随着长三角产业的细化分工,将会逐渐缩小;在此基础上,对长三角区域经济一体化提出了一些政策建议。     

长三角区域一体化进程中面临的问题

作为推动全国经济发展的“引擎”之一，长三角地区近年来的快速发展与区域内的密切合作及历史渊源有着直接的关联。然而，尽管加强区域内合作推动长三角地区发展已成为各方共识，而且长三角区域一体化进程也在加速推进，但长三角地区的16个城市毕竟分属3省市，各地政府追求经济利益最大化、政绩最大化而形成的本位主义倾向仍不免给区域一体化带来消极影响。     

长三角区域经济一体化的演变及其发展趋势

长三角地域相连、人缘相亲、文化相融、经济相通，历史上就是一个比较完整的经济区域。改革开放以来，长三角区域经济一体化经历了三个时期的演变，目前正从初级阶段过渡到中级阶段，未来长三角区域经济一体化将呈现出世界级城市群加快形成、世界先进制造业基地加快建设、现代服务业成为新一轮产业合作的重点、基础设施进一步完善、各种所有制经济趋于融合、市场作用日益凸现等趋势。     

区域经济一体化进程剖析:长三角、珠三角与环渤海

在全球化迅速发展的今天,区域经济一体化已是大势所趋。长三角一体化进程可分为四个阶段,珠三角可分为三个阶段,环渤海可分为四个阶段;区域一体化不可逆转并正在加速;长三角的一体化进程最快,然后是珠三角和环渤海;要推动区域一体化,适应市场要求、正确理论指导和政府宏观引导三者不可或缺;一体化进程由多种因素共同决定;基础设施一体化最易实施也进展最快,产业结构一体化最难以协调;一体化还处于探索阶段,其目标模式还没有出现。     

长三角区域通关一体化战略与实施

实施长三角区域通关一体化战略,是海关为顺应长三角区域一体化的发展趋势,推进现代海关制度建设而作出的一项重大战略决策。其核心是整合创新区域通关模式,并以此为依托,通过管理理念的一体化、区域执法的一体化、信息技术的一体化和口岸管理的一体化,实现海关的管理创新、制度创新、技术创新和组织创新,加快推进海关的现代化进程,进一步释放长三角区域经济一体化的发展潜能,实现长三角区域"通关协作"、"区域联动"、"资源整合"与"和谐发展"的目标愿景。     

边界经济:区域经济发展的新理念——长三角一体化进程中的浙江边界经济发展

在长三角区域经济一体化背景下，边界经济的发展开始进入理性竞争阶段。借鉴江苏的新经验，浙江应在临沪、临苏地方选择重点区域进行重点开发，构建发展大平台，发展边界经济，使边界地区成为浙江经济发展的新增点。[编者按]     

亚太地区区域经济一体化的效应分析

纵观国际区域经济一体化理论体系,以亚太地区的区域经济一体化为分析对象的理论非常少。这当然与目前亚太地区经济一体化的组织化和制度化的程度不高有关。不过从目前亚太地区区域性经济一体化的发展趋势来看,尤其是从经历了这次亚洲金融危机之后,亚洲国家更普遍地认识...     

长三角交通一体化对地方经济发展潜力影响研究

交通条件的改善可以影响地方经济发展潜能的改变。经济潜能模型可以形象地说明交通条件改善对地方经济发展潜力的影响。文章在研究长三角交通一体化对地方经济发展潜力的影响时引入经济潜能模型。文章选取了嘉兴、苏州、无锡、镇江、常州作为研究对象,研究普通列车和动车组列车两种不同的交通方式下这些城市的经济潜能的情况。结果得出：长三角交通一体化对地方经济发展潜力的提高起推动作用。     

基于经济现代化视角的长三角转变经济发展方式研究

经济现代化是世界各国的共同诉求。在向二次经济现代化转型的进程中,长三角应当根据国内外环境的发展变化,科学选择一种有利于促进突破发展瓶颈,加快经济现代化建设进程的新的经济发展方式。文章在对经济现代化的发展方向以及改革开放三十年长三角经济发展经验进行分析总结的基础上,将新的发展方式落脚在产业结构升级与低碳经济协同发展上。接着,文章又对新的发展方式进行可行性研究,并围绕促进经济发展方式转变的主要任务提出了相应的对策建议。     

长三角城市群经济重心动态演变及区域发展差异分析

改革开放以来,长江三角洲城市群经济发展持续加快,但各城市之间也产生了较大的发展差距。文章结合经济重心的研究方法,对长江三角洲城市群从1982-2013年经济重心的位置、移动方向、移动距离进行计算,结合相对经济发展速度、偏态系数等指标对区域经济发展差异进行分析,讨论长江三角洲城市群的区域经济发展差异状况,对区域均衡发展提出建议和展望。     

长三角产业同构的效应、发展及演化

产业同构存在两种不同的效应,恶性竞争效应和产业集聚效应.长三角各城市随着与上海工业相似程度的变化,经历了产业集聚效应和恶性竞争效应交替占优的不同阶段,长三角的发展不仅不需要减少产业同构,而且要进一步提升同构化程度,同时在产业集群内形成创新投入和品牌竞争氛围,这样的产业结构会最大程度发挥产业集聚效应,同时限制恶性竞争行为,更有利于长三角经济一体化的快速发展.     

长三角地区国家级文化科技融合示范基地发展现状分析——基于网络资料与部分基地及企业调研

国家先后认定了34个国家级文化科技融合示范基地,旨在为了加强文化科技融合,不断培育文化新业态,促进文化产业持续健康发展。通过对长三角地区基地的调研与考察,结合网上公布的基地相关资料信息,对长三角地区国家级文化科技融合示范基地的发展现状和存在问题进行了归纳分析,并提出了思考建议,以期为基地后续发展提供有益借鉴。     

产业集群在长江三角洲的发展模式分析

根据国外产业集群的理论,以不同的标准体系产业集群的发展模式可以归纳出不同的类型。结合我国长江三角洲产业集群的发展现状与趋势,文章在国外产业集群的发展模式的基础上,概括了目前“长三角”的产业集群模式,进一步衍生了基本的产业集群发展模式。     

长三角地区公共服务与经济增长的实证研究

近年来长三角地区经济增长引人注目,然而,公共服务却不能与之匹配。文章从经济增长与公共服务一般理论出发,分析该地区在一体化中两者动态关系,建立公共服务供给、政府竞争与经济增长的实证模型,并进行检验。研究首次发现,该地区公共服务供给增加初期会扩大地区间经济差距,但之后却有利于缩小差距,公共服务与经济差距呈现倒U型关系;且经济增长有利于公共服务供给增加;而地方政府间竞争则与公共服务供给呈负相关关系。     

接轨上海,融入长三角,实现衢州经济跨越式发展

文章提出在长江三角洲经济一体化进程加快的情况下,周边的相对欠发达地区要争取在资源配置、市场等方面融入长三角,并尽快与长三角的龙头城市上海进行全面接轨,在此基础上,作者提出了若干政策建议。     

东北地区服务业与长三角、珠三角地区比较分析

本文通过东北地区服务业与长三角和珠三角地区的服务业增加值、就业结构、服务业内部结构角度对三地区进行横向比较和纵向比较,得出结论:东北地区服务业落后于长三角、珠三角,表现在第一、二、三产业的结构比例与服务业所占的权重。东北地区服务业应优化产业结构更好的推动经济的发展。