关注国外临空商业临空商务发展动态

近几年来，天津市由空港物流、空港加工、航空教学培训与科研、民航科技产业、空客A320总装线及其配套项目等构成的临空产业得到了很大发展。利用空港资源、发展临空产业是一个新生事物。任何新生事物都有很大发展空间．为了、促进新生事物发展也都有很大研究空间。在这里简要介绍一下国外临空商业、临空商务发展动态，希望能够对有关方面研究我市临空产业发展有所补益。     

郑州航空港经济综合实验区临空经济发展的对策

郑州航空港经济综合实验区临空经济已经进入快速形成期,支持航空运输产业发展的公共平台正在逐步完善,临空指向性产业集群正在逐渐形成。但由于实验区临空经济尚处于发展的初期阶段,临空经济的持续发展面临着产业支撑薄弱、航空物流基础软硬件条件不足、航空运输专业人才匮乏等制约因素,为此,本文提出了促进实验区临空经济发展的对策建议。     

临空经济区空间演化及其对区域经济的影响

近年来,航空业的飞速发展带动了我国兴建临空经济区的热潮,临空经济区可以促进区域经济快速增长,提升区域核心竞争力;同时临空经济与区域经济发展不协调,也会遏制区域经济的发展。     

国外临空产业发展新趋势

最近几年，国内许多城市都在利用机场资源发展临空产业。临空产业的范围很广，既包括临空物流、临空工业，也包括临空商业、临空商务等。国外先进城市在发展临空产业时，不仅重视发展临空物流、临空工业，而且重视发展临空商业、临空商务。     

临空经济发展特征及其路径

临空经济作为一种新型经济形态,逐渐成为区域新的增长极与产业融合的集聚空间。本文通过梳理临空经济发展的现状、机场建设与其辩证关系、发展临空经济的条件和临空产业空间布局等几个方面对临空经济的发展特征进行了逐一阐述,并提出了临空经济的发展路径,以期为临空经济发展提出理论基础和可供参考的实施路径。     

北京新机场临空经济区发展布局研究

<正>北京新机场建设对于完善京津冀区域综合交通运输体系,加快推进北京中国特色世界城市建设,具有重要意义。围绕新机场建设,北京提出大力发展临空经济,打造新航城,培育促进首都及整个首都经济圈发展新的战略增长极。本文从分析北京新机场临空经济区发展的功能定位入手,研究了北京新机场临空经济区发展的总体考虑、范围划定的原则、功能布局等,以期     

湖南临空经济战略转型的实践基础探析

作为湖南临空产业的领头帷，长沙机场临空产业支撑模式表明湖南临空经济亟待提速，临空产业急需发展。     

国门商务区布局首都临空会展经济

作为首都东部发展带的重要节点和重点建设的三个新城之一,顺义区不断迎来促进会展业发展的利好消息。继新国展东移、北京奥运会水上项目成功举办之后,2009年第七届中国花卉博览会又在顺义盛装开幕。借助这一系列历史机遇,更重要的是在北京市大力发展文化创意产业和临空经济的背景下,顺义区充分利用首都国际机场的资源优势,积极发展临空会展业及相关配套产业,大力推动临空会展经济发展。     

南法信镇：发展“新型总部经济”

“未来五年的经济发展要立足顺义功能定位，以首都临空经济区建设为重心，带动经济总量扩展和产业优化升级，全面拓展以临空产业和现代制造业为先导、多产业支撑的经济发展格局，促进区域经济由速度增长型向可持续发展型转变，进一步增强核心竞争力，初步建成代表首都产业发展水平的现代制造业基地和临空经济区”。     

天津临空经济发展之探讨

航空成为21世纪带动城市发展的重要驱动力,以机场为基础的临空经济成为了地区经济新的增长点。天津拥有独特的港口优势,应充分开发临空经济这一崭新的经济发展模式。本文首先对临空经济的内涵进行了简要分析,然后论述了天津临空经济产业发展相关问题,在此基础上对天津发展临空经济进行态势分析(SWOT分析),最后提出推动天津临空经济发展的建议。     

临空经济与区域经济发展互动关系

从临空经济相关理论出发,在宏观和微观层面,分析了临空经济与区域经济的互动关系,研究了两者之间的作用机理,并以北京顺义临空经济区发展为例,探讨了顺义临空经济发展对区域经济的带动作用;使用社会统计学软件SPSS,评价了我国主要中心城市临空经济发展成熟度。结果表明上海是国内临空经济发展成熟度最高的城市,而天津相对落后。     

青岛临空经济发展模式研究

青岛流亭国际机场周边区域历经3年多规划发展,目前仍处于临空经济形成阶段的缓慢发展期。文章认为,立足空港资源、准确把握现状、寻求合理有效的发展模式,是青岛临空经济发展的根本出路。文章根据临空产业在不同区域内的主导作用强弱,分析得出青岛临空经济发展模式的主要构成,提出了青岛临空经济发展的总体思路。     

临空经济区产业选择研究——以重庆渝北区为例

临空经济区在区域发展中扮演着增长极的角色,带动各类高附加值临空产业集聚发展,推动区域的产业结构升级。基于区域产业统计数据对渝北区产业进行分析,发现现区域中较少产业有空间集聚的特征,部分临空产业综合效益较低,区域产链的协同性有待进一步提升。通过构建渝北区临空产业选择的指标体系,运用主成分分析的方法,得出渝北区应优先选择发展的临空产业。     

海南双核心临空经济发展模式和具体思路研究

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展的攻关期,临空经济作为国家和地区经济增长的新引擎和"发动机",日益受到各级地方政府的关注。文章借鉴区域经济增长级理论,探讨了临空经济发展的特点和动力机制,并基于海南省临空经济发展的现实情况,提出了海南发展双核心临空经济区的具体模式和思路。研究认为:应按照"一带、双核心、三位一体、四元港"的发展思路建设海口和三亚跨区域临空经济合作区,构建双核心多层次圈层结构的空间布局,推动海南临空经济区的可持续发展。     

基于TOPSIS法的临空经济发展阶段评价模型构建——以国内区域航空枢纽城市为例

为深入了解对临空经济发展阶段产生影响的各因素重要程度及其内部联系，提升各城市临空经济发展阶段，需要构建科学客观准确的临空经济发展阶段评价模型。基于波特钻石理论模型与“港、产、城”理论、临空经济内涵，选取5个一级指标、12个二级指标、35个三级指标构成临空经济发展阶段评价指标体系，采用客观的熵值法与主观的层次分析法相结合的组合赋权法计算临空经济发展阶段影响因素的组合权重，采用组合权重与标准化数据构成的改进型TOPSIS法构建临空经济发展阶段评价模型。以中国8个区域航空枢纽城市沈阳、郑州、西安、乌鲁木齐、昆明、成都、重庆和武汉为例，进行实证研究。结果表明，成都、重庆临空经济发展阶段处于发展后期，郑州、西安和武汉的临空经济发展阶段处于发展前期，沈阳、乌鲁木齐和昆明的临空经济发展阶段处于起步期。     

临空产业特征及发展趋势探讨

本文通过对国内外多个临空经济区产业发展案例进行归纳整理,从多个角度对临空产业进行分类及比较,归纳出其规律性特征。本文认为临空产业具有航空指向性、空间圈层分布、产业关联集聚、产业规模与空港功能互相强化的特征,并系统阐述了国外临空产业现阶段的发展演化趋势。     

双枢纽时代北京顺义临空经济发展问题探讨

本文对顺义及大兴两个临空经济区从产业发展、区位及辐射范围、交通运输体系等方面情况进行对比分析,认为顺义临空经济区在"一市两场"背景下,存在交通枢纽建设相对滞后、临空产业创新驱动发展动力不足等五个方面不足之处,文末对双枢纽机场格局下顺义临空经济发展提出了意见建议.     

聚焦高端产业构筑临空经济——南法信全力打造中国临空经济第一镇

北京市顺义区南法信镇位于首都临空经济高端产业功能区的核心区,具有发展临空产业的独特区位和资源优势。近年来,该镇紧紧跟上首都和顺义区经济发展的步伐,围绕机场、依托机场、服务机场,扭住临空经济不放松,按照新城规划和临空经济高端产业功能区的要求,以“发展新型总部经济,     

“一带一路”背景下内陆城市临空经济发展的战略融入——以郑州航空港为例

广大中西部内陆城市,多数在规划和发展对应的临空经济区,但在具体发展中都存在着较多的困难和问题,而国家"一带一路"战略无疑为这些临空经济带来了重大的发展机遇。以郑州航空港为例,文章首先从功能定位、发展方式、相互作用等方面指出了内陆城市临空经济与"一带一路"战略的相关性,提出了战略融入发展的思想,接着分析了"一带一路"战略下内陆城市在发展临空经济方面所面临的问题,最后,从综合交通枢纽建设、支柱产业的打造、区域金融生态系统和跨境电子商务等几个方面,给出了临空经济融入发展的策略建议。     

国内城市临空经济发展模式分析

现阶段,我国国内许多城市都在大力发展临空经济,以期成为地区新的经济增长点。而各个城市在发展临空经济的过程中,在发展特点、产业选择以及发展目标等方面呈现各自特点。本文在对国内一线城市和部分区域中心城市进行梳理和比较后,进行简单总结,希望为其他城市发展临空经济能够提供可供借鉴的经验。