2014汽车

2014年汽车行业的发展频频受到政策变动的影响,反垄断调查、公车改革、限购政策、新能源优惠政策,这些对于汽车业或喜或忧的政策一次次扰动着汽车产业的神经。政策,无疑是2014年中国汽车业关键词。车企渴望从公车改革释放出的2000亿元私车市场的购车需求中分得一杯羹,而密集出台的新能源汽车优惠政策也使得专注于新能源汽车的车企看到了机会。与此同时,外资车企在2014年遭遇反垄断风暴,纷纷降价加以应对,而随着更多的城市开始进行汽车限购,以及北京展开关于单双号限行     

新能源汽车补贴政策下的政企博弈研究

2018年新能源汽车补贴政策的出台延续了一直以来的补贴退坡趋势,对新能源汽车技术提出了更高的要求。补贴政策作为推动新能源汽车产业发展的重要手段,一方面,提高了新能源车企的研发动力;另一方面,也导致某些车企释放虚假信号来骗取高额补贴。本文运用信号博弈模型来解释在信息不对称的汽车市场中政企之间的博弈关系,并根据分析结果提出相应建议,以克服汽车市场中的逆向选择问题,提高补贴政策的激励效应。     

新能源汽车的发展思路

短短几年,无论是纯电动汽车销量。还是插电式混合动力汽车数量,中国都出现了爆发性增长。新能源汽车由2012年前的1万辆增加到2014年的8万辆。发展以电力驱动为主的新能源汽车,已经成为中国的重要国策。随着包括新能源汽车补贴、动力电池补贴政策在内的多项利好政策的酝酿和出台,以及国内、国际汽车制造商加码中国新能源市场,新能源汽车市场化进程明显提速,私人消费市场逐步活跃起来。2015年是我国新能源车市场发展的关键一年。     

盘点今年上半年汽车业的大事件

2009年上半年对中国汽车业来说可谓风云突变,受购置税、汽车下乡等国家利好政策的刺激,中国车市异常火爆,荣膺全球第一大汽车市场。与此同时,国内车企之间掀起重组并购之风,并与海外豪门幸福联姻,取得双赢。今天,就让我们一同来回顾一下上半年车市的重大事件。     

盘点今年上半年汽车业的大事件

2009年上半年对中国汽车业来说可谓风云突变，受购置税、汽车下乡等国家利好政策的刺激，中国车市异常火爆．荣膺全球第一大汽车市场。与此同时．国内车企之间掀起重组并购之风，并与海外豪门幸福联姻，取得双赢。今天，就让我们一同来回顾一下上半年车市的重大事件。     

限购以及限贷政策的退出合理吗?——基于29个城市动态面板数据的实证分析

自步入2014年以来,中国经济增速放缓,房价也开始环比下跌。而从今年6月份开始,一些城市纷纷退出限购政策,宣告施行了长达3年多的限购政策结束。论文选取全国29个城市自2008年lO月至2014年6月的月度数据建立动态面板模型,用断点回归和偏差校正LSDVC法研究了限购、限贷政策的有效性以及区域异质性。研究结果表明,现阶段限购政策的退出是明智的。政府颁布的限购政策以及限制首付比率的限贷政策基本是无效的,房价主要受到需求和供给层面的因素影响,个人房贷利率和信贷规模在房价调控方面存在区域异质性。     

后反垄时代,自主品牌寻路

今年夏天,进口车暴利引发了反垄断利剑."《反垄断法》严格禁止经营者滥用其市场支配地位排除限制竞争,禁止供应商与经销商达成协议,以固定产品的零售价格或限定最低零售价格.如果汽车供应商存在以上违法行为,将依法受到处罚."商务部针对进口车暴利问题做出明确表态后,严查势在必行.严查之后,相关部门将对存在违法行为的汽车供应商开出罚单. 在此敏感时期,多家知名进口车企对相关敏感问题三缄其口、不作回应.业内人士指出,此次进口车反垄断,势必搅动中国汽车产业布局.而面临巨额罚单的进口车企或将涌入豪车国产化的通道.     

金融危机后宏观政策对我国汽车市场的影响研究——基于动态面板数据系统GMM模型

分析了2008年金融危机以来我国实施的一系列与汽车市场密切相关的宏观政策，汽车下乡、小排量汽车购置税优惠、以旧换新、新能源汽车补贴等政策有效地促进了我国汽车市场的发展，限牌限购政策则明显地抑制了汽车消费。基于2002—2017年省际汽车销量面板数据，采用动态面板数据系统GMM模型实证分析了宏观政策对我国汽车市场的影响，结果表明：我国汽车市场具有明显的惯性效应，宏观政策对我国汽车市场的促进和抑制效应都非常显著，其中汽车市场激励政策虚拟变量的估计系数显著为正，汽车市场抑制政策虚拟变量的估计系数显著为负；相对于促进政策，抑制政策对汽车市场的影响程度更为明显；居民消费水平、汽车产量、公路货运量、公路客运量等因素对汽车市场也具有显著为正的促进效应。在实证分析基础上，对我国在未来制定和实施汽车市场相关的宏观政策提出了对策建议。     

汽车限购考量城市决策智慧

正天津或将不是最后一个实施汽车限购的城市,而如何制止隐藏在限购背后的种种乱象,却是对城市决策者智慧的考量。就在12月15日,距离告别2013年仅剩半月,天津市政府"突然"召开新闻发布会,宣布了《天津市人民政府关于实行小客车总量调控管理的通告》及《天津市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告》,宣告天津市正式踏入"限牌+限行"的汽车"双限"时代。15日宣布,16日凌晨即刻实施,没有任何的缓冲。     

限购是一种暴政它让中国陷入碎片化险境

深圳市政府有关部门突然宣布，在深圳实施汽车限购政策，同时配合实施对外地牌照汽车的限行措施，彻底打破了此前三番五次表态“不会在限购问题上搞突然袭击”以及“一定会征求民意”的诺言。     

新能源汽车来了!

<正>3月25日,继北京、上海、广州、天津之后,杭州市政府正式对外发布3月26日零时起开始对本市小客车总量实行调控管理,汽车圈内再次沸腾。但是杭州的"机动车限牌"出现了一个新亮点,新能源汽车不在限牌之列。这一政策导向让新能源车成为汽车界的"上榜明星"。购买新能源车似乎成为老百姓规避限牌的一个有效手段。虽然目前宁波的汽车销量仍呈逐年攀升态势,但是宁波老百姓也需"居安思危"。新能源车是否也会吸引甬城老百姓的关注呢?     

从“四个轮子加两个沙发”到“未来的汽车是有生命和灵魂的” 李书福的“进化”:汽车业进入3.0时代

正谁也没有想到,横亘在中国汽车业前的新能源汽车市场坚冰,竟然被一位硅谷来客打破。2014年红遍全球的美国电动车品牌特斯拉,不断刺激着中国车企的敏感神经。当科技巨头借助智能技术对汽车业虎视眈眈时,互联网颠覆汽车业的声音已经一浪高过一浪。"特斯拉不会成为汽车界的苹果。"北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛2014年年会汽车业论坛上丝毫不掩饰自己对特斯拉的看法。     

流行市场

一年内超两千亿元投入:新能源汽车投资热在过去一年时间中,新能源汽车产业链风起云涌般的投资热潮几乎每隔几天即发生一次。新能源汽车的投资热潮远远超乎业内预计。从2015年1月至2016年3月,据并不完全的统计显示,在过去短短一年多时间里,全国各地新建的新能源整车投资项目就多达30个,投资总金额超过1000亿元,而总规划的产能超过300万辆。这些整车项目,除了十多家自主乘用车企发力新能源车,还有更多的商用车企、一直存在争议的"低速电动车"以及更多     

比亚迪新能源汽车市场营销策略分析

"随着科技的发展和人们环保意识的提高,新能源汽车凭着节能环保、易于操作的优点逐步获得了市场的认可,国内外新能源汽车市场不断壮大。目前,我国新能源汽车市场的内外部竞争环境较为复杂。以下选取我国代表性的新能源车企比亚迪进行SWOT分析,对其当前的市场营销策略进行具体研究,并提出针对性的改善建议。     

市场下沉至二三四线城市 新能源车市场新动力 六成经销商预期销量增长

<正>“国家补贴虽然终止,但新能源汽车的支持政策并不会结束。2023年,新能源车市场将进入真正市场化定价阶段。”这是中国汽车流通协会近日发布的相关报告对今年新能源汽车市场的预判。国务院发展研究中心产业经济研究部部长王金照曾于2022年9月在一次新闻发布会上表示：“2021年中国的新能源汽车出口占全球的1/3,是全球第一大新能源出口大国。”     

宇通新能源客车的产业化之路

2014年的客车市场最终在12月份销量的同比大增的助推下,艰难实现了微增长,而新能源客车在其中起到了重要的作用。中国汽车工业协会预计,2014年,我国新能源汽车全年销量突破6万辆,这也意味着2014年我国成为世界第二大新能源汽车市场。伴随着新能源客车技术的日趋成熟和国家支持政策不断出台,2015年新能源客车将继续成为国内客车业最大的热点之一。新能源客车如何从示范走向产业化引起了广泛关注。客车行业35年来的自由竞争让     

该不该扶持车市？

“中考”刚过,面对上半年中国汽车产业的不理想分数,业界各种传闻纷起。中国汽车工业协会向国家发改委申请取消汽车限购、减免购置税延续、干亿元补贴新能源汽车7月出台等传闻一再引发汽车市场的震荡。但我们关注的是,车市到底该不该政策扶持？     

汽车振兴规划效果有待考证

汽车业振兴规划公布后,对汽车业的扶持政策相继出台。一时间,政策的刺激作用立竿见影。然而,很多汽车企业和业内专家都认为,政策的扶持力度不够,政策导向也有问题。对于市场一直关注的汽车金融放开、降低汽车准入门槛等问题,还有待进一步改革和开放     

新能源汽车的挑战与机遇

在吉利、比亚迪抢滩进驻宁波的同时,上海大众宁波分公司负责人也表示正积极推进新能源汽车计划。由此看来,宁波的三大整车生产"巨头"都已强势布局新能源汽车市场。除了外地车企,宁波本土企业也纷纷跟进新能源汽车项目。据了解,宁波杉杉汽车有限公司已获批进入整车制造领域,杉杉将把新能源汽车项目落户宁波。据不完全统计,宁波已经开工或者将上马的新能源汽车项目有5个,总投资超过200亿元。     

汽车业：告别垄断时代？

反垄断的大刀这一次砍向了汽车业。国家发改委通报了对汽车反垄断调查的进展,宣布除了对克莱斯勒、奥迪、奔驰的调查之外,还完成了对12家日本企业的调查工作。各大车企纷纷降价回应反垄断的调查工作。捷豹路虎、奥迪、奔驰和克莱斯勒等进口豪车相继采取主动降价,下调原装备件价格。宝马也宣布,从8月11日起,进一步下调近2000件原厂零部件的批发价格,平均降幅达20%。