农用车年会：探讨行业发展

7月25～26日,中国农机工业协会农用运输车分会在山东潍坊召开。中国农机工业协会理事长高元恩、国家发改委产业政策司处长卢希、机械工业农用车发展研究中心主任唐光萍、农用运输车分会秘书长张咸胜及福田、时风、五征等国内龙头企业及其他单位的近百名人员到会。会议的中心议题之一就是讨论农用车行业面临的形势、挑战、研究提出行业健康发展的策略和措施。     

拖拉机与农用车等行业发展研讨会召开

由中国农机学会拖拉机学会主办、东风农机集团有限公司、常发农装股份有限公司、AGCO(常州)农业机械有限公司协办的"2012拖拉机、农用车、农用发动机行业发展研讨会"于10月26日在常州举办。来自行业内外的近70位代表参加了会议。中国农机学会拖拉机学会副主任委员、吉林大学教授刘明树,中国农机学会拖拉机学会副主任委员、江苏大学教授周孔亢,中国农机学     

汽车要对农用车反攻倒算？

如果单看外观、性能等硬件，简单得近乎简陋的家用车无疑是只“丑小鸭”；但是假若衡量社会总保有量和市场规模等人气指标，农用车却更像是一只殿翅高飞的天鹅。在不到20年的时间里，农用车的社会保有量便“轻松”跨越1500万辆大关，而热衰于走“高起点、大批量”践线的汽车工业实现这一目标却用了近40年的时间；国家投资巨大细心呵护的汽车工业在世纪末年产量才好不容易达到了200万辆，而没有国家一分钱、完全依靠自我滚动发展起来的农用车行业的产销量却已经达到了每年300万辆的规模。巨大的反差和铁的事实，不仅让全社会对异突起的农用车行业刮目相看，而且也让曾经对农用车不屑一顾的汽车“老大哥”为之汗颜。某汽车行业资深入士在过去中国汽车工业的发展时曾经说过：我们对汽车市场判断的最在“失误”，就是没想到农用车这个行业能在不要国家一分钱投资的情况下自己发展起来，达到今天的这样的一个规模……     

农用车印证的市场真谛

当人们正在为该不该发展农用车而争论不休时，我国最廉价的车一农用车却以惊人的速度发展起来：当我们正在为中国汽车如何进入百姓家而讨论时，农用车却已经大批进入了占中国百姓人口90％的农民家庭。1996年中国农用车的产量已达到240万辆，是1982年我国农用车刚起步时年产量的近200倍．这种惊人的发展速度远远超过了当年福特T型车的发展速度。要感叹的．不仅仅是中国农用车与福特T型车那种惊人的历史相近之处，还有由农用车发展所印证的市场真谛。     

农机价格走低行业效益堪忧

尽管这几年农机产销在高位上运行,但是农机产品的价格却逐年走低,农机行业经济效益每况日下。尤其是2000年,由于产销出现下降,使广大农机企业步入困境,产销下降的企业效益固然差,产销增长的企业也说效益不好。由于一季度钢材、油料等原辅材料价格出现上涨,因而柴油机行业、农用车行业等一些企业均达     

实施战略联盟 迎接入世挑战

加入WTO,对于农机企业而言,可以说是机遇与挑战并存,困难与希望同在。如何应对入世挑战,实现企业的高速发展,成为各企业面临的新课题,下面,我结合山东巨力股份有限公司的发展,简单谈一下农用车行业应对入世的一些看法。     

农机产品配套发动机的发展趋势

中国农机学会拖拉机学会不久前召集有关专家对拖拉机、农用车、收获机械与发动机的匹配技术问题进行专题研讨,现将部分专家的观点综述于后: 天津大学付光琦教授认为:微型汽车和四轮农用车近几年是汽车和农用车行业产品增量较大的产品,微型车配装汽油机的唯一选择已显弱势,四轮农用车的动力也是从农业机械上移过来的。随着国家对环保及排放     

市场不相信眼泪

农用车自70年代起步阶段，80年代高速发展阶段，到今天的相对稳定发展阶段、经过近20年的发展，社会保有量已达一千多万辆，农用车行业也达到了很高的生产集中度，产品结构和技术日臻完善，今天，农用车市场已由成长期开始下入成熟期，到了一个十分重要的转折时刻，转折的标志反映在自去年下半年到今年上半年所呈现的农用车市场的特点上：     

农用车市场走笔

自97月底至10月下旬．笔者相继去了东北、西北、西南等部分地区．对农用车市场进行了一次初步的调研，与农用车生产厂家．农资农机流通部门及农民用户进行了广泛的接触．对经济发展相对滞后的边远地区的农用车市场有了直接的感受与认识．“见微知著”受益匪浅。     

追求共同发展

在新年来临之际，我谨代表庞口市场管委会，向所有关心与支持农机市场发展的各级领导、行业单位以及从事农机生产、经营人员和社会各界致以诚挚的谢意和良好的祝愿，恭祝大家在新的一年里事业发达、鸿图大展!     

农用车行业进入“少帅”时代

近几年，曾经势不可挡、发展迅猛的农用车行业，进入了改革、调整的产业升级时期。随着行业发展步入理性回归阶段，农用车行业企业里辉煌了20多年的第一代创业，特别是行业里许多民营企业家，必将面临企业的传承接班与发展问题。目前，有些企业已经开始把权力交给“第二代”。农用车行业的“第二代”接班大戏在不知不觉中拉开了大幕，有人称之为“少帅”。记粗略调查了一下，在如今前10位农用车企业中，掌门人有超过七成一水儿60年代前后生人。     

长葛农机翻身

凭借对当年市场的准确分析，长葛诞生了中国第一辆三轮农用车，并迅速发展走红成为中国农机之乡，而随后的激烈市场竞争义让长葛败下阵来。在新的市场需求面前，长葛还能抓位机会吗？[编者按]     

行业自律要依法办事

就引起社会广为关注的“行业自律价”问题,日前国家计委以计价格[1998]2275号文致函国家机械工业局,要求其责成中国农机工业协会农用车分会清退罚没款和向企业分摊的检查费用。认为,按照现行价格法律、法规,农用车实行市场调节价格,应由经营者自主制定价格。农用车分会制定的“行业自律价”,不能作为处罚依据,按此处罚“违规”企业的做法违反《价格法》和《行政处罚法》的有关规定。     

农用运输车再坐滑梯产销量价格继续下降

统计数字显示,今年1～9月农用运输车产销量再次下滑,全行业降幅为8.75％,其中四轮农用车增长9.21％,三轮农用车下降11.34％。这是农用运输车行业自2000年产销量开始平稳下滑以来的第三个年头。 与去年相同的是整个行业产销量在下降,但不同的是去年四轮农用车疲软,今年疲软的却是三轮农用车,四轮农用车反而上升了9.20个百分点。 据分析,出现这种现象的主要原因一是农民收入增幅不大,有的地区甚至在减少;二是农用车(包括“变拖”)     

小四轮拖拉机如何走出“困境”

受农用车、手扶和大中型轮拖等农机产品的冲击,小四轮在国内农机市场的份额不断萎缩,呈现出连年下降的趋势。据行业统计,上半年小四轮实现销售23.2万台,同比下降13.7%,为稳定市场份额,摆脱当前的困境,各小四轮生产企业纷纷采取降价、赠物等多种促销手段,仍然不能阻止小四轮下滑     

大力开拓市场 实现新的突破

我国农机产品市场一直以国内市场为主，近几年农机产品的出口虽呈快速增长，但农机出口总值占农机工业总产值不足10％，在全国机电产品出口总额中所占的比重不足1％。农机行业为机械行业中的一个大行业，但又是一个出口的小行业。所以如何开拓农机产品的国际市场，使我国农机产品由传统的单一市场——国内市场转变为国内国际两个市场，是关系到我国农机工业发展的至关重要的问题。农机出口还需——     

走技术创新之路 增强核心竞争力

扬动股份有限公司80年代率先在全国成功开发80系列小缸径多缸柴油机,极大地推动了中国农用车行业的发展。近几年来公司主要经济指标以年均30％的速度递升,1999年扬动生产单缸机33万台,小缸径多缸柴油机11万台,连续3年保持单缸机增幅,多缸机产销总量全国第一的位置。 进入2000年,农机市场价格大战愈演愈烈,技术含量低的单缸柴油机市场更是因私营企业,主机厂家的介入而被重新“洗牌”,传统强势行业寡头因之陷入困境。面对激烈的市场竞争,扬动     

全面参与中国农机市场 苏州久保田向综合农机厂家跃进

“为了进一步扩大中国的事业规模，在本次全国农机产品订货交易会上，公司全方位展出了半喂人联合收割机、全喂入联合收割机、水稻插秧机和大中型拖拉机等4大类的系列农机产品。特别是大中型拖拉机首次推向了中国市场，从而一跃成为真正的综合性农机制造厂家。今后，苏州久保田将以综合性农机制造机厂家的新面貌，秉承联合收割机和水稻插秧机的光荣传统，     

质量是市场的金钥匙

面对农机市场日趋激烈的竞争形势,企业如何开拓市场、进一步发展,作为全国农用车行业的龙头企业,时风集团有着自己独特的发展思路。2000年以来,以提升质量、降低成本为宗旨,在公司内深入开展了“一个战略”和“两项工程”活动,市场份额有了较大幅度的上升。 一、“一个战略”——实施高差异与低成本整合战略 高差异战略是时风为了满足顾客的特殊价值需要而使产品具有独特之处,同时,顾客为这些产     

商务部约见王玉狮研究农机体系建设

本刊讯 3月11日上午，商务部市场体系建设司约见中国农业机械流通协会常务副会长王玉狮，就农机现代流通体系建设进行了专题研究。王玉狮介绍了我国农机流通行业的发展现状、问题以及发展趋势，汇报了发展农机现代流通体系的思路和想法，并提出了有关政策建议。