超级自主品牌

顺应全国汽车企业集团数量减少的需要，避免被省外企业重组，是安徽省政府急于出台和推进“大一统”政策的主要原因。     

自主品牌：亮剑2008

2007年,自主品牌汽车每前进一步,都遭到最激烈的阻击,在合资品牌的强力阻击下市场份额开始滑坡。无论2008年面临的形势有多么严峻,无论前路如何,自主品牌汽车别无选择地必须亮剑,而要亮出什么样的剑则成为关键。     

见证自主品牌欣欣向荣

作为益普索（Ipsos）市场研究集团的汽车团队专家,我最近应邀参与了《汽车观察》杂志社组织的测评活动,扑面而来的是自主品牌车企的勃勃生机、坚持不懈的努力精神和持续改进的卓越成果。一台台新车的推出,亮点频频,充分展示了自主品牌企业旺盛的生命力及其逐年增强的竞争力。和去年相比,     

自主品牌汽车另类评选

4月下旬举行的第十三届上海国际车展上,自主品牌摆出同合资品牌平分秋色的阵容,展示出了中国汽车企业在国内汽车市场和跨国汽车巨头分庭抗礼的实力。     

自主品牌，想说爱你不容易

本届上海车展，国内汽车厂家纷纷推出具有自主知识产权的崭新的自主品牌轿车，从一汽的大红旗到长安的雨燕，从华晨的骏捷到吉利的自由舰，从哈飞的赛豹到华普的海讯205，奇瑞一口气推出5款新车。缤彩纷呈的数十款自主品牌轿车齐齐亮相车展，令人耳目一新。     

对自主品牌到了战略布局的思考

一段时间来,自主品牌汽车特"火",概念"火"、市场也"火"。但必须看到,自主品牌这几年的发展更多的只是凭着一种感觉,有人甚至认为是凭着一股子激情在往前走,可以说是摸着石头过河。要造世界上最便宜的汽车,就是这种感觉的真实写照。回顾上海车展自主品牌企业不断涌入、全面开花的热闹场面,我觉得有几个问题不得不说。     

达喀尔拉力赛迎来中国自主品牌

第28届达喀尔汽车拉力赛即将迎来一位“新人”——中国江铃车队。     

合资企业的自主品牌，将严重威胁自主企业的自主品牌

合资企业自主品牌的概念来自于发改委。     

不发展自主品牌，等于民族自杀

在“让生活更精彩”的主题词烘托下，上海国际车展一如既往地引起世界瞩目，经济日益全球化，太平洋西海岸，亚洲人口最多、国土最大、经济增长速度最快的一个新兴汽车市场，迎来八方豪客，营造一个百年盛世景观。上海，正好也是百年前汽车在中国首次登陆的城市。在中国，不止是北京、上海的大型车展可以称之为国际车展，即便中国任意一个地级市举办车展，以致我前不久在深圳宝安区的桃源居社区看到的车展，都可以称之为国际车展。     

自主品牌汽车的崛起

回顾中国自主品牌汽车的发展历程,我们不难发现,中国汽车工业在海内外市场上奋发进取、标新立异、成绩斐然。国内自主品牌真正的发端应该从1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线开始算起,此前只能算是技术引进,产品和技术的核心都是人家给的。短短9年的时间,中国汽车品牌演绎着“梦想照进现实”的发展之路。     

自主品牌唱不衰

<正>最近一段时间,唱衰自主品牌汽车的言论不绝于耳,好像还很能引起一些共鸣。唱衰的主要理由不外乎这样:合资企业产品线下延,价格区间与自主品牌越来越重叠,自主品牌当然只有死路一条。这种逻辑要表达的实质是,国外品牌昨天让你活,你就能活,明天让你死,你就得死。但这样的结论,不仅自主品牌企业不会答应,估计跨国巨头们也不会认可。首先,我们来看看历史。奔驰发明汽车后,并没有垄断汽车生意,任凭一个个新品牌诞生,一个个细分市场被占领,她一直致力于造世界上最好的汽车,从未把灭掉同行     

自主品牌如何界定

这是贾新光、钟师、沈小雨专为《汽车界》杂志撰写的“关于自主品牌”三人谈文章。话题由沈小雨设问，钟师、贾新光从不同角度谈了各自见解，尽管他们自己认为是在“抛砖引玉”，但编辑以为确实有一定深度，并希望借此引起关于自主品牌话题更加广泛的讨论，来稿请直发《汽车界》邮箱：qcj2004@vip．sohu．net．     

自主品牌的困局

库存压力的释放让所有关注汽车行业的人松了一口气。但对于探索中的中国自主品牌企业来讲，现在放松还为时尚早。     

狼真的来了——自主品牌与合资品牌的正式PK开始了

无庸置疑,中国自主品牌汽车企业在中国汽车市场的快速发展中,也同步得到了快速发展,2007年上半年,自主品牌汽车国内市场占有率曾三分天下。仔细分析一下自主品牌汽车的市场占有情况,我们不难发现,自主品牌三分天下主要靠的是1.6L以下的经济型轿车和微型轿车,1.6L以上的汽车贡献率很低。     

提升中国自主品牌汽车的品牌力

随着中国汽车领域开放程度的提高,国内汽车市场开始进入高速成长期,其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角,并在短短几年时间里飞速发展,成为中国车市不可忽视的一股新生力量。中国车市的品牌力时代已经到来,面对大品牌占绝对主导的中国汽车市场,目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对?关键在于提升品牌力,打造强势品牌。就如何提升中国自主品牌汽车的品牌力,作者从品牌定位策略、渠道构建策略以及品牌国际化策略三个方面进行了阐述。     

2009我看自主品牌

席卷全球的金融海啸在持续的冲击,全球所有的汽车厂商都被推上了风暴的浪尖,度过危机的彼岸在哪里,众多企业不约而同都把目光盯在了中国,希望也许就在那里。自主品牌的中国企业是否已经胸有成竹,做好了逐岸对决的准备,带着这些疑问,我跨进了第13届上海国际汽车工业展览会。     

自主品牌汽车：品质为上

6个年度奖项、6款年度车型、6个样板企业。在这个凛冽的寒冬,中国自主品牌汽车的最佳阵容被评出,同时＂品质成就未来＂也成为自主品牌发展的共识。     

韩国汽车的发展启示中国自主品牌

中韩几乎同时开始发展自己的现代汽车工业,韩国真正发展起自己的汽车工业是在20世纪的60年代和70年代。到如今韩国已经发展为汽车生产大国、汽车出口大国、汽车工业强国。而中国的汽车工业却一直在缓慢的发展。     

自主品牌需要特色

随着世界汽车重心的转移,中国汽车市场已经变得越来越不可捉摸。2010年的历程一波三折,让国内汽车行业对2011年市场的判断越来越难。而随着多项刺激政策的退出．中国自主品牌2011年的命运如何值得关注。《汽车观察》记者对话全国有形汽车市场联谊会常务剐理事长、原北京亚运村汽车交易市场总经理,著名营销专家苏晖．探讨2011年的自主品牌发展问题。     

我国自主品牌汽车国际创业研究

虽然我国国内汽车市场已处于"井喷"后的低潮期,但自主品牌汽车的国际创业却异军突起。如2011年自主品牌汽车出口实现了49.45%的大幅增长,一些自主品牌汽车通过对外投资、并购等方式陆续进入国际市场。但是,由于自主品牌汽车依然缺乏足够的国际创业经验和系统的国际创业战略,加之产品本身存在某些不足,使其在国际创业时遇到了一些挫折和困难。因此,加强我国自主品牌汽车国际创业的研究尤为必要。