服务奔驰近两年后 新宝马7系设计功臣回归

卡里姆·哈比博(Karim Habib)终于在2010年底做出了一个出人意料的决定——重归宝马,今年41岁的他取代安德斯·华明(Anders Warming)担任宝马外观造型总监。哈比博曾在宝马工作十年,一直被视为汽车设计之星,其代表作是新宝马7系和CS概念车。     

韩车设计值得尊敬

如果说十年前的不喜欢还算是种相对客观的评价的话,那么现在的不喜欢则是包含了许多羡慕与妒忌的,因为当今的韩国汽车设计确确实实已经远超中国,步入了世界一流水准阵营有不少中国人一直不大喜欢韩国的汽车设计。如果说十年的不喜欢还算相对客观的评价,现在则包含许多羡慕与妒忌,因为当今韩国汽车设计确确实实已经远超中国,步入了世界一流水准阵营。     

新宝马7系设计功臣回归

卡里姆·哈比博（Karim Habib）终于在2010年底做出了一个出人意料的决定——重归宝马,今年41岁的他取代安德斯·华明（Anders Warming）担任宝马外观造型总监。哈比博曾在宝马工作十年,一直被视为“汽车设计之星”,其代表作是新宝马7系和睽概念车。     

不再以追赶者的姿态去设计

现代汽车欧洲设计中心首席设计师托马斯·伯克尔声称,“通过我们特有的流体雕塑理念去造我们自己的车,现代已经不是模仿的阶段”     

余震还是前奏

宝马设计团队近期又发生了一系列调整。这是班戈当年离职后的余震,还是未来设计语言显现的前奏?终于结束了!2013年9月20日,当宝马就集团设计团队一系列人事变动发出最终公告后,有人作了如是感叹。事情始于7月底。仅在宝马美国洛杉矶设计工作室(BMW Designworks USA)待了一年的克里斯托弗·韦伊(Christopher Weil)突然被召回慕尼黑总部,担任MINI的外观负责人,接替即将前往劳斯莱斯执掌外观工作的马库斯·赛凌(Marcus Syring)。今年38岁的韦伊2000年大学毕业后就进入宝马工作,曾参与过328     

什么在流行 中外汽车设计师谈2012年汽车设计趋势

2012年,汽车设计正在以何种姿态行进？从最近结束的北京车展以及稍早的日内瓦车展或是北美车展,新老两代豪车品牌开始出现怎样的共同特征？新材料的大量使用和空气动力学的发展,正在对设计之美产生哪些影响？而当汽车公司发展为集团规模后,子品牌如何与其互相营养并且保持独立？或是设计师的强烈情感在面对销售压力时,怎样实现完美的妥协？     

设计趋势面面观

设计研究的目的不是找出解决方案然后照着做,而是提供给设计师的一个方向,让他们有的放矢地寻找新的设计灵感     

现代设计思考

答案已经有了,这对现代汽车至关重要。2012年4月,纽约车展,现代汽车北美CEO约翰·克拉夫切克（John Krafcik）在圣达菲的发布会上表示,眼前的这辆SUV已将。“流体雕塑（Fluidic Sculpture）”的理念用到了极致,而他的新同事,就是刚刚在4个月前上任的现代汽车美国设计中心首席设计师克里斯托弗·查普曼（Ohristopher Chapman）,已经带来了新的设计理念。     

浅谈视觉传达设计的创新

创新是设计本质的要求,也是时代的要求。作为"为传达而设计"的视觉传达设计,如何正确充分地传达信息是每一个设计者始终要面临的中心问题。但是,在当今社会,仅仅把传达信息的关键词定位于正     

什么在流动——中外汽车设计师谈2012年汽车设计趋势

是风？情感？还是一个时代？ 是什么在我们身边流动？ 不论发端如何,你眼前的每一件汽车作品,     

中国汽车缺失的广义设计

自主品牌车企需要的不仅是一款概念车、一个设计大师和地球上某个角落的设计中心,还需要能够将品牌战略、品牌文化和企业精神可视化的设计战略     

i设计启示

没有传统平台依托,依靠新材料与科技强势介入．宝马i品牌设计师如何设计近乎“横空出世”的电动车？     

都灵的舞伴

少年老成的汽车设计师路迪为江淮创办意大利汽车设计中心并成功开发系列车型的故事对于中国汽车设计有着不可或缺的案例意义。     

中国设计:问题与对策

中国汽车市场对设计风格的需求前所未有。中国的设计师需要独立设计,并消除疑虑,唯一值得恐惧的其实是恐惧本身我是意大利都灵设计公司的米保罗(Paolo Mi-calizzi),我代表公司CEO也是创始人皮埃特(RobertoPiatti)先生来作关于汽车设计理念的演讲。因为临时原因,他不能前来出席今天的中国汽车蓝皮书论坛,但是他要我将他20年来与中国汽车设计打交道的经验和关于汽车设计的理念,为大家作一个报告。我们预测中国新车销量到2020年将达2200万辆,远超欧洲和美国市场,占据全球市场35%的份额,     

2010值得关注的十大概念车

北京车展已经过去,但是《汽车商业评论》还是愿意静下心来从中审视当下世界汽车设计的未来潮流以及中国汽车设计的力量未来设计趋势宝马、奔驰、凯迪拉克、英菲尼迪还有韩国的现代,让我们透过各国顶尖汽车品牌的概念车造型来把握未来设计趋势     

BMW7系30载路云和月

30年前,宝马的"大型车级别"衍生出了一款新的车系,成为华贵、优雅与创新的代名词:BMW7系。通过汲取1976年推出的6系双门轿车的技术,以及具有时任宝马首席设计师保罗·布     

欧洲汽车设计趋势

这到底是什么？哦,我的天哪!当一个新的设计语言出现的时候,只要你继续坚持,就会做得越来越好。     

长安好设计如何炼成

尝到甜头,建永久屋、聚贤达人士,《汽车商业评论》为你讲述长安欧洲设计中心的前世今生中国一直攻击自主品牌的毒舌王华平开始表扬了,而且表扬的对象竟是一直被他狂cei的中国汽车制造商!在2013年7月发表的一篇文章中,上海杰信咨询有限公司合伙人、咨询     

设计背后的STYLE

汽车设计师并不喜欢被称为Stylst,他们还是更喜欢Desigre这个全面而完整的称谓,尽管Stylst更贴合目前国内汽车设计师更多的只是塑造形体与色彩的“造型”实际。不过这也许是处于工业设计尚未被社会真正理解的初始阶段,导致设计师们有些过于敏感。     

展台上下

在非官方采访时间,我们看到有人开溜到别人的展台,他们会看些什么,聊些什么?2013上海车展我们遇到的9位设计师有点没有想到,这些大人物之间的沟通氛围真是友好。2013年4月20日,上海国际车展开幕的第一天,按照常理,各大车企的设计总监会在本品牌的展台坐镇,不论是出席活动,还是接受一拨又一拨媒体的采访,但是,恰恰让我们碰个正着的是,他们还接连现身别的企业的展台上:先是在奔驰展台看到了宝马的外观设计总监