综合信息

伊朗政府提供贴息贷款扶持国内船厂造船因亚洲船厂的订单爆满,价格上涨,在伊朗船厂造船价格更便宜,交付期更短,伊朗航运公司(IRISL)一改过去向韩国和中国订造新船的习惯,斥资5.4亿美元在国内造船。其中2.7亿美元将用于订造10艘53,000载重吨干散货船,1.8亿美元将用于订造6艘75,000载重吨散货船。这些新船的造价都低于远东船厂的造价。据悉,建造一艘75,000载重吨巴拿马型散货船的平均价格为3700万美元,建造一艘53,000载重吨灵便型散货船的平均价格为3000万美元。这些散货船将于2007年7月至2008年10月完工。伊朗航运公司亚洲分公司总经理表示…     

国内造船

今年我国造船产量将破千万载重吨；我国前三季度船舶出口超去年全年；青山船厂1．85万吨化学品船下水；青岛鹤顺船业建造的出口船下水；外高桥公司今年已交船206．5万载重吨；国内第一艘30万吨FPSO船开工；挪威高级救生艇在青岛生产。     

7月全球新造船市场综述

继6月全球新造船市场放量成交之后,7月新造船市场又有突出表现。 新造船市场成交放量 在目前的市场环境下,7月新造船市场成交了600万载重吨,成交的船型主要是散货船。之前市场一直传言,金海湾船业有限公司将承接30艘散货船订单终于得到确认,其中包括12艘9.3万载重吨超巴拿马型散货船和18艘17．6万载重吨好望角型散货船。与此同时,浙江扬帆船公司赢得了广东蓝粤公司5艘5．7万载重吨散货船订单,这家船东还在厦门船厂订购了2艘5．7万载重吨散货船。中国台湾国际造船股份有限公司赢得了台湾电力公司4艘9．3万载重吨散货船订单。     

2003年日韩主要造船企业经营状况

根据英国克拉克松研究公司统计,2003年世界造船产量排名的前10家造船企业均为日、韩企业,前20名造船企业全部为亚洲企业,其中日本共占据了11家,韩国6家,中国2家,分别是大连新船重工有限责任公司排名15,南通中远川崎船舶工程公司排名20,另外一家是台湾中国造船公司排名13.韩国现代重工以687.1万载重吨的造船产量仍然高居世界造船企业的榜首,其次是三星重工、大宇造船、现代三湖重工和日本的统一造船,分别名列第2、3、4、5名.韩国三星重工首次超过大宇造船跃居第二位.整个现代造船集团(现代重工、现代三湖重工、现代尾浦)2003年完工量达1173.3万载重吨,占韩国造船完工量的52.6%,占世界造船完工量的21.6%.     

船舶建造

船签订2艘集装箱船建造合同，江东船厂承接8艘多用途船订单，中远船务中标承建万吨甲板驳，南洋船舶公司首批造船合同生效，上船澄西接获1艘集装箱船订单，新河重工签订4艘多用途干货船建造合同，大连船舶重工一日接获两份订单，江东船厂4艘1．2万吨重吊船订单生效，渤船重工签订2＋2艘原油船建造合同，川东造船厂接获12艘化学品船订单，船签订5000立方米挖泥船合同，青岛现代一次签船16艘，上船澄西签订两艘散货船建造合同，芜湖新联公司海洋综合调查船签约，渤船重工一单接下60亿，四八○八厂签订7艘拖船建造合同。[编按]     

国内造船

我国去年造船1200万载重吨；中船集团公司2005年造船500万吨；沪东中华首艘LNG船出坞；“中铁渤海1号”在新港船厂下水；扬帆集团开建2750TEU集装箱船。     

当今世界上最大的矿砂船

正由韩国大宇造船海洋工程公司为巴西Vale矿业集团建造的7艘当今世界上最大的40万载重吨级VLOC(超大型矿砂船)的首制船"Vale Brasil"号矿砂船已于2011年年初交船;而由中国熔盛重工为该集团建造的12艘相同尺度的VLOC首制船"Vale China"号     

船舶市场上理想的NPX型超大集装箱船

韩国HHI（现代重工）所属的三湖船厂为德国Rickmers集团建造的4艘131000TEU的NPX（新超巴拿马）型超大系列集装箱船的首制船已于2010年的8月完工交船，其余几艘姊妹船预计将于2011年陆续交船。     

韩国船用厚钢板消耗量大幅增加

受韩国船舶竣工量增加的牵引(比上一年增加27％),今年韩国造船界用于新船建造的厚钢板消耗量大幅增加,估计将达到245.5万吨,比上一年增加21.9％(208.8万吨)。韩国造船用厚钢板需求增加的主要原因是造船能力增加,三湖重工等几家面临经营危机的船厂造船设备已开始恢复正常使用。近几年韩国船用厚钢板的消耗量分别是:1997年221万吨,1998年199万吨,1999年208.8万吨,2000年估计为254.5万吨。日本造船业今年船用厚钢板的消耗量估计为212万吨。     

南通中远川崎船厂的启示

南通中远川崎船厂(全称为南通中远川崎船舶工程有限公司)是中国远洋运输总公司与日本川崎重工株式会社合资兴办的现代化造船企业,拥有30万吨级大型造船坞一座,年造船能力56万载重吨,总投资2.4亿美元,中日双方各占50％。该厂于1995年底动工兴建。1998年3月第一艘4.7万吨散货船开工投产,1999年11月建成,到2001年底已成功地交付了5艘4.7万吨散货船和1艘5400TEU集装箱船,2002年将建成30万载重吨VLCC油     

中国造船业大步跨入国际市场——中国进出口银行为船舶出口提供金融支持

11月份以来我国船舶出口喜讯频传;11月1日,我国第一艘自行主体设计,施工建造的30万吨超大型油轮（VLCC）在大连新船重工有限责任公司举行了隆重的出坞仪式,这艘油轮的出坞,向世界宣告由日,韩垄断的VLCC建造格局被中国打破,标志着我国船舶建造水平和造船能力达到了一个新的高度,为我国船舶工业进一步走向国际市场创造了有利条件。     

船市依然活跃 造船成本上升——5月全球新造船市场综述

5月的新造船市场虽然没有保持4月新船成交上升势头，但也表现不俗，全月成交量近1400万载重吨。特别是5月的第2周，新船成交量达到530万载重吨，其中散货船成交14艘，共计230万载重吨；油船成交11艘，共计300万载重吨。从全月来看，VLCC和好望角型散货船依然是本轮市场活跃的主要推动因素。在新造船市场活跃的同时，市场也暴露了部分对船厂不利的因素。与此同时．     

见代重工造船业务发展之路探析

现代重工船舶业务概况 现代重工始建于1972年．当时蔚山船厂边建厂边造船．1974年即交付首艘26万吨巨型油船．令外界刮目相看：截至2011年4月．已交付1700多艘、1．43亿载重吨船舶。     

行业信息

2006年我国新船接单近4000万载重吨；我国首艘30万吨FPSO船出坞；江南造船（集团）7．4万吨散货船完成试航；大连船舶重工两艘11万吨成品油船开建；文船5000立方米挖泥船开建     

造船企业

外高桥公司年造船超350万吨；大连船舶重工造船突破300万吨；广船国际实现产值超过80亿元；文船实现工业总产值30亿元；东南厂交船23艘；扬帆公司预计全年实现产值25亿元；上船公司利润迈过亿元坎；桂船产值超7亿；厦船重工经济指标飙升；江东船厂超额完成2007年生产任务     

韩大型船厂加紧扩建LNG船建造体制

2001年韩国在接获LNG船建造订单方面成绩优异,在世界总量的29艘订单中获得了21艘,占70％。进入2002年这种接单势头仍然不减,在目前世界船舶市场已签约的9艘订单中有5艘是韩国船厂接获的。为了满足不断增长的LNG船建造需求,大宇造船、现代重工、三星重工等大型造船企业都     

福建造船“特”行天下

从数据看发展 2013年,福建省规模以上造船工业企业的造船完工量、新承接造船订单、手持新船订单三大指标有升有降,但总体以升为主.其中:造船完工832艘、总吨位148万载重吨,同比艘数持平,吨位下降16％(因主导产品以海洋工程辅助船为主).新承接订单815艘、289万载重吨,合同金额259.5亿元,与上年相比艘数减少43艘,吨位增加161.3万载重吨,合同金额同比增长87％.手持新船订单447艘,吨位508万载重吨,合同金额341.3亿元,同比船舶艘数增加了85艘,吨位增加295万载重吨,合同金额同比增长80％.     

伊朗政府提供贴息贷款扶持国内船企造船

因亚洲船厂的订单爆满，价格上涨．在伊朗船厂造船价格更便宜，交付期更短，伊朗航运公司(IRISL)一改过去向韩国和中国订造新船的习惯，斥资5．4亿美元在国内造船。其中2．7亿美元将用于订造10艘53,000载重吨干散货船，1．8亿美元将用于订造6艘75,000载重吨散货船。这些新船的造价都低于远东船厂的造价。     

单壳船退市,是蛋糕还是泡沫?——2007年一季度油轮建告市场

一季度油轮建造市场回顾 一季度全球油轮建造市场共成交146艘油轮,1237.5万载重吨,成交量虽然比去年同期有所下降,但仍然保持较高水平.毕竟去年一季度油轮建造市场的井喷是历史罕见的现象,当时由于受到"共同规范"的影响,油轮成交创出历史天量,单是去年三月份单月市场就成交了1500万载重吨.     

2013年1月份全球新造船市场简评

2013年1月份,主力船型中,散货船共成交34艘、237万载重吨,其中以好望角型散货船、巴拿马型散货船和灵便型散货船为主,大部分散货船订单均由中国船厂承接.油船共成交18艘、290万载重吨,成交船型中以VLCC和成品油船为主,其中成品油船绝大部分均被韩国船厂获得.集装箱船共成交12艘、123万载重吨,其中包括9艘万箱级以上集装箱船,这些订单被江苏新扬子江船厂(承接4艘)和韩国现代重工(承接5艘)瓜分.