要闻

5月德系在华销售反超日系 日本大地震对日系车的冲击波持续发酵，在4月销售低迷的情况下，5月销售进步下滑。在车源缺乏的情况，日系车的价格坚挺．这样又使得其市场占有率进一步下降。5月，日系、德系、美系、韩系和法系分别销售1b38万辆、1865万辆、     

SUV--边缘汽车?

目前国产SUV(运动型多功能车)技术来源大致可分为日、美、韩三国车型，其中日系车有长丰猎豹、三菱帕杰罗、庆铃竞技者(五十铃)、东南富利卡(三菱)、江西富奇(丰田)、郑州途乐与派拉丁(日产)等；美系车有北京切诺基(克莱斯勒)、华晨金杯通用开拓者(通用)等；韩系车有华泰吉田(现代)等。而江铃陆风、长城“赛弗”等是以研发为主，但集中了SUV的特征，兼顾越野性和舒适性。     

新凯美瑞 日系车反攻

新凯美瑞来了．目标很明确——反攻。 国内合资品牌B级车市场．可以分为五大派系：德、日、美、韩．法。在相当长的时间里．以凯美瑞、雅阁为代表的日系车曾经牢牢占据着国内B级轿车的冠军位置。然而，进入今年以来，日系车也开始感受到更大压力。     

节油何必看出身——理性看待欧系、美系、日系车的油耗

一提到汽车的燃油经济性，人们似乎总喜欢先入为主的“以出身论节油”，似乎节油先锋非日系车莫属，而像欧系车中的德系车虽然技术精良、注重操控性能的打造，但是在节油性能上似乎乏善足陈，至于美系车更是人们印象中动力强劲的“油老虎”。事实果真如此吗？     

五系汽车新时局

欧系市场占有率从2001年的53.81％一路下降到2006年8月的23.2％，而本土系、美系、日系、韩系在此期间各自抢占了一定的市场份额。目前，本土系和日系的市场份额超过了欧系，美系车的市场份额增加了近一倍，韩系车的市场占有率虽然最低，只有11％左右，但其增长最为迅猛，从2001年到2006年8月扩大了12倍以上。在目前五系市场占有率处于相对均衡的格局之下，五系就像重新站到了一个新的起跑线上，谁将保持更快的发展速度，抢占新的市场份额，目前还是未知数。在这样一个时点上，我们分析和研究五系目前的市场格局、各自的特点以及盈利能力，可以更清楚地看到汽车厂商未来的走向。[编者按]     

进口车价格有所松动

尽管此前有报道称，人民币对美元的升值，最直接的表现就是，美系进口汽车的降价趋势日趋明朗。即使在关税、运费、保费等其它进口环节的费率视为不变的情况下。以美元结算的国家和地区向中国进口汽车的进口成本可下降2．1％。受其影响。欧系车和日系车价格也都有不同程度的下降。但是，由于国际上的主要汽车厂商都已在中国实现本地化生产。     

同步与创变 广汽本田第九代雅阁

身前未必阳光明媚,可身后却早已是万丈深渊。这不仅是广汽本田的真实写照,同时也是整个日系车面临的窘境。面对咄咄逼人的德系对手,迅速崛起的韩系军团,风格日益明显的美系车,以及无法回避的政治因素,曾经在各个细分市场纵横捭阖的日系车,面临着市场份额逐步被蚕食的窘境。因此,如何继续在这块潜力巨大的市场占有一席之地,成为各个日系品牌的头等大事。     

要闻

5月德系在华销售反超日系 日本大地震对日系车的冲击波持续发酵,在4月销售低迷的情况下,5月销售进步下滑。在车源缺乏的情况,日系车的价格坚挺．这样又使得其市场占有率进一步下降。5月,日系、德系、美系、韩系和法系分别销售1b38万辆、1865万辆、     

15万元三厢家轿 科鲁兹优惠拔头筹

最近记者一个朋友询问，想买一款15万元以内的三厢家轿，不考虑日系车，问记者有没有什么好的推荐？其实在这个档次的市场中，选择的范围还是非常大的，德系、美系都有好几款车可供选择，那么我们不妨找几款销量靠前的车型来看看。     

Accord同步与创变

身前未必阳光明媚,可身后却早已是万丈深渊.这不仅是广汽本田的真实写照,同时也是整个日系车面临的窘境.面对咄咄逼人的德系对手,迅速崛起的韩系军团,风格日益明显的美系车,以及无法回避的政治因素,曾经在各个细分市场纵横捭阖的日系车,面临着市场份额逐步被蚕食的窘境.因此,如何继续在这块潜力巨大的市场占有一席之地,成为各个日系品牌的头等大事.     

2014款雪佛兰科帕奇都市猛男范儿

硬朗的外形设计、丰富实用的配置一直是美系品牌统治市场的宗旨.但大环境对时尚、科技的追求,令美系车的朴实性格需要更多改进才能被认可.而6月24日上市的2014款雪佛兰科帕奇,正是既保留了原有的硬朗气质,又增添了众多时尚细节的新式美系车.     

召回重创日系车内幕

虽然日系车在某些单一区间的销售还不错，但是在中国市场，从整体而言，日系企业仍然无法和德系、美系汽车企业相抗衡。在9月份的乘用车销量排行榜上，一汽大众以335万辆的成绩继续排名榜首．而上海通用、上海大众分别以3．29万辆和3．25万辆的月销量分列二、三名。前5位中竞没有一家是日系企业．就连广州本田．一汽丰田也没能入围。     

为理想加冕一汽丰田全新皇冠

战略体现 皇冠不仅是一汽丰田本年度的开山力作,更是旨在记忆和重塑一个荣耀,这是它和任何日系品牌产品一个根本区别. 皇冠被誉为丰田的骄傲,这种骄傲不仅源自其定位、配置与尺寸,更在于它一度成为日系品牌的天际线.曾经,曰系车经济实用、美系车肌肉浮夸、欧洲车简约有型的概念深入人心,但1955年,初代皇冠问世即成为丰田品牌下的全尺寸豪华Sedan车系.     

One Hour美系B级车升级换代受追捧

数据显示,今年1-5月,上海通用累计销量达到40．8万辆,同比增长79％。福特在华唯一合资企业长安福特5月份单月销量同比增长17．8％,连续第16个月保持了同比增长。媒体普遍认为,这种种迹象表明美系车正在中国市场恢复元气,并目．速度惊人。而一商压着美系车的日系车虽有小幅增长,但增速缓慢。事实是否如此？我们再次来到北京金融精英的聚集地——金融街区域,让实地观测的出镜率验证这一论点的真伪。     

中高级轿车市场四分天下荣威750稳立潮头

8月10日，上海汽车股份乘用车公司宣布其第一款中高级轿车荣威750，上市四个月销量累计超过10000辆，并且单月销量在该细分市场V6系列车型的份额达到22．5％。位居前三甲。这标志着荣威在国际品牌林立、价格竞争白热化的中高级轿车市场占据了较为稳固的地位，同时打破了长期以来由欧系、日系、美系车把持国内该细分市场的格局。     

安全保障各有所长 舒适科技势均力敌 全新凯迪拉克XTS力挑奥迪A6L德系阵营

提起德系车,中国消费者的普遍认知是"可靠、耐用、皮实",而提到美系车,不少消费者的认知则是"庞大、结实、硬朗",事实上,以凯迪拉克为代表的新一代美系车早已悄然改变,比如更实际的安全保障、不牺牲操控感的舒适性,都令它更吸引人。     

汽车品牌网络社区口碑排名与调查——日系车决胜口碑营销之巅

在中国的汽车消费市场上,日系汽车一直都扮演一种尴尬的角色。由于国人对日系车的特殊情感,日系车一直都背负着重压,但是另一方面,我们却看到了日系车在中国市场中的日益壮大。如何看待日系车的这种矛盾角色,奇酷试图通过对日系车网络社区口碑的全面深度解读,来为您揭开谜底。     

“回马枪”遇“下马威”：消费者继续观望，日系车难脱困局？

日系车企现已全面恢复了产能，做好了抢回市场份额的准备。随之而来的是“日系再打价格战牌”的传言。更有甚者说，日系兵临城下，价格大幅下降已在所难免。     

南北大众技术优势效应减弱

看看最新公布的1-4月A级车销量排行榜:科鲁兹、悦动、F3、捷达、朗逸、卡罗拉、新凯越、新宝来,德、美牢牢占据半壁江山;而同期的B级车销量排行榜上,三大日系品牌产品雅阁、凯美瑞、新夭籁依旧牢牢占据着前三名的位置,新领驭、新君越、迈腾、新君威、蒙迪欧-致胜。德、美依然殿后,排名第四的新领驭比第一名雅阁低了约1.6万余辆,和天籁的差距也有4000多辆。德、美企业在A级车市势头很猛,但在B级车市场,技术所起到的影响并不像A级车市那样明显。市面上主流B级车的宣传也不难看到,尊贵、舒适、大气依然是最强烈的诉求。毕竟,B级车不仅仅体现了企业的技术实力的,更要体现企业的综合实力,在一定程度上B级车就是品牌形象,在产品策略上,企业自然会采取更稳健的推进方式。     

二手车市场“韩风”正盛

曾经地位颇为尴尬的韩系车，如今借油价上涨、日系车产能不足因素的影响，俨然成了汽车销售终端里的“香饽饽”。与此同时，新车市场的良好销量，也提高了韩系车在二手车市场的保值率。