关于城市空间规划的研究

综观我国大多数城市的规划现状可以发现,规划部门已经开始重视住房和交通在城市空间结构上的互动关系,对于二者的卧调规划也已取得了一定的进展。比如,许多城市的规划部门已经开展了土地利用和交通发展的综合研究,并考虑引进交通对土地利用影响的分析模型。另外,在交通规划中,形式上也更加强测公共交通导向的城市土地开发,关注轨道交通沿线以及公交枢纽周边的土地利用配套规划。     

交通与土地利用模型——劳瑞模型的理论基础及改进形式

劳瑞模型是经典的综合性交通与土地利用模型。劳瑞模型模拟了城市基本行为——基础部门就业、服务部门就业和家庭部门行为的空间分布。劳瑞模型可以用来辅助城市交通规划,也可用于城市地理学研究。近年来欧美国家城市规划常用到的交通与土地利用模型系统大多建立在劳瑞模型基础之上。劳瑞模型从建立至今经过了不断的改进和扩展:威尔逊将空间作用理论引入劳瑞模型;麦克格尔将投入——产出模型引入劳瑞模型;戈顿和兰登等学者将动力学原理引入劳瑞模型。文章对劳瑞模型的理论基础进行阐述,并对模型的几次重大改进进行归纳。     

可达性因子影响下城市土地利用动态模拟——以瑞典J6nkoping市为例

城市交通布局对城市形态具有重大影响,也对城市的发展方向起着重大的引导作用。以瑞典Jonkoping市为例,采用CLUE—S模型模拟不同交通情景下的城市发展动态变化。首先,基于2000年土地利用数据,选择影响土地利用变化的驱动因子构建Logistic回归方程。然后利用CLUE—S模型,在模型检验和参数验证的基础上,模拟未来25年不同交通情景下城市形态空间格局的变化。结果表明：可达性因子的选择对于改善用地类型的回归结果具有显著影响;不同的道路类型和交通设施等级对各用地类型转换概率有不同程度的影响。对两种不同的交通规划情景下的土地利用空间分布格局的动态模拟发现,在未来交通规划情景下,土地利用动态度增加,且在城市中心区交通发达的区域,城市呈现填空式拓展,新增加的城市用地分布比较集中;城市外围表现出较强的沿交通线的拓展趋势,城市空间结构与城市交通互动关系明显。     

可达性因子影响下城市土地利用动态模拟——以瑞典Jnkping市为例

城市交通布局对城市形态具有重大影响,也对城市的发展方向起着重大的引导作用。以瑞典J nk ping市为例,采用CLUE-S模型模拟不同交通情景下的城市发展动态变化。首先,基于2000年土地利用数据,选择影响土地利用变化的驱动因子构建Logistic回归方程。然后利用CLUE-S模型,在模型检验和参数验证的基础上,模拟未来25年不同交通情景下城市形态空间格局的变化。结果表明:可达性因子的选择对于改善用地类型的回归结果具有显著影响;不同的道路类型和交通设施等级对各用地类型转换概率有不同程度的影响。对两种不同的交通规划情景下的土地利用空间分布格局的动态模拟发现,在未来交通规划情景下,土地利用动态度增加,且在城市中心区交通发达的区域,城市呈现填空式拓展,新增加的城市用地分布比较集中;城市外围表现出较强的沿交通线的拓展趋势,城市空间结构与城市交通互动关系明显。     

广州城市交通与土地利用研究

本文从广州市交通与土地利用现状入手 ,分析了广州市城市交通的发展及运输结构。在对城市总体土地利用状况描述的基础上 ,探讨城市交通土地利用现状。在此基础上分析广州城市交通与土地利用的互动关系 ,及目前城市交通与土地利用存在的主要问题 ,提出解决问题的办法之一为土地利用规划与城市交通规划一体化。     

哈马碧生态循环模式及其启示

斯德哥尔摩市哈马碧湖区创立的独特生态循环模式是可持续城市社区发展的典范,该模式确立了双倍生态友好的环境总要求,在土地利用、基础设施、建筑、能源、交通、给排水和废弃物综合管理等方面制定了严格而具体的环境保护目标,并以生态环境为中心实行一体化规划,各部门各行业采用创新性环境方案和生态友好技术,实现了废弃物回收利用的最大化和负面环境影响的最小化.这一模式本身及其工作方式,对我国建设生态循环城市和可持续城市社区,具有重要的借鉴意义.     

图片新闻

国务院总理温家宝近日签署第559号国务院令,公布<规划环境影响评价条例>,旨在加强对规划的环境影响评价工作,提高规划的科学性,从源头预防环境污染和生态破坏,促进经济、社会和环境的全面协调可持续发展.该条例将自2009年10月1日起施行. 条例规定,国务院有关部门、设区的市级以上地方人民政府及其有关部门,对其组织编制的土地利用的有关规划和区域、流域、海域的建设、开发利用规划,以及工业、农业、畜牧业、林业、能源、水利、交通、城市建设、旅游、自然资源开发的有关专项规划,应当进行环境影响评价.     

从源头预防污染规划环评严把关

国务院总理温家宝近日签署第559号国务院令,公布<规划环境影响评价条例>,旨在加强对规划的环境影响评价工作,提高规划的科学性,从源头预防环境污染和生态破坏,促进经济、社会和环境的全面协调可持续发展.该条例将自2009年10月1日起施行. 条例规定,国务院有关部门、设区的市级以上地方人民政府及其有关部门,对其组织编制的土地利用的有关规划和区域、流域、海域的建设、开发利用规划,以及工业、农业、畜牧业、林业、能源、水利、交通、城市建设、旅游、自然资源开发的有关专项规划,应当进行环境影响评价.     

我国城市生态交通规划研究

生态城市作为城市可持续发展的理想模式已经成为21世纪各国城市发展的趋势，其建设目前正在我国如火如荼的开展。改革开发以来，我国城市交通建设发展得较快，但随着城市化进程的加快，我国城市交通面临着严重的环境和社会问题。交通的生态化也是实现生态城市建设的一项重要内容。本文通过分析我国城市主要交通问题，对生态交通的概念和内涵进行了定义和概括，提出了“五位一体”的生态交通规划理念和可持续发展、以人为本、一体化交通的生态交通规划原则，构建了生态交通规划的目标体系，并在坚持规划理念和原则的基础上对我国城市生态交通规划提出了的对策和建议。     

对秦皇岛城市规划的分析与对策研究

一、规划要解决城市问题,实现可持续协调发展 1.城市规划的作用.城市规划是落实政府的战略目标,是建设城市和管理城市的依据.科学合理地配置公共资源保护生态环境、协调部门利益关系、维护社会的公平和保障社会发展是规划部门的任务.解决城市建设过程中出现的环境污染、交通不畅、生活环境低下、生活设施配套不齐等城市问题,合理调整用地布局是规划研究的主要课题.     

试论城市轨道交通对土地空间的利用

城市轨道交通是包含现代有轨电车、城市地铁、城市轨道、市郊快速列车等在内的整个城市交通体系的重要组成部分。早在２０世纪３０年代,欧美国家就对城市地铁对土地开发的影响进行了研究。在我国,由于城市发展起步较晚,对城市轨道交通与土地利用相互关系的研究尚较少,对城市发展的指导作用也非常有限。随着国际城市化进程的加速,城市土地利用空间结构问题将愈来愈突出,关于城市轨道交通与土地利用空间结构关系的研究也显得更具价值。     

广州城市效能与土地利用研究

本文从广州市交通与土地利用现状入手,分析了广州市城市交通的发展及运输结构。在对城市总体土地利用状况描述的基础上,探讨城市交通土地利用现状,在此基础上分析广州城市交通与土地的互动关系,及目前城市交通与土地存在的主要问题,提出解决问题的办法之一为土地利用规划一体化。     

城市用地形态与城市交通布局模式研究

本文主要分析城市土地利用与交通需求之间的相互作用关系,提出了在多中心组团土地利用模式下,运用土地利用与交通生成的相互关系模型,得到城市交通小区的出行生成量。并以河南省巩义市“1 4”组团为例加以说明。     

停车换乘设施在城市交通规划中的重要意义

随着经济的快速发展人民的生活水平日益提高,城市机动车保有量和出行量快速增长.小汽车数量急剧增加.这给城市道路交通带来了巨大压力.为此,在进行城市交通规划时,应提供一种有效的交通模式,在满足居民合理出行需求的前提下,减少城市中心区路网的小汽车交通量,缓解城市中心区交通拥挤.本文通过对停车换乘设施的概念、停车换乘设施规划原则目标及停车换乘设施规划层次内容进行了全面的阐述.     

TOD与城市发展的探讨

TOD作为一种有效的交通与土地利用协调发展的城市开发方式。目前已得到世界上很多国家的重视并进行了成功的实践,涌现出一批TOD开发成功的城市,如香港、圣迭哥、哥本哈根等城市和地区。TOD不仅仅是一个口号,而是城市发展的一个必然结果,为此本文分析了TOD在美国发展的局限性,结合香港TOD的成功发展,分析了我国TOD应用与国外不同之处,阐述了TOD为城市发展带来的启发以及在实施过程中的相关政策和规划,探讨TOD促进城市的可持续发展。     

RS与GIS技术在城市环境规划中的应用——以福建宁德市生态环境保护规划为例

文章结合福建省宁德市城市环境规划,探讨了遥感和地理信息系统技术在该市生态环境规划中景观生态调查,评价与规划的应用,从土地利用类型水平与景观水平对区域景观格局进行研究,分析了规划区以及7个主要功能区的评价结果.根据评价结果,文章提出了规划区的生态环境管理与规划建议,研究成果对于福建省的城市环境规划具有一定的指导意义.     

国外城市物流绿色化的实践及经验借鉴

城市物流在促进城市发展的同时,也给城市环境带来诸多不利影响.一些发达国家积极倡导绿色物流,推动城市物流绿色化.其主要做法是依据本地实际,把绿色物流纳入整体规划,在一些主要地区建立环保专区,建立物流配送合作平台和交通信息系统,使用清洁车辆进行配送,加强城市车辆管理,制定和完善城市物流规划的法律法规体系和民主决策与监督体系,以此减少城市物流带来的噪声污染、废气排放和交通拥挤等问题.国外城市物流绿色化的经验值得我国发展城市物流时学习和借鉴.     

传统资源型城市转型的城市规划响应研究——以白山市为例

资源型城市特定的发展脉络决定了其转型期面临产业发展问题、景观生态问题、贫困问题、空间问题、二元结构问题、土地利用问题、政企协调问题、区域协调问题等突出矛盾.问题的破解需要规划的综合响应,包括城市规划导向、规划体系、规划内容、规划执行等方面.这种响应也体现在规划编制内容的优化,规划体系的调整,规划执行的演进等.特别是总体规划、详细规划,区域规划、景观规划、空间规划、棕地开发规划、产业发展战略规划、城市更新规划等法定规划与非法定规划的协调与综合集成.白山市作为典型的资源枯竭型城市,转型问题突出,其城市规划实践在导向与内容上针对转型期问题和需求具有良好的响应,值得借鉴.     

低碳工业园区规划方法和评价指标体系研究

以低碳工业因为研究对象,探索建立一套低碳工业园区规划的方法,从土地利用、低碳产业、低碳能源、低碳建筑、低碳交通、低碳政策等方面,提出了低碳工业园的实现途径;并建立一套针对工业园区低碳规划的评价指标体系,用以指导和评价低碳工业园区规划的实施.     

基于城市微观土地利用影响下的碳排放评测研究——以南京市某单位为例

文章借助连续逼近法与交通周转量法构建城市微观土地利用影响下的碳排放评测模型,并依据该模型对南京市某单位双园区土地利用模式所带来的碳排放进行了评测。结果表明：（1）不同交通方式下的碳排放量不同,城市公交交通方式年碳排放量最低,为203008.80kg;私人轿车交通方式年碳排放量最高,为659398.01kg。（2）同一交通方式下,不同等级车型的碳排放量相同。单位通勤交通方式中,中型客车〉大型客车〉轻型客车;私人轿车交通方式中,中级轿车〉普通轿车〉微型轿车。据此定量化城市微观土地利用与碳排放的关系,为土地利用配置过程中碳减排的研究提供参考。