把握海西区域旅游综合竞争战略 推动福建旅游跨越发展

在休闲时代背景下,以国家旅游战略的高度和区域竞合的视角针对建设＂海峡旅游＂世界级旅游目的地、福建省经济与旅游发展新时期的发展问题进行了探讨,构建了福建旅游跨域发展的战略体系：政府主导的闽台旅游空间整合战略、集群式旅游综合发展战略、海峡旅游品牌战略、休闲度假旅游转型战略。     

新福建的雁群战略及其推进机制探析

建设“机制活、产业优、百姓富、生态美”的新福建,是习近平总书记亲自为福建省擘划的发展愿景,与2011年以来中央在福建实施的海峡西岸经济区、海峡蓝色经济试验区、中国(福建)自由贸易试验区、21世纪海上丝绸之路核心区、国家生态文明试验区、厦漳泉国家自主创新示范区、福州新区、平潭综合实验区等八个国家区域发展战略一起,组成了新福建的“四梁八柱”.立柱架梁是个体力活,需要我们撸起袖子加油干.未来要保持战略定力和历史耐心,区域经济与产业经济双轮驱动,深入实施项目带动发展战略,从振兴实体经济、提升边际投资、扩大人力资本投资三方面提升投资效率和效益.     

对接“一带一路”战略的优劣势分析及对策建议——以三明市为例

三明市在对接“一带一路”战略方面存在着一定的优势,也具有一些劣势.三明市在交通、生态、资源、产业以及人才等方面具有一定优势,但在地理环境、人才流动、国家政策以及市场化程度等方面也存在一些问题.三明市融入“一带一路”国家战略,增强发展动力,应注重打造目标、加强基础设施建设以及产业升级.     

让中国交通高效流动 访交通运输部规划研究院综合运输研究所副所长马衍军

<正>马衍军正高级工程师,现任交通运输部规划研究院综合运输研究所副所长,长期从事交通运输战略、规划及政策研究等。近年来,重点参与了交通强国、国家综合立体交通网规划、京津冀协同发展交通一体化规划、粤港澳大湾区交通运输发展规划等国家重大战略及规划研究20余项。2021年获得交通运输部“交通强国战略研究成绩突出个人”表彰。“要致富,先修路。”党的十九大以来,我国统筹推进综合交通基础设施建设,强化各种运输方式互联互通、融合发展,交通运输在服务构建新发展格局、城乡区域协调发展和乡村振兴等国家重大战略中发挥了基础性、先导性、战略性和服务性作用。     

构建合作网络是海上丝绸之路核心区发展的必由之路

2015年3月,国家“一带一路”战略规划将福建列为21世纪海上丝绸之路核心区.福建省全面策应,抢抓机遇,主动作为,充分发挥其优越的地理位置、与台湾交流合作活跃、海洋经济发达、海外华人华侨众多等优势,通过积极构建海陆、海峡、海外三大合作网络,引领21世纪海上丝绸之路建设,为服务国家“一带一路”战略做出应有的贡献.     

地下交通隧道防火设计的研究

地下交通联系隧道(UTLT)是一种新型的城市地下交通系统,其特点通常由环形的主隧道及多条连接隧道组成,一般位于城市繁华地带.地下交通隧道的防火是保证交通畅通的基本条件,而传统"处方时"防火设计已经存在很大的局限和不合理性,进行新的防火设计工作显得尤其重要.本文分析了传统防火方式的弊端后,提出了性能化防火设计的理念及其优越性,为当前地下交通隧道防火工作给与启示.     

闽东南经济发展战略完善之我见

福建的闽东南发展战略不应仅是封闭的自我完善的发展战略,而应是开放的积极参与国内和国际经济体系,借外力发展自己的参与战略。 一、完善现有的闽东南发展战略,作为福建经济发展战略目标而提出的建设海峡西岸经济繁荣带,从省城行政调控能力而言,比较科学的应是包涵两个层次;第一层次是包括福、厦、漳、泉、莆、宁德六地市的闽东南沿海经济集聚增长带,第二层次,是南平、三明、龙岩三地市构成的沿江、沿路经济推进带。从区域经济参与国内外市场营运考虑,世纪之交,应全面规划厦门港、漳州港、湄洲湾、福州港、三都澳、沙埕港的大港口建设,形成通向五洲四海的海上交通运输网线。与此同时,修建以福州为中心,南经厦门、漳州至汕头(与广汕梅铁路接轨),北经宁德、浙南,与京九线接轨的“三南”主干道,南联     

京津冀协同发展战略与"一带一路"战略的对接研究

京津冀协同发展与"一带一路"同为国家战略,两者在对外开放及带动区域经济发展的战略目标是一致的,两大战略顺利对接可以起到事半功倍的作用.本文从两大战略的提出背景出发,分析了两大战略的关系.从构建交通运输网;打造低碳节能经济结构;发挥京津冀政治文化优势帮助"一带一路"加强政治沟通等方面,给出了两大战略对接的建议.     

浅谈地铁隧道工程渗漏处理技术

随着交通飞速发展,铁路运营对隧道的要求也越来越高,而地铁隧道工程渗漏问题一直是困绕地下工程的难题之一.笔者结合实际经验介绍了地下工程的防渗漏处理技术,分析了地下工程渗漏的原因,最后提出了处理渗漏问题的对策.     

海西对台合作交流先行先试对策探证

海西对台合作应沿建设对台合作先行先试区,进一步发展成为海峡经济合作试验区,最后达到海西与台湾形成海峡经济区目标的路线发展。第一阶段中的先行先试的主要对策应包括,创建海西对台新区、开发大厦门湾特区、创立海峡论坛、构建海峡大通道、争取成为两岸共同市场试验区、培育海峡区域金融市场、塑造海峡文化、发展海峡旅游圈、建立两岸、人员绿色通道和设置江西海峡通道等。     

新型城镇化背景下河谷型城市绿色交通发展评价研究——以兰州市为例

《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》战略提出的绿色交通建设,构建多样化的绿色城市交通体系,是解决我国河谷型城市一系列交通问题的根本之策。文章根据河谷型城市交通现状特征,从经济、社会和自然方面解析绿色交通系统各内涵要素,选取西部地区典型河谷型城市——兰州市作为研究对象,利用熵值法对指标进行赋值,构建绿色交通指标评价体系并对兰州市2011—2017年绿色交通发展水平进行综合评价。结果表明:兰州市绿色交通水平有所提高,但总体水平不高,其发展速度远低于经济增速。根据评价结果,结合新型城镇化背景和河谷型城市特征,为河谷型城市绿色交通发展提供对策建议,提高河谷型城市新型城镇化质量,并解决《城市道路交通文明畅通提升行动计划》提出的城市交通问题。     

浅析建筑桩基对地铁隧道的影响相关研究

随着大城市交通中的地铁建设大规模建设,特别对于沿海软土地区的地铁隧道与邻近建筑物互相影响目前成为研究热点问题.本文分析了高层建筑桩箱基础对紧邻地铁隧道的影响包括桩基础施工过程对于隧道的影响,以及在建筑物建造过程中荷载不断增加使得周围土体附加应力增加而导致隧道产生附加变形.最后提出隧道盾构推进中需要注意的问题.     

青岛国信发月

随着胶州湾隧道、青岛体育中心、青岛大剧院、中国蓝色硅谷等重大工程的建成，青岛的“青黄不接”大交通难题成为历史、第十一届全国运动会的胜利举办、山东半岛蓝色经济区上升为国家战略，它们成为青岛改革开放伟大成就的一个缩影。     

美国、日本的能源战略分析及对我国的借鉴

能源问题逐渐成为一个全球性的问题,能源安全威胁着国家的经济安全.通过比较美国和日本能源战略,从能源节约、能源多样化、石油依存度、石油储备等方面总结了其成功的经验,并结合我国能源生产和消费状况,提出了构建我国能源战略的建议.     

浅谈城市轨道交通工程矿山法隧道下穿公路设计

矿山法隧道下穿市政公路，易引起道路沉降过大、损毁、坍塌等问题，影响市政道路交通功能。本文结合贵阳市城市轨道交通1、2号线的设计及工程实例，尝试对城市轨道交通区间矿山法隧道广泛地下穿市政公路的设计思路及原则进行总结，对隧道下穿市政公路提出一些设计原则及观点，以供同行商榷。     

京津冀城市协同发展的思考

京津冀协同发展已上升为国家战略,要完成国家赋予的重大任务,助力北京世界城市建设,京津冀地区应:突出比较优势,实现区域合理分工;重构区域功能,构筑空间新格局;完善交通网络,构筑交通支撑体系;创新体制机制,推动区域协调发展。     

道路桥梁施工管理中的问题控制及解决方法

随着一带一路战略的展开,交通战略布局效果显著,我国对于道路工程建设的需求急剧上升,在需求超过供应的情况下,人们往往就会因为追求经济利益而放弃追求品质质量.而道路桥梁建设却是道路工程建设中非常重要的组成部分,因此,想要做好道路工程建设,必先最好桥梁建设.桥梁建设主要有路面、桥梁、路基、隧道工程及交通工程等诸多方面组成,每个细节都影响着桥梁施工质量.所以,要想确保道路桥梁施工质量,就必需制定出全面有效的管理方案和施工战略.本文就主要对道路桥梁施工问题进行探索,并给出相应指导方案,争取为我国道路桥梁建设事业做出贡献.     

加快发展马尾液晶显示器件产业

马尾福州经济技术开发区是国家显示器件制造基地,由于显示器件产业对马尾工业未来的发展战略有着十分重要的地位,因此本研究试图通过对马尾显示器件产业发展前景、竞争态势的研究来探讨以显示器件产业作为区域的核心竞争力的对策问题.     

我国新形势下交通理念的新发展

随着我国国民经济的持续高速增长,人们生活水平的不断提高,在大力构建"和谐社会",积极寻求"可持续发展的"的新形势下,作为国家基础产业之一的交通运输也面临着前所未有的发展机遇和严峻挑战.本文定位于城市交通,在全面分析城市交通所面对的突出问题的基础上,提出发展"和谐交通"、"可持续发展的交通"的新理念.     

探讨隧道的防排水设计和施工质量控制技术

随着我国交通建设的高速发展,隧道工程作为国家公路建设重点施工项目,其施工质量的好坏对交通运输及人们的生命财产具有重要影响。渗水问题一直是隧道最常见的病害之一,而隧道的防排水设计缺陷及施工质量控制不力是造成渗水的本质原因。