电机断轴的故障分析与诊断

电机断轴在我厂曾有发生,根据故障情况分析,一般系因机床长期超负荷运转,频繁起、制动,转子轴制造缺陷等因素造成。从断口位置看,多为转子轴的最薄弱部位。但最近一段时间,我厂一台铣槽专用机床,连续发生电机断轴事故,断轴部位在转子靠近轴承处,断口表面清晰,未见有制造缺陷。从加工情况看,该机床     

耐热不锈钢主传动轴设计及焊接工艺

用于主传动的耐热不锈钢轴设计及焊接工艺的制定。对短轴及滚筒采用过盈配合,为保证工件的焊接性能,首先用烘箱对焊条预热到300~350℃,保温40 min,在将配合的短轴及滚筒整体预热到300~350℃焊接;焊接完后用石灰粉覆盖整个工件置于空气中冷却到常温后再加工销孔,并采用过盈配合,打入销固定。     

双电源刷镀托轮轴

我厂大型回转窑总重约500t(含砌筑物),3套托轮承担窑的全部重量。6个托轮轴,每个托轮轴承重为83t。托轮和轴为过盈配合,过盈量为0.25～0.30mm,装配时托轮轴需加热到500～600℃,而机械加工后的托轮轴实际过盈量为0～0.19mm达不到     

孔轴过盈装配技术实践

孔、轴类零件过盈配合安装是设备维修、装配过程中经常遇到的课题,由于生产现场通常不具备压力机、低温等现代化的装配工艺技术措施的条件,而利用热膨胀法进行孔、轴类零件装配是现场施工最常用的技术手段。对孔、轴类零件过盈装配过程中如何根据过盈量计算加热温度,零件加热过程的控制,防止被加热金属过热,给出方法与采取的必要措施。     

装载机异种材料桥壳的焊接

有的装载机桥壳采用异种材料焊接结构 ,由经调质处理的40Cr轮边支承轴、16Mn热轧态制动钳支架和ZG3 5正火态铸造桥壳焊接而成。在不同材料的焊接处 ,可能产生各种形式的冷裂纹。按以下方法进行焊接 ,可取得较好效果。1 将 40Cr支承轴在油中加热到 2 0 0～ 2 5 0℃ ,然后与ZG3 5桥壳热装在一起 ,两者为过盈配合 ,中心偏差≤ 1mm。2 焊接前将支承轴和桥壳装在旋转焊胎上 ,清理坡口 ,坡口两边 15 0mm范围内用石棉纸包扎好 ,以防焊接时飞溅物损伤加工表面。3 采用直径 1 2mm焊丝 ,焊接电流为 2 5 0～ 3 0 0A ,电压 3 1～3 5V。焊丝伸出长…     

SAJO10000加工中心换刀及冷却液报警故障的修复

SAJO10000五轴卧式加工中心由瑞典SAJO(萨耀)公司生产,采用SIEMENS 840D数控系统,在使用过程中经常出现不能自动换刀报警和冷却液未启动报警。经过对故障原因分析并逐步排查发现,不能自动换刀报警是由于电机绕组烧坏或断路器没有起到过载保护作用、接触器烧蚀变形等而造成电机缺项烧坏或运行不稳定,冷却液未启动报警是由于流量传感器的灵敏度下降造成的。采取有效的解决措施后,报警故障彻底修复。     

Q616鼓形滚珠联轴器拆装工艺探讨

以链板运输机Q616鼓形滚珠联轴器检修为例,针对其大直径、大过盈配合的结构特点,在不影响联轴器自身材料特性及功能结构的条件下,通过对比、分析几种过盈部件不同的拆装方式,设计、制作拆卸工装对轴和轮毂进行分离,再对零部件进行测量、修配,最终采用油浴加热的方法完成过盈件的装配。通过鼓形滚珠联轴器检修,探索出了大直径、大过盈量部件拆装的工艺和方法。     

斗式提升机主轴断裂的分析与预防

斗式提升机断轴事故是选煤厂偶发性的,但其危害很大。过去,我们分析事故原因时,往往从轴的材质、内部缺陷等去考虑,忽视装配质量对断轴的影响。笔者经过一段时间的观察和分析,发现两个六方轮安装不当是引发断轴的一个原因。现提出来以期引起重视和预防。     

入炉辊道进口减速电机国产化改进和性能提升

国内某钢厂热轧项目入炉辊道使用的进口辊道减速电机,在使用过程中频繁出现输出轴断轴、齿轮打齿、箱体开裂和烧电机等问题。根据最初的参数进行分析和理论计算,判断该部位使用的进口辊道减速电机原设计选型对工况考虑不足,使用能力偏低,不能满足在实际最大载荷下的转矩要求。对其进行优化改造和性能提升,提出国产化技术改造的可行性解决方案,改造后的辊道减速电机运行状况良好。     

C616车床制动改装技术

我厂底盘车间使用 C616车床较多,由于该型车床主轴制动原设计制造采用主电机反接制动, 制动时冲击强烈,造成齿轮多次打牙,电机断轴,定子绕组过热烧毁等事故不断发生,特别是在挑扣(车螺纹)时更为严重。为解决这一难题,我们进行了多次试验改造,终于试成(?)开口三角能耗制动法(车间使用的 C616车床主轴电机为JO_2—41—4T2型,4瓩380伏绕组为△接法)制动车床,效果良好。一、开口三角能耗制动法的电气动作原理(图1)当合上电源开关 HZX 后,电源指示灯(红灯)E 亮,表示车床已接通电源,这时组合开关 H(HZ_3—452型)在零位时则中间继电器     

热压合过盈量的简化计算

设计热压合时,可以按选定的材料求得若干过盈量,较好地发挥材料的强度性能,且可一次计算求得最佳设计尺寸;避开常规过盈量的烦琐计算。这样,热压合技术就容易普及和推广。 一、按材料求得过盈量的简化式推导 热压合大部分是钢,且是实心轴(d_1=0),配合面间压强P_(max)与过盈量δ_(max)。的传统式为:     

数控电火花线切割机床故障维修

北京电加工研究所生产的DK7740型数控电火花线切割机床采用台湾研峰E卜一201控制系统。该系统配备自动编程系统，控制轴数为X、Y两轴，工作台X、Y轴向移动采用滚珠导轨，步进电机一消间隙齿轮一精密滚珠丝杠副机械传动，在我厂用于切割特殊形状零件、样板和窄缝等。在此介绍几例使用过程中出现的故障及解决方法。     

锻锤锤杆与活塞装配结构的改进

我厂锻冶车间的一吨桥式蒸汽自由锻锤,原设计活塞与锤杆采用1:12的锥度配合,由于各种原因,常常出现活塞脱落现象。我们在学习兄弟单位经验的基础上,对锤杆与活塞的装配结构进行了改进。我们参照机车车轮轮心与轮毅的过盈配量     

ACE-HM800加工中心主轴箱导轨软带脱落的修复

ACE-HM800卧式加工中心精度超差,Y方向分段铣削平面时,有明显接刀痕(台阶),机床加工中振动较大,主轴箱同Y轴导轨配合之导轨软带脱落。叙述导轨软带脱落的具体修复方法。     

电机转子断轴的焊接维修法

本文介绍了电动机转子断轴维修的一种方法———焊接维修法。对整个维修过程、从注意事项、各种措施到加工工艺。经济效益都做了较详细的叙述。     

常用维修技术系列讲座 设备粘接维修技术(三) 第三讲 粘接维修实例

例 1　传动轴断裂的粘接修复一般用于应急修复或其它较特殊的情况 ,断轴的粘接常用的有 4种基本形式 (图 4)即 :加套法A、B型和套接法A、B型。图中加套A型用于原轴粘接并允许轴颈加大的情况 ,该结构粘接面积大、强度高、简便。加套B型用于原轴粘接不允许轴颈加大的情况 ,两断轴对接端按d≈ 0 7D ,L =2d的尺寸车小。套接A型用于原轴可缩短或局部更换的情况下 ,车小的轴径d为原轴直径D的 0 7倍左右 (受力零件可通过计算确定尺寸 ) ,L= 2d。套接B型用于断面较为平直 ,无较大变形的情况下。另外 ,根据被粘件的具体情况 ,还可采用不同形式…     

1300t压力机飞轮盘齿轴断损粘接修复

一台1300t压力机飞轮轴在运行中断损,轴断口直径265mm,材料34CrMol硬质合金钢,轴长4.12m,距离合器端1.24m处断损.该轴为压力机主轴,直接传动转矩承载工作负荷,要求修复后能恢复设备结构精度和相应功能,采用断面销接、外圆套接方法,修复时间3天,修复总费用7000元,原轴价值6.8万元.断损轴断口见图1,图2为粘接中的轴.     

大型电机转子背套手工电弧焊

大型电机背套开焊或甩锡是一种常见的电器故障 ,因背套材料为紫铜 ,焊接性较差 ,同时 ,电机对绝缘的要求极高 ,所以背套的焊接方法长期以来一直局限于锡焊和气焊两种 ,我们在实践中不断试验 ,探索出了一种优质、高效的焊接方法———手工电弧焊 ,现介绍如下。锡焊是电机厂的传统焊法 ,其主要优点是对绝缘破坏较小 ,但却存在耗时长、焊接质量低等缺点。气焊是锡焊的改进方法 ,采用含有脱氧剂的磷铜焊丝 ,用严格的中性焰进行焊接 ,其优点是联接强度高 ,不易重复开焊 ,但对绕组绝缘破坏大 ,耗时长。手工电弧焊克服了上述两种焊法的缺点。其焊接…     

1.2米轧机奥特曼接手内花键堆焊修复与强化

1.2m薄板轧机是鞍钢第二薄板厂的关键设备,该轧机动力由1600kW电机输入,经减速箱、奥特曼接手、连接轴,最后由轧辊输出。奥特曼接手外径1350mm,价格28万元/套,寿命仅一年。二薄厂增采用J422焊条进行堆焊修复,但效果不理想。1996年初,装甲兵工程学院利用自行研制的双相自强化焊条成功地攻克了这一技术难题。 一、失效分析及焊接材料选择     

联轴器精确找正的计算与调整

在设备安装、维修工作中,两轴或多轴同轴度的找正是经常遇到的一项工作。联轴器的功能是传递转速和转矩,它安装中难免出现两轴间径向位移、轴向倾斜等偏差。若超出允许值,将使两轴间产生附加径向力和轴向力,造成振动、摩擦发热,严重时将导致断轴等事