谈旅客列车开展“110”报警服务的可行性及改进对策

今年5月27日．由柳州铁路公安处自行研制的列车“110”报警装置在480次旅客列车上试行并获得成功，这是我处学习贯彻江泽民总书记的题词“严格执法，热情服务”精神，把漳州110经验运用到旅客列车上的一次大胆尝试，也是提高乘警快速反啦能力，增强为民服务意识的一项革新措施，同时还是震慑违法犯罪活动的有效武器。首趟旅客列车“110”的出现，受到了社会各界的广泛的好评和热切关注，16家新单位从电视、广播、报纸等角度竞相宣传报道，一时间“列车也有了110了”成为大家谈论的话题。经过四个月的实际运作，我们认为，在旅客列车上设立“110”报警服务项目是切实可行且十分及时必要的。     

开好直达特快旅客列车工作的思考

针对铁路开行的一站直达特快旅客列车(“Z”字列车)的特点,分析了列车开行的经济效益,以及存在的问题,提出提高“Z”字列车服务水平、加大营销宣传力度、加强服务质量管理等具体措施。     

服务“一带一路”倡议的国际联运旅客列车客票系统设计

国际联运旅客列车是指在铁路合作组织框架下，中国与周边国家组织开行的国际列车。目前，国际联运旅客列车客票业务缺乏统一的管理系统，有手工填写票据售票和单机系统售票2种方式，管理方式相对落后，为进一步提升国际联运旅客列车业务管理的信息化程度，对国际列车联运业务需求、跨境业务组织管理方式、联运系统体系结构、各联运国标准等方面进行深入研究，提出构建国际旅客列车客票系统的设计方案，该方案以中国铁路12306系统架构为基础，集成国际票务服务功能域，支撑我国与铁路合作组织部分成员国家之间跨境运输业务，适应国际列车跨境车票售检交易需求和系统安全需求，为提升国际列车客票系统的数字信息服务能力提供技术支撑，助力“一带一路”倡议实施。     

“四警联控”的实践与思考

旅客列车上的抢劫犯罪是直接危害列车治安、威胁旅客生命财产安全、影响铁路声誉的严重犯罪，是典型的“车匪”。杭州铁路公安处以强化乘警、站警、巡警、刑警“四警联控”为防范和打击列车抢劫犯罪活动的主要方法和途径，在斗争中取得了明显实效。连续五年列车抢劫案件控柳在2起以下，其中1993年杜绝了列车抢劫案的发生，同时协助外局过境列车破获列车抢劫案9起。实践证明．“四警联控”既是铁路公安机关防范和打击列车抢劫犯罪活动的主要方法和日常工作途径，也是“车地配合”的具体措施。     

成都站“十一”期间客流分析及组织措施

针对2007-2011年“十一”期间成都站旅客列车开行、旅客发送、分方向旅客、售票组织情况,分析成都站在客运组织中存在的问题和“十一”期间的客流特征,提出固化动车组列车开行方案；充分释放成都东站运输能力;优化列车开行时刻；优化列车编组,提高客运收入等客运组织措施与建议.     

有效遏制客车抢劫犯罪的实践与思考

旅客列车抢劫犯罪是直接威胁列车和旅客生命财产安全，影响铁路声誉的严重犯罪。它社会危害性大，后果严重．性质恶劣．是典型的“车匪路霸”。近年来，客车抢劫尤为突出，社会舆论强烈．群众深恶痛绝。如何有效地遏制和打击客车抢劫犯罪，保证旅客列车治安稳定，保证旅客乘车安全，是摆在铁路公安机关面前的一个新课题。近年来．大同铁路公安处按照以地保车、车地配合、车自为主的总思路，积极探索建立以查缉犯罪为依托的寓打于防的工作机制．以列车治安为龙头，辐射社会的列车安全防范体系，旨在提高乘警工作积极性的内在动力机制．在现实斗争中取得了明显实效。连续三年杜绝客车抢劫案的发生，同时协助外局过境列车破获列车抢劫案一起。     

站车交接案件初探

站车交接案件是指乘警按照“乘务民警规范”等规定，将旅客列车上发生并查获的刑事案件和治安案(事)件，向列车途经车站派出所民警办理移交的案件．     

有关三大干线提速问题的研究

在现有列车运行图和线路设备技术资料的基础上，分析了我国铁路三大干线上特快旅客列车的运行情况，并分析了在现有线路设备条件下继续提速的可能性大小，最后对影响三大干线速度提高的一些主要问题进行了研究。     

双线自动闭塞区段扣除系数法计算铁路通过能力再研究

针对双线自动闭塞客货共线铁路，对扣除系数法计算铁路通过能力展开再研究。以旅客列车单列越行时的扣除系数作为扣除系数的最大值；在不改变旅客列车运行时刻的前提下，于限制区间旅客列车运行线间按规定间隔时间“插满”货物列车，以可“插入”的最大货物列车数计算通过能力后再反算扣除系数，并以此提出扣除系数最小值的计算方法；将扣除系数和通过能力定义为波动值，并给出其范围的计算公式。选取京沪铁路某一繁忙区段作为算例，分别计算扣除系数及通过能力的最大值和最小值，验证了计算方法的可行性。结果表明：该方法可计算扣除系数及通过能力的理论最大值和最小值，是通过能力计算的一个有效途径；在繁忙区段，扣除系数和通过能力的波动范围很大。     

武广高铁将高密度公交化开行

7月1日起，拿国铁路实施新的列车运行图，对重点线路列车开行方案进行调整优化，武汉至广州间铁路通道客货运输能力进一步提升，每日增开旅客列车24对，日均增加货运能力25万吨。武广高铁“和谐号”动车组列车根据客流需要实行分号运行，日常（周一至周四）开行50对列车，周末（周五至周日）开行59对列车，高峰期满线开行，达到63对，始发站最小发车间隔10分钟，最大发车间隔25分钟，将实现“高密度、公交化”开行。     

提高旅客列车正点水平之刍议

通过对旅客的问卷调查，旅客对铁路列车最关注的是“准时、快速”，但由于铁路旅客列车的运行距离长、作业中涉及部门人员多和施工、设备故障、气候等影响，极易造成列车晚点，因此，应在提高重视程度、加强考核、认真统计、优化施工组织、提高调度水平、改善设备环境等等方面加大作力度，以提高客车正点率。     

最大限度地发挥旅客列车上多警制的战斗力

目前．铁路公安机关在治安复杂．旅客财物被盗．抢劫案件突出，罪分于活动猖獗的重点旅客列车上实行了多警制。这种多臀制是在乘警长的统一领导下由若干名乘警组成一个战斗整体，它的功能是加大列车治安管理的力度，主动积极地稳定列车的治安秩序．为广大旅客创造一个安全舒适愉快的旅行环境，被旅客们称之为列车“小社会”中流动的派出所。     

不固定车底条件下旅客列车新旧运行图交替问题研究

通过研究不固定旅客列车车底条件下旅客列车新旧运行图交替方案的编制方法,建立了旅客列车新旧运行图交替方案编制的相关模型,并将该问题转化为指派问题进行求解,为列车运行图调整后旅客列车车底间的良好接续提供了保证.     

小芝麻与大文章——从开行“朝发夕归”旅客列车谈铁路运输营销

从剖析长征--兰州“朝发夕归”旅客列车的开行入手，分析、研究了铁路运输营销工作，主要是选择适合旅客需求的列车开行时间，合理的票价、良好的服务也是增强竞争力的重要条件。     

铁路运输中节水新举措

在旅客列车和货物列车上水工作中，由于旧式阀门存在的诸多问题，造成大量水资源的浪费，粗略估算全年有近254万t水白白流掉，呼和浩特铁路局科研研制出新型上水装置，从根本上解决了铁路车厢上水的浪费问题。     

关于京沪高速铁路旅客列车开行方案的研究

分析了京沪线的客流特点和客流影响因素，在此基础上提出了京沪高速铁路与既有京沪线在各个不同时期的分工方案，并进而分析了未来京沪线上开行的各类列车及各类列车的停站。根据以上研究结果，参考京沪线现行旅客列车开行方案，提出了未来京沪高速铁路上旅客列车开行方案的确定方法。     

旅客列车服务质量现场管理思考

阐述了列车服务质量现场管理的具体内容，以广深铁路旅客列车服务管理实践探讨列车服务管理的新方法。     

全面整治 创造精品"绿皮车"尽展客运新姿

西安铁路客运分公司为提高“绿皮车”质量，塑造普通旅客列车新形象，增强市场竞争力，通过转变员工认识观念，建立完善的用人机制，投入产出机制，库乘分离机制，修车交车机制，并增加投资，全面高标准整修“绿皮车”，同时着重提高列车乘务人员素质和服务标准，使“绿皮车”车容车貌发生了根本变化，服务质量有了较大提高，得到广大旅客和社会各界的认可。     

旅客列车流窜犯罪团伙之调查及打击对策

旅客列车流窜犯罪是严重危害列车治安、影响旅客生命财产安全的突出犯罪类型。当前旅客列车上流窜犯罪团伙的主要特点：（一）流窜犯罪团伙在途经外局的普通旅客列车上作案相对突出；（二）流窜犯罪团伙成员构成上由简单向复杂型发展；（三）流窜团伙作案既有随机性又具规律性；（四）流窜团伙成员普遍具有较强的反侦讯意识。依据流窜犯罪具有的案犯成分复杂、侵害目标广泛、逃离现场迅速、活动区域多变的特点，结合当前“三基”建设工作，建立完善预防和打击旅客列车流窜犯罪的长效机制已经成为当前铁路刑侦工作的重要内容。     

旅客列车开行经济有利性分析系统的研究与开发

在分析运输成本构成的基础上，提出了列车点到点的总成本计算方法，根据客运市场调查及预测，进而给出了判断旅客列车开行的经济有利性和可行性，从而使旅客列车开行方案符合市场要求和企业利益。