双倍余额递减折旧法对汽车运输企业的影响

新的运输企业财务制度,对固定资产折旧提出了四种折旧方法;平均年限法、工作量法、双倍余额递减折旧法、年数总和法.四种折旧方法中,双倍余额递减折旧法,最适合当前改革形势下的汽车运输企业。一、双倍余额递减折旧法双倍余额递减折旧法是把全部折旧过程分成两段计算折旧。前段按定率法折旧,其折旧率按定额折旧率的两倍计算。到一定的年限后,改用定额法折旧。最后两年将残值平均扣除。     

初论汽车运输企业“内部银行”模式

内部银行是一种利 用价值规律及价值形式 加强企业管理的一种有 效方法。工业企业通过 推行内部银行已收到显 著效益,成功的经验也 较多。但汽车运输企业 如何开展这项工作,在 探索过程中,本文试从 推行内部银行工作的迫 切性入手对汽车运输企 业的内部银行模式,做 一二初步探讨。 一、推行“内部银 行”工作的迫切性 近年来,随着经济 体制改革的不断深入, 汽车运输企业普遍采用 了划小核算单位,实行 公司所属单位内部独立 核算的体制,取得了一 定成效。但是,流动资金使用效益低下,是个突出问题,其原因很多,但流动资金管理模,式陈旧是主要症…     

转换汽车运输企业经营机制的“双十”措施

国务院《全民所有制工业企业转换经营机制条例》颁发后,各地交通部门纷纷制定实施办法、贯彻意见,并在实际工作中力促交通企业经营机制的转换。笔者认为,转换企业经营机制是一个复杂的系统工程,需要各方共同努力、协调行动,主要是政府职能部门和企业要做出努力,为了一个共同目标而配合工作。针对国有汽车运输企业的情况,交通主管部门和企业在转换经营机制过程中,要分别采取相应措施,做好自己的工作,使企业“转机”更快、更顺利。     

“备抵法”在汽车运输企业中的应用

(一) 在改革开放的今天,商业信用不可避免地带来坏帐损失,这是商品经济中不能忽视的现实问题。 所谓坏帐损失,是指因债务人破产或者死亡,以其破产财产或者遗产清偿后,仍然不能收回的应收帐款,或者因债务人逾期未履行偿债义务超过三年仍然不能收回的应收帐款。 我国现行会计制度规定,对发生的坏帐损失采取直接冲销法处理。所谓直接冲销法,就是不管何时发生的应收帐款,只有当损失实际发生时方从应收帐款中转销。这种做法虽然具有实用性的优点,但其弊端也是很明显的,主要体现在:一是收入与费用不能正确配比、不符合国际通用的配比原则的要求;二…     

汽车运输企业的市场营销

汽车运输企业为社会提供的产品是运输服务，交通运输是一种无形的产品，具有特殊的性质。市场营销的基本概念、方法和理论可以适用于汽车运输企业。然而，由于运输服务的特性，在市场营销过程中，又有其独特的方法。     

对交通企业“上年利润调整”帐户的改进意见

企业的财务决算报出后,往往财政部门要在第二年审查报表时提出一些增收减支的意见。由于收支的变动,必然要作出相应的帐务处理。以往在历史上存在过三种不同的帐务处理方法:起初是在营业外收支中分别作为“以前年度收入”和“以前年度支出”两个明细帐户处理的(或作“以前年度损益”);后来规定,增加的收入作为当年的收入,减少的支出冲减当年支出。1981年修改的会计制度,则规定作为“利润分配”的 “上年利润调整”科目处理。 其所以发生历次这样的变动,是否因为有何重大理论问题不可逾越呢?不是,无非在某个时期对事情的看法不同而已。交通系…     

浅议汽车运输企业如何重视控制待结算运费的发生和清理

控制压缩待结算运费资金是汽车运输企业加速流动资金周转的重要环节。近年来,由于银根抽紧、受社会性经济滑坡、市场疲软影响,造成待结算运费占用资金逐年增多的原因也是多种多样的:有的不按经济合同办事;有的不签合同;有的不了解对方信誉和生产经营情况,使得货物承运后,运费回不来;有的由于货源不足时,为了不停车有活干,认为托欠运费也比停车好,而急于运输生产,造成运费拖欠;有的由于银行结算制度掌握不严,乱签空头支票等等。使汽车运输企业待结算运费资金的占有量越来越大,这就向我们提出了加强待结算运费资金管理的问题。以我公司为例,近…     

“内部银行”在汽车运输企业经营管理中的作用

在以经济建设为中心的社会主义初级阶段,企业工作中的许多矛盾焦点集中在资金问题上。资金拮据和资金周转率低下的状况同时存在于企业。为解决资金运动矛盾,目前“厂内银行”这一新的核算形式正在许多工业企业中应用和形成。“厂内银行”模拟国家银行的资金管理方式,把银行信贷结算、利率杠杆移植于企业内部,借以发挥监督控制、稽核费用、调剂余缺,信息反馈等职能的作用,是利用价值规律,实行企业内部经济核算的一种好形式。汽车运输的生产过程同其他物质生产部门一样,也是活劳动和物化劳动的消耗过程。因此,工业企业     

浅谈汽车运输企业投资决策

浅谈汽车运输企业投资决策廖丹英投资决策是通过研究、分析企业内外部条件，选择好的投资机会，合理的投资项目以及投资少、见效快、收益大的方案的经济活动。投资决策一般涉及需要提供或追加大量资金进行的投资，回收期较长，风险大，决策正确与否关系到企业的未来命运。...     

汽车运输企业成本现状分析与对策

交通运输业是国民经济的重要组成部分,是社会主义现代化建设的先行官。党的十二大把交通运输列为国民经济发展战略重点之一,使运输业得到了长足发展。但是,目前由于内外部因素的影响,公路运输企业成本居高不下,经济效益“滑坡’,自我积累、自我发展能力严重不足,成为影响大中型企业走出困境的主要原因。本文就如何降低汽车运输企业的成本,提高经济效益谈谈浅见。 一、成本现状及症结 企业经营的目的是提高效益,其核心在于经营过程中的成本得以补偿并追求尽可能大的盈余。但目前运输企业面临成本上升,经济效益下降的不利影响。尽管国家为扶持…     

汽车运输企业成本现状分析与对策

目前由于内外部因素的影响,公路运输企业成本居高不下,经济效益“滑坡”。自我积累、自我发展能力严重不足,成为影响大中型企业走出困境的主要原因。本文就如何降低汽车运输企业的成本,提高经济效益谈谈浅见。     

实行燃油税赋对汽车运输企业的影响

当前,国家正在把交通规费改为燃油税作为一项改革的重大举措,不日即将实施。由于费改税牵涉到诸多行业、方方面面,既敏感又复杂,因此,对费改税的见解、探讨常见诸于报刊。鉴于公路运输是费改税的一个首要行业,为此,我们以《实行燃油税赋对汽车运输企业的影响》为课题,深入到企业（主要是客运企业）进行了广泛的调查和了解,以１９９７年和１９９８年的历史资料为参数结合国家初步拟定的燃油税率（汽油每升１－１５元,柴油每升０－９５元）进行对比测算,结合当前汽车运输企业的生产经营环境,谈一下我们的观点和看法。●费改税对汽…     

对调整汽车运输企业资产负债结构的探讨

近几年由于高等级公路的迅速发展,拉动了公路运输业的再次发展,车型、运行方式向高档次、舒适型、快速直达等方面发展。而专业公路运输企业近几年发展和经营状况却并不乐观,绝大部分企业没有资金积累,资产负债结构不合理,资产负债率高,信贷信用等级低。现在,面临我国加入WTO的机遇和挑战,企业要谋求获胜就必须调整资产负债结构,降低资产负债率,引进资金,再次求得生存和发展。     

关于对聊城集体汽车运输企业的调查报告

近几年来,我市集体汽车运输企业经济效益不断 下降,企业经营十分困难。市交通局所属6个集体汽车 运输公司。现有职工2905人,固定资产原值为 1880万 元,净值 1312万元。企业自有流动资金 100万元。银 行借款 890万元 (包括其他专业银 行借款)各种待摊 费用 56.2万元。待 处理资金损失142 万元。 1991年营业 收入大幅度下降, 亏损严重,资金短 缺。我们针对交通企业经济效益大幅度下降,并且存在 的几个突出问题,进行了调查。调查情况如下; 一、货源紧缺,运力大于运量。近几年,社会车辆 剧增,运输市场竞争激烈,个体、集体、国营三者竞争 也相当…     

对运输企业“双重股份制”的思考

一、“双重股份制”出现的必然性 当前,国有汽车运输企业普遍实行的是“车辆租赁经营”或“车值全额风险抵押承包经营”,其共同点是车辆租赁者向企业交纳相当于车价款全部或部分的资金,企业将车辆交于租赁者经营,双方签订车辆租赁(承包)经营合同,租赁者按合同规定逐月向企业交纳一定数额费用,并偿还所欠车款及利息,成本自担,盈亏自负。合同到期,车辆归己,续租或转出自愿。从表面上看,这是企业内部一种租赁承包经营形式,但实际     

浅谈汽车运输企业量本利分析的模式

量-本-利分析法,它是根据企业生产经营活动中产量、成本和利润三者之间的制约关系,进行分析、评价、决策的方法。它在成本分析中,根据成本习性把全部成本划分为变动成本和固定成本两个部分。由于汽车运输企业是专门从事旅客和货物位移的生产部门,汽车运输结果是场所的变动,运输产品的生产过程和消费过程同时进行,运输产品的生产和消费非常独特。运输过程中的消耗基本上是劳动工具──车辆的消耗,而不是运输对象的消耗。汽车运输业的成本与工业、农业等物质生产部门比较,除了受产量高低影响一般的共同点外,还有自己的特点,就是受着载运系数的…     

略谈“内部银行”在汽车运输企业经营管理中的作用

在以经济建设为中心的社会主义初级阶段,企业工作中的许多矛盾焦点集中在资金问题上。资金拮据和资金周转率低下的状况同时存在于企业。为解决资金运动矛盾,目前“内部银行”这一新的核算形式正在许多工业企业中应用和形成。“内部银行”模拟国家银行的资金管理方式。把银行信贷结算、利率杠杆移植于企业内部,借以发挥监督控制、稽核费用、调剂余缺、信息反馈等职能的作用,是企业利用价值规律进行内部经济核算的一种好形式。 汽车运输的生产过程同其他物质生产部门一样,也是活劳动和物化劳动的消耗过程。因此,工业企业办“内部银行”的经验…     

汽车运输企业“税利分流”改革试点的成效与问题

一、“税利分流”改革试点的基本情况和实施办法 辽宁省汽车运输企业实行“税利分流”改革试点工作才刚刚起步,无论是在理论认识上,还是在实际操作上,都处于“朦胧”状态,从改革试点的几户企业实际情况看,弊端与成效并存。实施办法基本上是按国家统一规定进行的。降低所得税税率,交纳33％的所得税;取消调节税;取消企业用所得税前的利润归还固定资产投资借款和提取“两金”的规定。对     

广西对国营汽车运输企业实行扶持政策

广西壮族自治区人民政府最近以桂政发 (1990)7号发出通知,对国营大中型汽车运输企业实行下列扶持政策: 一、各级人民政府、各级交通主管部门应把发展交通运输作为一项重要的工作,搞好运输市场的治理整顿,为企业创造良好的经营环境,帮助企业改善经营管理,励行增产节约,增收节支,充分挖掘企业的内部潜力,提高经济效益,增强企业自我积累、自我改造、自我约束、自我发展的能力。 二、为了帮助企业尽快还清旧的购车贷款,企业在今明两年每年用利润还贷的金额应不少于三千万元。 三、适当提高车辆的折旧率,车辆的折旧基金全部用于车辆贷款的偿还和…     

汽车运输企业必须遵守营收结算纪律──兼与韩尽国等同志商榷

《交通财会》 1987年第三期刊登韩尽国等同志撰写的“浅谈公路运输企业现行会计制度的主要问题与改革”一文(以下简称韩文)。韩文提出在目前运输市场竞争激烈的情况下,运输企业为争取货源,为货主代垫运费,有的代垫货款,营收结算周期延长,使结算资金的占用大幅度上升,而且形成一部分收入不能实现,认为按现行《会计制度》和核算办法计算出的营运收入和利润,不能真实反映出运输企业的当期实际经营成果,也不能真实反映定额流动资金周转率,提出运输企业的营运收入应以当期收讫并已入帐的运费收入作为企业核算经营成果和定额流动资金周转率的依据…