中国重卡的领军者--上海车展上的中国重汽

近两年，国内重卡市场受国家政策的积极影响，销售出现了井喷式的增长。在国内卡车群雄竞争中，中国重汽凭借国内领先的重卡技术和强大的生产实力异军突起，成为井喷行情的最大收益者，成为国内三大卡车生产企业之一和国内最大的重卡生产企业。此次中国重汽以强大阵容展现在上海车展上。     

2009:中国重汽集团再创辉煌

中国重汽集团第12万辆车在中国重汽集团济南卡车股份有限公司隆重下线,中国重汽集团产销同比增长11．2％,进入全球重卡产销前三位。中国重汽方面表示,企业明年所要面对的国内外市场形势仍然十分复杂,重卡行业竞争也将更加激烈。     

坚定信心 沉着应对 确保中国重汽持续稳定发展——访中国重型汽车集团公司高级专务王文宇

今年一季度,受国际金融危机波及,国内重卡市场大幅度下滑,而中国重汽(下称重汽)却一枝独秀,保持了稳定的发展势头.在刚刚结束的上海车展上,重汽又以强大阵容参展.记者就此采访了重汽高级专务王文宇.     

服务：产品赢得市场的“通行证”——一拖重汽·福赛特公司特色市场服务侧记

一拖重汽·福赛特公司视市场服务工作为拉动“东方红”重卡快速发展的引擎,致力于提高为用户服务的快速准确性和工作高水平,使用户感受到“东方红”重卡与众不同的差异化特色服务。正是因为这样,最近一段时间,用户对“东方红”重卡的市场服务赞扬声渐渐多起来。在竞争激烈的重卡行业,福赛特公司用户服务部是如何开展差异化市场服务的,笔者进行了探访。“您好!我是中国一拖重汽客户服务中心。”“感谢您对我公司的信任与支持,如果您在产品使用过程中遇到麻烦和困难,请随时拨打客服中心免费服务热线-8008831338。”走进一拖重汽用户服务部客服…     

中国重汽首批HOWO-A7订单产品顺利下线

HOWO-A7作为中国重汽第一代高端重卡,具有全新的概念,国产重卡中还没有类似A7档次的产品能够被市场检验。中国重汽推出HOWO-A7产品旨在引领中国重卡行业跨入全新技术领域。HOWO-A7自亮相至今．订单已突破200辆,首批47辆HOWO-A7已陆续交付用户手中。     

重车市场风起云涌HOWO重卡挟风雷入市

由中国重型汽车集团有限公司自主开发的大量应用世界重卡关键技术的我国最新一代重型汽车——HOWO重卡，近日在重汽卡车公司驶下生产线。HOWO重卡是中国重汽利用近一年的时间精心打造的拥有自主产权的高档重型卡车。它大量应用了世界重卡关键技术，并结合我国国情及用户需要改进而成的我国最新一代重型汽车，被誉为面向中国市场的“国际化产品”。在安全性、环保性、经济性等多个方面，HOWO重卡均达到了当代国际一流水平。     

追赶中国重卡之梦

“从2007年起，利用三年时间，使中国重汽的发展实现质的飞跃，把中国重汽建设成为民族重卡的旗帜，真正实现吴邦国委员长的期望，使中国重汽成为世界知名、国内其他企业不可替代的重型汽车生产基地。”2007年中国重汽商务大会上，董事长马纯济的讲话掷地有声。     

携手世界商用车巨头 打造国内重卡换代产品

被称为倔强企业的陕汽，继2003年10月在慕尼黑与德国MAN公司签署了战略合作框架协议之后，5月l8日在北京钓鱼台国宾馆，陕西重汽副董事长张玉甫先生与德国MAN公司国际合作部经理莫瑟先生又共同签署了全面技术合作及重卡技术转让协议。协议规定，陕西重汽引进全球畅销的MANF2000重型车驾驶室技术，底盘技术、重卡驱动桥技术和模具生产制造技术。这是陕重汽紧跟世     

SINOTRUK--中国重汽国际化战略未来之路

伴随中国重汽810辆重卡出口苏丹，中国重汽国际品牌SINOTRUK正式亮相海外市场，中国重汽国际化战略战绩凸显，昭示了中国重汽未来之路。     

陕汽要讯

在汽车市场日渐低迷的6、7月份，中国重卡市场上晓有名气．拥有众多用户的陕西重汽究竟怎样?是众多读者和用户关注的问题。为了让众多关爱陕西重汽的用户更加明了陕汽现状，本刊特编发如下一组陕汽要讯。     

市场嬗变,中国重卡行业的八个节点

据中国汽车工业协会统计数据显示，2005年1-11月份，重卡销售总量排名第一的东风汽车，销售量仅为66788辆，比上年同期的93899辆下降了29％。排行前五名的其他四家企业——一汽解放、中国重汽、陕西重汽、北汽福田，1-11月份的实际销量均出现了不同程度的下滑。整个行业全年总销量约为25万辆，比2004年下降了大约32％，市场足以用“萧条”二字来形容。回眸2005年的中国重卡市场，主要呈现以下几大特点。     

2005-2006中国重型卡车市场年度研究报告

重卡作为大型物流工具，随着我国经济的不断发展，市场得到了逐步壮大。在经过2004年的井喷式增长后，在大量不利因素的共同作用下，2005年重卡销量大幅下滑，导致整个市场总体销量下跌，经历了近八年来的第一个“冰冻期”。重卡行业传统的老大一汽，市场份额从34．4％下降至23．6％，拱手让出第一位置。而东风则从29．9％轻微上升至30．3％，取代一汽成为行业龙头。行业内部，潍柴动力通过旗下潍柴投资收购湘火炬，并间接控制陕西重汽；重汽集团与潍柴动力双方关系彻底破裂；江淮吸收韩国现代技术拥有自主知识产权的格尔发重卡上市等一系列事件，不断影响着行业内部的变化。期盼2006年重卡市场能够迎来新的春天。     

将自主品牌打造为世界知名品牌-2005中国企业商标人物马纯济侧记

2005年12月9日，中国重型汽车集团有限公司董事长马纯济当选年度中国企业商标人物，中国重汽斯太尔重卡系列商标成为国内最具影响力的著名商标。     

中国重汽一季度实现开门红

今年以来，在全国载货车市场总体下滑的情况下，中国重汽的订单却纷至沓来，订单交货期由40多天缩短到不足7天。截至3月底，集团公司共生产重型汽车12300辆，同比增长62％，销售重型汽车12260辆，同比增长50％以上。特别是3月份中国重汽当月产销突破6000辆。中国重汽实现一季度开门红，市场占有率由去年的12％升至16，8％，增幅继续名列国内重卡前茅。这些成绩的取得是中国重汽大力加强营销网络建设，     

在竞争、重组中发展--对2004年重卡市场的思索

2004年重卡发展的板块正悄悄的发生着变化。第一板块：一汽、东风；第二板块：山东重汽、北汽福田、重庆红岩、陕西重汽；第三板块；江苏春兰、北方奔驰、三一重工、江淮JAC等。在号称中国重卡三驾马车的三大板块中，第一板块都在发生着一些变化。一汽、东风板块的占有率正呈下降趋势。第二板块是今年竞争最激烈，发生巨大变化的板块，北汽福田这匹黑马虎视眈眈正欲坐四望三；山东重汽与沃尔沃的合资今年开花结果——“济南华沃卡车有限公司”生产的第一批沃尔沃FM12系列重型卡车，在济南下线，在15吨以上的市场中山东     

当前国内唯一国Ⅲ标准重卡--中国重汽HOWO8

HOWO8系列重卡是中国重汽继2005年成功推出HOWO7系列重卡后,再度推出符合国际重卡最新发展趋势、达到欧Ⅲ排放标准的全新产品.该车已于2005年底率先通过国Ⅲ标准许可,成为目前国内唯一通过国Ⅲ环保认可的重卡.     

扬子江的非洲布局

中国汽车产业发展的前30年,主要是在国内市场销售,随着产品进一步的成熟,加速国际化战略,已经成为国内主要车企的共同诉求。据统计,2012年前3季度,我国整车出口的绝对数量和金额均有所增加,其中载重车是整车出口的第一大车型。中国重型汽车集团销售有限公司北京扬子江科贸有限公司(简称北京扬子江)是中国最大的从事重卡和工程机械出口的公司之一,总经理严辉向记者讲述了他们的海外战略。海外突围其实,国内重汽市场一直趋于饱和的状态,北京扬子江成功洞察了市场先机,积极开拓海外市场。     

欧曼重卡的成功之道

2004年,与处于低迷的轿车市场相比,重卡市场的兴旺无疑是汽车工业的夺目亮点。而重卡市场中最令人瞩目的就要数福田欧曼。令人惊叹的是,福田欧曼这家仅仅处于中重卡批量生产第二年的企业,以10倍于行业销量增长率的速度,排在一汽、东风之后,并紧随中国重汽,位居行业第四,冲入第一方阵。欧曼上半年在中重卡市场销售完成近18000台,超过去年全年总销量;销售增长率为170．4％,是行业平均增长率的10倍。如此迅猛的发展势头,引起业界瞩目。如果仅从产品与销量上看待福田欧曼在业界的成功,顶多一顶“黑马”桂冠已足够。但事实上。福田欧曼这个“速成巨人”的背后,蛰伏着许多成功的奥秘。     

借力物流 重卡驶上快车道

2005年国内重卡市场产生了诸多变数．沃尔沃、雷诺、现代等国际重卡巨头纷纷抢滩中国市场：生产厂商为了在激烈竞争的市场生存并尽可能抢占更多的市场份额．纷纷把打好服务牌作为重要的发展战略。与此同时，向国际著名重卡企业学习先进管理经验和营销理念是与世界接轨的必然要求。     

握指成拳陕西重汽5大产品联合出击市场

2006年12月28日，陕汽德御新品隆重上市。至此，陕西重汽2007年的产品布局已告完善——07款奥龙、新德龙、德御、顺驰、至尊版五大产品系列握指成拳，联手出击重卡市场。