开征燃油税之效应分析

论文从效应、成本、收益三方面分析了开征燃油税对公民和不同部门的正负面影响。     

我国应开征燃油税的经济学分析

根据经济学原理，征收燃油税，无论是对燃油消费者还是燃油供应者都会产生影响，因为税负都将在消费者和生产者之间分摊。税负的分摊会因为供需双方的弹性不同而有所不同，从而引起不同类型的消费者和供应者在燃油税开征后的利益发生不同的变化，进而引起一系列不同的经济后果。因此，针对不同的供需主体可能受到的影响，要采取不同的对策。     

我国开征燃油税的经济学分析

面对日益紧缺的石油储备和扩大的石油需求，不少能源专家开始呼吁建设节能性社会。而燃油税替代公路养路费是我国长期节能战略的一个重要步骤。通过对燃油税的经济学分析可以看出利用燃油税矫正外部不经济，不仅能达到运用税收手段节约能源的目的，还能缓解日益恶化的自然环境。但同时开征燃油税也会产生一些负面的影响，必须通过固李其他政策的配合来弥补这些缺陷，才能达到预期目标。     

我国开征燃油税的经济学分析

面对日益紧缺的石油储备和扩大的石油需求,不少能源专家开始呼吁建设节能性社会。而燃油税替代公路养路费是我国长期节能战略的一个重要步骤。通过对燃油税的经济学分析可以看出利用燃油税矫正外部不经济,不仅能达到运用税收手段节约能源的目的,还能缓解日益恶化的自然环境。但同时开征燃油税也会产生一些负面的影响,必须通过国家其他政策的配合来弥补这些缺陷,才能达到预期目标。     

我国应开征燃油税的简要经济学分析

在我国开征燃油税是治理整顿公路运输中“乱收费”问题的需要,也是节约能源、落实科学发展观的必然要求。从经济学角度分析,开征燃油税无论是对燃油消费者还是燃油供应者,都会产生一定的影响。因此,开征燃油税需要根据不同的需求主体和供给主体,制定相应对策,以避免可能出现的负面影响。     

燃油税开征的环境经济学分析

随着我国汽车产业发展,机动车燃油量占石油总耗量比重上升,石油相关产品的使用给我们带来了大气环境污染和石油资源日渐枯竭两大问题.本文运用环境经济学的外部性理论、外部成本内部化理论、污染者付费原则等理论探讨了燃油税的开征问题,由于燃油税的出台面临多方面压力,因而在制度设计上需要多方面考虑.     

燃油税开征及其他

开征燃油税是税费改革的重要内容,也是大势所趋。燃油税税制的设计既要立足于中国国情,又要符合国际惯例,具体考虑是：燃油税在批发环节征税;实行从量定额、价外征收、税率设计适中,体现合理负税;采取减免（退）税的办法;对车用燃气征税,促进公平竞争。燃油税的出台应慎重,要考虑国际油价的变动;国内燃油市场的供求环境;法律法规制度的建设;利益分配的均衡和其他配套措施的完善等因素。只有在这些条件和环境都成熟的情况下,燃油税才能择机出台。     

我国开征燃油税面临的困难的对策

燃油税改革方案从提出到现在已有14年的时间,但是至今仍然未能正式出台。这是由各方面的原因造成的。本文通过对阻碍燃油税出台的各项因素进行分析,并就解决的办法提出了政策建议。     

我国燃油税开征的几点思考

立足节约资源,保护环境,推动发展,是贯彻落实科学发展观的重要内容,也是解决我国资源性产品供求矛盾的现实选择。本文从开征燃油税的意义、发达国家在燃油税征收上的做法两个方面入手,进而得出制定和完善我国燃油税政策的启示。     

遗产税赠与税开征的效应分析

遗产税是以财产所有人死亡后遗留的财产为课税对象课征的一种税,赠与税是对财产所有者生前赠与他人的财产课征的税收,遗产税的主要税种,赠与税是作为遗产税的补充税种征收的。遗产税赠与税开征的效应主要包括它的经济效应,财政效应和社会效益。     

充分利用经济杠杆 有效控制行政成本——关于开征燃油税的思考

通过提高农牧产品价格补贴农牧民,通过对农牧产品加工企业减税消化农牧产品提价,不让提价因素进入下游产品成本,通过提高工资和社会贫困人口最低保障金保障人民收入不降低,通过减税消化提高工资给企业造成的新增开支,从而最终实现各种补贴的经济手段发放.     

选择性执法的成本、收益和激励效应的经济分析

本文通过对选择性执法的社会成本以及选择性执法者、违法者和社会公众的私人成本和收益的分析,阐明其中的激励效应和社会效应,并提出了对其治理的基本制度对策.     

我国开征储蓄存款利息税的宏观经济效应分析

自我国开征储蓄存款利息税以来，居民储蓄存款并没有停止持续上升的势头，利息税政策基本上无效。其原因是利息税对储蓄的收入效应为正，替代效应为负，且收入效应的绝对值大于替代效应的绝对值。这样，征税后对消费和储蓄的总效应为消费减少而储蓄增加。为此政府应采取措施改善居民对未来收支的预期，并且应加快建设完善高效的资本市场的步伐，引导一部分储蓄存款进入证券投资领域。     

浅议燃油税与养路费利弊

燃油消费税取代养路费等行政事业费，成为募集公路交通建设资金的主要方式。改革初期阶段的燃油税存在税率确定、征收额预测以及非公路用油补贴等缺点和难点。而有近二十年征收历史的养路费，在统一集中管理、审批流程、预测等方面又具有其自身的优点。分析燃油费税改革前后两种征收方式的利弊，有利于发挥燃油税节能减排的优点，从而进一步深化和优化此项改革。     

燃油税的国际经验及借鉴

西方国家普遍对燃油课税,在取得收入的同时也抑制了燃油的需求和使用量,从而减轻了对环境的压力。我国由于机动车数量的剧增,由汽车尾气所造成的环境污染正在呈进一步扩大的趋势,借鉴国际上燃油课税的经验,采取灵活的税收手段控制燃油的使用数量和结构,并对清洁能源产生清晰的价格信号,已经是当务之急。     

燃油税实施产生的经济影响和政策选择

公路使用"费改税"一直是我国社会经济生活当中一件颇有争议的事情.在中国加入世贸组织以后,燃油税的开征是一件势在必行的事情,但是国家一再推迟燃油税的开征,原因何在?本文试从宏观和微观的角度来分析燃油税开征所产生的经济影响以及国家的政策选择.     

近年来关于燃油税改革的讨论综述

在我国目前严峻的能源消耗形势和公共财政体制改革的背景下,燃油税作为调节能源消费和完善税费体制一项拟出台的重大改革措施,成为社会各界关注的焦点。本文对近几年来各界对燃油税的众多观点进行了搜集整理,从燃油税改革的必要性、对相关利益群体的影响、设计方案及出台时机四个方面进行了归纳。     

中国股市惯性效应与反转效应的实证研究

投资组合要获得超额收益,传统的的策略是基于惯性收益和反转收益。本文根据采用Jegadeesh和Tit man（1993）的检验方法,采取重叠排序方式,采用1998年—2010年的月度数据,构建市场赢家组合与输家组合,研究中国股市上是否存在惯性效应与反转效应。     

我国A股市场动量效应与反转效应的实证研究

动量效应和反转效应是被全球多个股票市场证实存在的金融异象,在借鉴前人研究的基础上,我们通过构造赢家组合和输家组合的方法对我国A股市场进行研究,得到了我国A股市场在短期内存在显著的反转效应,而在中长期赢家组合和输家组合均能获得显著的超额累积收益的结论.在此基础上从我国A股市场制度,规模效应等多角度对实验结果进行进一步分析解释.