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<正>利用麻风树果实炼油加工得到的航空生物燃料,把飞机送上蓝天的实验终得成功。10月28日上午,中国国际航空公司一架现役波音747-400飞机,加载源自麻风树的生物燃料与传统航空煤油(50:50比例),测试飞行近一个小时后,平稳地降落在首都机场。这标 相似文献
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为了应对环境和资源的双重压力,国外石油公司纷纷开展生物航煤技术的研究,国内一些研究机构和石油公司也纷纷加入开发生物航空煤油的队伍。欧盟的碳排放交易计划(EUETS)引起世界对航空燃料排放的关注,也引起各国对航空生物燃料开发的重视。为减少温室气体排放,各国积极开展行动,纷纷制订减少温室气体排放计划和可再生能源开发计划。根据国际碳排放协议,到2050年,全球二氧化碳排放量将降低到2005年排 相似文献
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中国石化自主研发的1号生物航空煤油适航审定申请被中国民用航空局正式受理,标志着我国具有自主知识产权的生物质航煤技术和产品登上绿色低碳发展的舞台。这打破了西方发达国家的技术壁垒,为我国生物燃料的商业生产奠定了坚实的基础。2012年2月28日,采用石油化工科学研究院生物航煤技术开发的中国石化1号生物航空煤油通过了中国民用航空局的适航审定申请,这标志着国内首例具有自主知识产权的生物航空煤油产品进入适航审 相似文献
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利用航空生物燃料与石油基航空燃料性能参数差异性,选取密度、运动黏度,建立了由航空生物燃料与石油基航空燃料组成的混合模型,通过逐渐增加航空生物燃料调配比例,开展混合燃料15℃密度、20℃运动黏度检测实验,绘制了混合比例与性能参数的工作曲线,并拟合了关系式;然后结合已知生物燃料比例的混合燃料,开展密度、运动黏度检测,得到计算比例,与其已知比例进行对比分析。结果表明:采用混合比例为横坐标,密度和黏度为纵坐标建立的混合模型,拟合效果良好;在选用该模型模拟混合燃料15℃密度、20℃运动黏度随其中生物燃料比例变化而变化时,在0%~100%范围内计算比例和实际混合比例接近,吻合很好。通过该模型建立确定混合燃料中航空生物燃料混合比例的方法,可用于指导航空混合燃料的实际生产与应用。 相似文献
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<正>巴西航空用生物燃料大会在巴西利亚举行。大会对在巴西推进航空用生物燃料科研的条件进行了评估,认为巴西拥有大量油脂性、纤维性和废弃生物原料资源,具备推进航空用生物燃料科研的重要条件。根据国际航空运输协会的要求,到2050年,航空业二氧化碳排放将比2005年减少50%,这是一个艰巨的任务。近年来,世界科技界对航空用生物燃料进行了大量实验,目前经过认证的航空用生物燃料价格均高于 相似文献
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“试飞非常满意,起飞的动力非常好,飞行过程中动力很足,与使用传统航空燃料没有区别.”对在万米高空飞行的飞机来说,航空煤油是保证稳定飞行的“血液”,其质量直接影响飞机的安全.中国石化1号生物航煤作为国内首个自主知识产权生物航煤产品,要想走出实验室成功地实现商业化应用,必须经过中国民航局严格的认证.这也是中国自主生产、自主验证和自主审定的一次崭新尝试,中国民航局适航审定部门通过论证决定采用技术标准规定项目批准(CTSOA)的形式来对生物航煤进行审定. 相似文献
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8月14日,波音公司在北京宣布与中国商飞合作的航空节能减排研究机构已在“废弃油脂”项目上取得突破,一条日产0.5吨航空生物燃料的生产示范线正在筹建,有望将“地沟油”以较低的成本转化为航空生物燃料,从而减少温室气体排放,降低能耗。 相似文献
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世界生物燃料产业发展趋势及对中国的启示 总被引:3,自引:1,他引:2
全球生物燃料产业规模继续扩大,但经济动力受油价低位运行和市场需求疲软的影响而明显减弱。各国扶持政策保持延续并继续深化,大型石;由企业开始大力介入,技术研发取得积极进展,应用领域扩展到航空领域,推动了生物燃料产业加快升级转型。对生物燃料的社会环境影响的关注继续深化,可持续标准和认证开始施行并构成产业扶持及监管政策的核心内容,有可能重塑生物燃料产业和市场格局。生物燃料的全球化进程逐步推进,在贸易、投资和可持续标准等方面实现全球协调发展的呼声日益增强。中国应加大技术研发示范和财政支持力度,完善市场政策体系,有效推动非粮生物液体燃料的技术进步和产业化进程;积极主动参与关于生物燃料的国际研究、对话、政策协调甚至谈判,加强与相关国际机构在社会环境影响评价、可持续标准和认证、国际贸易政策等方面的沟通和合作,争取并维护自身利益, 相似文献
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<正>航空运输业的大力发展必将带动我国航空煤油消费的迅猛增长。在华东地区,随着上海虹桥机场的扩建、世博会的举办,航空煤油市场需求将有广阔的增量空间。面对这一 相似文献
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近年来,我国政府一直在调整相关油品的进口关税。2006年年中时航空煤油进口关税为5%~6%,2006年四季度发生大范围的燃料供应短缺之后,从2006年11月1日起航空煤油进口关税由年中的5%下调至2%,以鼓励航煤进口。为确保2008年北京奥运会储备充足的燃料,再次下调税率至1%。 相似文献
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发展生物航煤具有广阔前景,但目前其价格是普通航油的两倍以上,突破成本过高的瓶颈是生物航煤必须跨过的关口。为减少温室气体排放,各国纷纷制定了自己的减少温室气体排放计划和可再生能源开发计划。欧盟的碳排放交易计划引起了世界对航空业排放的关注,也带来世界各国对航空生物燃料开发的重视。根 相似文献
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壳牌正在生产更清洁的发电用天然气,研制可持续的生物燃料,降低交通燃料的二氧化碳排放量,并开发二氧化碳捕集和封存技术,同时努力改善自身业务运营的能效。应对气候变化的任务依然非常紧迫。壳牌认为,要创建一个低碳能源未来,最好的办法就是立即行动。 相似文献