分析煤直接液化油加氢改质装置的节能降耗技术

目前随着全球石油资源的短缺,而我国煤炭资源储量丰富,以煤液化技术使煤炭液体化产生的煤液化油来代替原油进行加氢改质工艺在很大程度上提高了资源利用率,对企业的经济效益有很大的意义.本文主要介绍了神华集团百万吨级的煤直接液化项目中的以煤直接液化油为主要原料的加氢改质装置在节能降耗方面所作出的努力,其通过2008年试车成功以后多年来的开停工经验,在原装置基础上不断的技术更新和工艺改造来达到节能降耗的目的,有效的节约和利用了能源,为企业的经济效益做出了长足的贡献.     

基于加氢改质装置分馏系统腐蚀分析与防治

随着时代的发展以及科学技术的进步,越来越多的先进科学技术应用到了日常生产的过程当中,并且为提升我国的生产效能立下了“汗马功劳”,但是在这些先进科学技术的应用过程中依旧存在着一定的问题,其中就包括煤直接液化技术中的加氢改质装置分馏系统腐蚀问题,由此,本文采用逐步分析法,针对神华煤直接液化百万吨示范项目加氢改质装置分馏系统腐蚀的问题进行研究,首先讨论了易腐蚀的部位、腐蚀机理.然后对加氢改质装置分馏系统腐蚀的影响因素进行了深入分析,最后还根据个人观点以及实际工作经验提出了相应的防腐对策.     

市场呼唤环保型橡胶填充油的开发

使用环保芳烃油可以降低生产和使用橡胶过程中致癌苯环对人体的危害,是橡胶填充油发展的趋势。目前我国还不能自产环保芳烃油．进口油品价格昂贵,来源又不能完全保障,环保芳烃油的稳定供应已经成为制约环保型充油丁苯橡胶生产的瓶颈。因此．我国相关企业应当尽快研究对传统高芳烃填充油进行加氢改质。或通过抽提方法降低其中多环芳烃含量．从而生产出符合欧盟REACH法规的橡胶填充油。     

煤炭直接加氢液化技术开发的几点思考

煤直接加氢液化技术的开发过程需要和加氢液化反应机理和循环溶剂等方面的发展相互进行协调,进而产生对煤炭直接加氢液化技术开发的有效探讨和研究价值。通过对各方面综合研究可以得到对原料煤以及溶剂等方面对加氢液化技术开发的有价值的研究。     

关于重整装置使用催化中汽油作为原料的探究

催化汽油馏程一般在30～210℃,芳烃含量20%～25%,催化重整装置一般会设置预加氢单元,预加氢单元的处理量根据各炼厂原料不同进行调整。提出一种预加氢单元处理催化汽油中馏分作为重整原料的研究,可补充一部分重整装置原料或缩减炼厂汽油产量,炼厂可根据市场对石脑油或汽油的需求确定催化汽油中组分的加工思路。     

聚焦技术创新推动柴油质量升级

柴油是重要的交通燃料,但其成分中的硫和多环芳烃燃烧形成的颗粒物是雾霾产生的重要原因。1999年,我国开启油品质量升级之路,对柴油中硫和多环芳烃含量提出严格限制。2015年至2019年,柴油质量标准从国4升级到国6,低硫低芳烃柴油的生产要求导致工业加氢装置运转周期大幅缩短,严重影响企业效益,使炼油行业面临严峻挑战。     

煤焦油加氢反应性的研究

煤焦油中含有大量的氮化合物、不饱和烃类物质、硫化合物以及多环芳烃等不饱和烃,是获得石脑油和优质燃料油的主要原料,煤焦油结合加氢技术进行生产可以有效提升石脑油和优质燃料油的收率,改善产品有的稳定性,降低其芳烃含量,同时还能够实现降低环境污染的作用,是当前我国转变能源发展,寻求石油能源替代主要方向。文章通过对煤焦油加氢的反应性进行研究,探寻煤焦油加氢反应各个影响因素对石脑油和优质燃料油生产的直接影响,进而帮助煤化工企业找到提升生产效率的办法,进而提升煤焦油的生产转化率,提升企业的市场竞争力。     

煤液化中催化剂的研究进展

煤炭是我国的主要化石资源和能源,在国民经济发展中起举足轻重的作用,煤炭的不合理开采和利用也给国民经济和生态环境带来了负面影响。煤液化是提高煤炭资源的利用效率,减轻环境污染的有效工艺,加氢裂解反应是煤液化过程中的关键反应,高效催化剂是煤炭加氢裂解中的关键环节之一。     

先进实用技术和产品六则

煤直接液化高效催化剂 中国富煤缺油,煤炭液化是解决国内石油短缺的多种途径之一。煤炭科学研究总院以廉价的工业废料为原料研制出高活性超细纳米煤直接液化催化剂。该催化剂成本低、用量少、活性高、环境友好,达到国际领先水平。该项目南国家科技部863计划支持完成。经过每天100kg煤直接液化连续配套试验、每天6t PUD中试配套试验验证,该催化剂技术可靠,产品质量稳定。现已应用于我国神华煤制油公司在内蒙古建设的世界首座百万吨级煤直接液化示范厂。     

车用燃油清洁化及中国炼油技术发展趋

生产超低硫、零排放燃料是世界燃油清洁化发展的总趋势.清洁汽油的发展趋势是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化,车用清洁柴油的发展趋势则是在降低硫、芳烃,尤其是降低多环芳烃含量的同时,进一步提高十六烷值.中国车用汽油构成中高烯烃含量的催化裂化汽油比例过大,使炼厂调整汽油生产的技术结构、降低汽油硫含量和改善产品的烃组成成为当务之急.中国车用柴油构成中劣质二次加工柴油比例较高的特点,使适当发展柴油的深度脱硫、脱芳烃技术以提高车用柴油的总体质量水平成为必然要求.随着中国加工进口含硫原油量的逐步增加和环保呼声的不断高涨,燃油清洁化进程必然加快,各种配套的加氢工艺将上升为原油加工的核心工艺,以催化裂化技术为核心的各种联合工艺,以及多产轻烯烃技术和烯烃改质合成技术将进一步发展,各种非加氢工艺的开发也将提到日程.为了有利于资源优化和综合利用,提高炼化整体效益,适当提高炼油单厂、单装置规模,实施渣油深加工和炼化一体化战略仍是今后炼油工业发展的总趋势.