中科院自动化所汽油在线优化调和通过鉴定

由中国科学院自动化所李泽飞研究员领导的团队研发成功的“汽油油品在线优化调和系统”技术,建立了一套适合我国炼油厂组分情况的汽油调和规划,研制出适合我国炼油企业生产实际的优化算法,开发出符合我国炼油企业工艺流程整体上的汽油在线优化软件系统,提出了适合我国国情的汽油自动调和整体解决方案,从而突破了油品性能指标精确控制这一关键技术,彻底改变了石油石化企业油品调和技术手段,使汽油生产环节实现效益最大化。目前,     

汽油自动调和在生产中的应用

汽油调和在生产过程中是一个十分重要的将产品原料转变为成品的重要环节,同时它也是生产过程中最为关键的重要组成部分。中化泉州石化有限公司汽油的整个调和过程主要采用的是多种组分油通过先进的在线调和优化软件,近红外分析仪,总硫分析仪等在线分析仪表,DCS控制系统完成众多数据分析和反馈。投用以来,提高了一次调和合格率,降低能耗,增加了本厂的经济效益。     

加油站防混油工艺设计

当前,随着加油站大规模建设,加油站油罐车卸错油品事件越来越多。如果是92#、95#、98#标号的汽油出现混油,可以按最低标号汽油销售;但是汽油和柴油出现混合,则只能进行清罐。文章着重对加油站油罐车卸错油品的问题,对现有的工艺进行改进,通过汽油和柴油的不同密度来控制,从而在工艺技术上避免油罐车卸错油品。     

催化裂化装置反应再生系统控制及改进方案探究

催化裂化是重质油轻质化中的重要过程之一,催化裂化是重要的一项二次加工工艺,在生产柴油和汽油等轻质油品的过程中占有重要地位。经过一次加工的原油,能得到占原油的40%的轻质油品。随着不断增加的轻质油品的需求量,而且油品质量方面要求也是越来越严格。操作费较低、投资少、轻质产品收率高,原料适应性强这些催化裂化过程具有的显著特点,也为炼油厂提供了利润来源。因此,催化裂化反应再生工艺成为当今石油炼制的核心工艺之一,并将继续发挥举足轻重的作用。     

世界炼油工业面临环境问题的挑战

环境问题是当前炼油工业界关注的焦点之一。已经实施或即将出台的各种环保法规对世界炼油工业提出了挑战。新法规有些只影响汽油市场,还有的影响柴油等中间馏分油品的生产。“清洁空气法”是美国炼油厂商面临的最重要的环境问题,其影响正波及世界其他地区。90年代美国炼油业的主要趋势是发展新配方汽油和其他清洁燃料,以满足新环境法规对油品质量的严格要求。欧洲国家汽油无铅化的进程将加速。随着石油需求的迅速上升,亚太地区各国在改善油品质量方面将有长足进展。     

国内成品油市场的“合理避税”

正随着国家监管力度的加大,非法调油商操作难度已经明显加大,但是仍然不足以使"羊毛出在猪身上"的"套路"销声匿迹。中国改革从来没有停止,法制建设一直在进行,诸多行业仍处在"摸着石头过河"的过程中,油品市场亦是如此。油品市场一直"有部分羊毛出在猪身上",原来"票"可以这么玩 以下将以石脑油调和汽油为例,说明油品市场上"合理避税"的来龙去脉。当然这仅仅是以调和汽油举例,事实情况是油品市场存在多种"避税"操作方式。     

论提高柴汽比对我国经济发展的重要意义

我国柴汽比低的问题日趋严重,汽油生产大于需求,柴油进口量迅猛上升,由此造成巨大的经济损失。对世界各地区油品消费柴汽比的特点的分析表明,由于柴油的使用在许多方面优于汽油,故世界多数国家柴汽比都较高,而且柴汽比随国家的经济发展速度和油品消费的增长速度的加快而上升。因此,根据我国的国情,提高我国炼油厂和市场的柴汽比水平已势在必行。解决此问题的关键在于制定合理可行的宏观调控政策,包括缩小汽柴油价差,调整炼油厂的汽柴油产品结构,限制汽油进口和有计划地进口柴油等调节措施。     

利用统计技术控制油品调和中产生的损耗

油品调和作为生产石油产品的重要工序,在实际加工阶段会受到多方面因素的影响,因此有必要研究一种技术对这些因素进行合理控制。利用统计技术控制油品调和不仅可以对油品质量进行合理优化,还可以帮助减少实际损耗。基于此,文章从油品调和开始谈起,针对统计技术控制油品调和中产生的损耗展开了详细分析。     

成品油优化调合系统在兰州石化公司的应用

油品在线调合技术始于20世纪80年代，80年代末和90年代初在全球各大炼油厂大规模实施，并取得了很大的投资回报率，其效益主要来自减少质量过剩，更多地使用低成本组分油，降低库存，减少成品库容。避免操作事故等方面。经过十几年不断完善，汽油在线调合技术已经非常成熟，在国内也逐渐得到成功应用。     

兰州石化高标号汽油产量创历史最高水平

截至2010年12月27日,兰州石化公司累计生产93号和97号高标号汽油187.09万t,达到计划指标的134%,与去年同期相比增长57%,创历史最高水平。2010年年初以来,兰州石化将90号汽油调和系统升级为93号汽油调和系统,新增2万m3调和储罐,改造163栈桥二甲苯装车管线,对油品储运     

“双碳”目标下液化石油气深加工企业何去何从？

<正>“双碳”目标背景下国内车用动力加速向电动化转型,随着新能源汽车的快速推广,汽柴油将逐渐被电动力取代,尤其是车用汽油。在新能源汽车冲击下,预计国内汽油需求在2026年达峰,2045年需求量减半,2045年至2060年汽油需求逐步消失。汽油需求量逐渐收缩,汽油调和组分需求总量也随之受限,随着汽油质量升级,调油组分类型也逐渐受限,影响调油方向LPG（液化石油气）深加工企业的发展。未来LPG深加工企业应该从调油方向向化工方向转变,产业链从烯烃深加工向烷烃深加工延伸,追求依靠技术进步并探索生产高端产品替代部分进口产品,以实现企业的转型和高质量发展。     

中控MES-Blend助力中海油燃料油调合

一、前言油品调合作为炼油厂生产的最后一道工序,是炼油生产中直接与炼油厂经济效益相关的重要环节,是炼油工业综合优化的关键部位,也是企业提高利润的最后一次机会。企业在油品调合过程中,存在调合时间长、质量过剩多、重调率高、能耗高、劳动效率低、罐区容量紧张、市场响应慢等诸多问题。     

炼油厂掘金生产排产建模

由于炼油厂生产排产业务过程的复杂性和模型的难求解性,炼油厂的生产排产仍然没有有效的自动化工具,这已成为新经济环境下炼油厂经营决策敏捷性和优化的瓶颈。如何使用系统工程理论方法和计算机技术来有效地支持炼油厂的生产排产业务过程,是炼油厂在新经济环境中获得更大利润空间的关键。     

我国生物柴油进入车用柴油市场的难点与对策

对国内外生物柴油的原料进行了对比,分析了海南正和生物能源公司调和生物柴油低温流动性存在问题的原因,认为通过产品调和与使用添加剂即可解决.国内调和生物柴油难以进入车用柴油市场的主要原因是油品调和、销售环节成本偏高,为此提出了让炼油厂介入生物柴油调和环节,促进调和生物柴油顺利进入车用柴油市场的建议.     

国内MTBE行业五大新动向

<正>2014年之后,国内MTBE产品价格开始大幅下滑,MTBE在生产工艺、需求增长、市场结构等方面发生较大变化。MTBE(甲基叔丁基醚)是提高汽油辛烷值的主要调和组分,同时也是生产丁基橡胶和MMA的重要化工原料。随着油品质量升级和下游化工行业的发展,近年我国MTBE行业稳步发展。与2010年相比,2013年国内MTBE的表观消费量增长38%,产量增长55%,价格     

稠油高架油罐静压式量油方法探讨

高架油罐检尺量油频繁,打开量油孔,轻烃组分逸出多,逸出气体有毒有害、易燃易爆,油品损耗大,污染环境;操作人员爬罐检尺量油,劳动强度大;雨雪天气上罐作业,安全风险大.对高架油罐常规量油方法进行探索,采用静压式量油方法,操作方便、数据准确、安全可靠、运行稳定,取得较好的经济效益和社会效益.     

进油频次干预法控制成品油损耗的研究

从温度与油品损耗的关系出发研究降低加油站收油环节损耗的方法，即通过干预进油频次影响地罐油温从而降低油品损耗。通过跟踪加油站一年内收油数据对研究结论进行印证，提出加油站收油环节降低油品损耗的优化措施。     

油品在线调合技术填补国内空白

中科院自动化所历时5年成功研发出汽油油品在线优化调合技术，解决了我国炼油行业多年来未能解决的油品自动优化调合技术难题。该技术是成品油生产中的关键技术，多年来我国在该领域的研究和应用还处于空白。该技术结合我国炼油企业生产现状，对汽油自动调合操作所涉及的调合规则、生产计划、调合排产、在线优化调合、控制等一系列关键技术进行研究，     

抓紧调整炼油企业装置结构——再谈必须加快中国炼油工业调整的步伐

我国炼油工业结构性矛盾很突出，例如企业布局不合理，在油品消费比较集中地区炼油能力不足，在经济发展比较缓慢和市场需求不旺地区炼油能力相对过剩；企业集中度低，缺少1000万吨至2000万吨／年世界级规模大型炼油厂，难以在国内、国外两种资源和两个市场上与国外大石油公司进行竞争；装置结构单一，多数炼油以常减压和催化裂化装置为主，在二次加工工艺中催化裂化比例过大，加氢裂化、加氢处理和加氢精制及催化重整、烷基化、异构化等比例偏低，汽、柴油调和组分单调，调节手段和应变能力差；产品结构不能适应市场需求，汽油相对过剩，柴油将长期处于紧张状态，汽油、柴油和润滑油总体质量水平较低，难以满足出口和日益严格的环保要求。这些结构性的矛盾严重地制约着我国炼油工业的发展。这些结构性的问题不解决，在加入世界贸易组织后也难以保证我国炼油企业在竞争不立于不败之地。在上述诸多结构性矛盾中，本文重点阐述了装置结构问题。     

雪佛龙公司在美国国内的油品经营

雪佛龙公司是美国一家老牌子石油公司,现拥有资产600亿美元,员工32000人,在全球100多个国家进行石油天然气作业。它在油品销售方面也有着悠久的历史和丰富的经验。 该公司美国国内的油品销售业务由雪佛龙油品公司负责。目前它在美国国内经营着六座炼油厂和8000多家加油站,主要集中在美国的西部、西南部和南部的25个州。1999年雪佛龙在全国增加了385家加油站,在市场相对疲软的情况下,其汽油销售量实现厂4.8％的增长。 雪佛龙的油品销售已不仅仅是简单的油品销售,而是形成