汽车振兴计划促中国汽车产业率先复苏

令人期盼已久的汽车产业振兴规划终于在2009年1月14日浮出水面,国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划,提出加快汽车产业调整和振兴,实施积极的消费政策,稳定和扩大汽车消费需求,以结构调整为主线,推进企业联合重组,以新能源汽车为突破口,加强自主创新,形成新的竞争优势。对于这一政策的出台,不管是汽车制造厂商,还是消费者都普遍表示欢迎。在受到国际金融危机影响,全球汽车行业面临困境的情景下,汽车产业振兴规划将有效地恢复我国汽车行业的信心,也将促使我国的汽车制造业率先摆脱国际金融危机的不利影响,积极参与国际竞争,提高行业内竞争力。     

《汽车产业调整和振兴规划》三大绿色看点

针对我国汽车产业结构不合理、技术水平不高、自主开发能力薄弱、消费政策不完善等问题依然突出,能源、环保、城市交通等制约日益显现,<汽车产业调整和振兴规划>将通过调整汽车购置税促进小排量汽车发展、通过支持新能源汽车和自主品牌汽车发展提高企业自主创新能力、通过企业联合重组调整优化汽车产业结构和产品结构,推动汽车产业升级.     

新能源汽车的春天

今年出台的<汽车产业调整和振兴规划>提出,要以新能源汽车为突破口,形成新的竞争优势.业内人士认为,新能源汽车或将成为我国赶超世界汽车工业的突破口.     

政策引擎驱动中国汽车产业驶入快车道

我国汽车市场在"汽车产业调整和振兴规划"政策的直接刺激和汽车市场发展内在规律的双重作用下,产销量逐月攀升,成为全球汽车业的一道靓丽风景。我国汽车市场为何能一支独秀,这种增长能否持续,以及在当前背景下我国汽车产业未来将产生怎样的变化,这些都是业界十分的关注的问题。     

汽车工业经济运行稳步走高

2009年汽车产业亮点纷呈2009年,我国汽车人几乎都是在加班中开始的,因为国务院决定将《汽车产业调整与振兴规划》作为十大规划的第一个规划研究出台。在这     

吉林省：产业振兴规划带动新能源汽车发展提速

在国务院通过的汽车产业振兴规划中．提出要实施新能源汽车战略．支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。在产业振兴规划的带动下,吉林省的新能源汽车发展驶入了快车道,一批新能源汽车产业项目加速推进。     

我国个人汽车消费问题探讨

近几年 ,汽车消费成为国内消费需求的一大亮点。然而 ,因汽车价格过高、税费负担较重、金融服务滞后、个人信用制度不健全等因素影响 ,汽车消费规模与汽车业发展规模不适应 ,与国外个人汽车消费水平相比 ,差距更大。为扩大内需 ,我国政府需进一步加大改革力度 ,提高个人汽车消费需求规模与水平 ,拓展中国汽车产业市场的发展空间 ,同时也提高汽车产业在发展经济中的贡献份额。     

吉林省:产业振兴规划带动新能源汽车发展提速

在国务院通过的汽车产业振兴规划中,提出要实施新能源汽车战略,支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广.在产业振兴规划的带动下,吉林省的新能源汽车发展驶入了快车道,一批新能源汽车产业项目加速推进.     

众泰亿元抢滩央视底气何来

以汽车整车和关键零部件研发制造为主营业务的众泰,重点通过“五大抓手”促进了企业升级,实现了集团新的发展。今年上半年众泰汽车实现整车销售5．6万辆,与去年同比增长52％,为民族汽车产业的振兴,为浙江汽车产业的发展作出了应有的贡献!     

民族汽车火与冰

汽车人被美国人第一次搬上大荧幕,这是在2009年的夏天,此时,中国的汽车产业正遭遇着冰与火的考验:在产业调整和振兴规划出台的背景下,一边不断地上演着民族汽车的融资、竞购喜剧;另一边却出现了并购国外汽车失利,新能源汽车"叫好不叫座"等的悲剧.     

自主品牌汽车 创新为何这样难？

我国自主品牌汽车的创新早已不是新话题,自国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》首次提出实施自主品牌战略到今天,自主品牌汽车取得了明显进步。近日落幕的2012年北京国际车展上,在71家整车参展品牌展出的120辆全球首发车中,我国自主品牌汽车占84辆。     

我国汽车金融服务发展的现状及未来发展的策略思考

汽车金融是一项高风险、高收益的金融服务项目,既是汽车产业发展的催化剂,又为汽车金融服务商带来高额的利润.近年来,随着汽车产业的高速发展和消费者的生活水平日益提升,汽车消费的持续走高.汽车金融这一产业日益得到重视.     

汽车金融走出边缘

汽车产业是国民经济中的支柱产业,其发展水平是国家综合实力的重要体现。在汽车金融服务中,如果金融机构仅仅充当资金供给者角色,将不足以为汽车产业链条快速顺畅运转提供推动力。因此,汽车金融服务的发展已不仅是一个金融问题或汽车产业的问题,而是一个关系到中国经济持续发展的重要课题。 现状之忧 在我国,在汽车产销迅速增长的同时,汽车消费贷款也急剧上升。1998年中国人民银行下发《汽车消费贷款管理     

我国汽车需求增长阶段转换与消费政策调整

根据发达经济体的经验,汽车需求与经济增长和人口密度有着密切联系,普遍呈现"S型"增长轨迹,并且进入普及期和饱和期的临界条件基本一致。我国汽车需求在未来1²年内,将从普及期的高速增长阶段过渡到中高速增长阶段。随着汽车增长与城市发展间的矛盾日益突出,汽车产业和汽车消费的增长方式也面临调整转变的迫切要求,即从数量扩张向质量提升、结构优化转变,以便缓解由于长期快速增长所掩盖的问题,而汽车消费政策也应进行适应性调整。     

奢侈性汽车消费与社会身份建构

当前中国的汽车消费带有明显的奢侈性消费特征,这与当前中国社会转型期富裕阶层的身份情结和消费主义意识形态紧密勾连。奢侈性汽车消费是当前中国富裕阶层建构社会身份的重要方式。社会身份的建构是创造社会资本以获取个人利益的重要途径。奢侈性汽车消费的社会功能塑造了当前中国的汽车消费文化,并会对未来中国汽车消费和汽车产业的发展走向产生深远的影响。     

我国汽车产业对外贸易与汽车产业发展关系的实证研究

从对外贸易与产业发展的视角,以我国汽车对外贸易与汽车产业发展的关系作为研究对象,进行实证研究,利用大量数据对中国汽车对外贸易与汽车产业发展的关系进行实证分析。建议从汽车产业自身进行调整,促进汽车产业结构升级,增加汽车对外贸易总量,并进一步协调产业政策与贸易政策的关系,从而使对外贸易在汽车产业健康成长中真正扮演发动机的角色。     

影响我国汽车消费贷款的因素分析

随着我国汽车产业的发展、国民收入的增加、人们消费结构的改变及消费信贷意识的增强,我国银行业的汽车消费贷款业务得到了一定的发展。本文主要从我国汽车消费贷款的现状入手,分析影响我国汽车消费贷款的发展因素,为商业银行营销汽车消费贷款,加强汽车贷款风险管理提供一定的参考。     

经济增长及贫富差距对我国汽车消费的影响研究——基于凯恩斯消费函数的讨论

本文紧密结合我国"十二五"期间将扩大消费需求作为扩大内需的战略重点的需要,将凯恩斯消费函数运用于汽车消费研究,并采用实证分析的方法,认为:经济增长能带动我国汽车消费;而贫富差距的扩大将制约我国汽车消费。对此提出政策建议:在我国经济持续高速增长的情况下,应逐步缩小贫富差距以提高群众对汽车消费的能力,从而使汽车产业在"十二五"期间为扩大内需,促进我国经济的平稳发展做出更大的贡献。     

“汽车下乡”行驶急

远在美国的汽车业冬天没有过去,国内汽车产业的振兴似乎刚刚开始. 1月14日,国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划.规划提出,从2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车,给予一次性财政补贴.     

长春市汽车产业集群权变嵌入全球价值链的模式选择

随着我国汽车消费需求的飞速增长以及国外汽车巨头全面进入中国市场,中国的汽车产业格局发生了新的变化。本文在引入权变管理理论的基础上,通过对比产业集群嵌入全球价值链的五种模式,为长春市汽车产业集群升级谋求出路。