企业经营机制的内涵

什么是企业经营体制?企业经营机制是指,在生产经营活动中企业内部各个有机组成部分(个人或群体)的相互联系、相互影响、相互制约关系和企业不断适应经营环境变化,求得自身生存与发展的本能的总合,这种相互关系和本能又是企业赖以生存的当时的社会生产关系、经营规律和经济体制的本质反映。     

机制转换之我见

机制转换势在必行 十年改革,企业经济效益得到了巨大发展,可在产值大幅度上升的同时,企业经济效益却在不断下降,寻根究底:企业的经营机制普遍存在激励机制不强,自我约束机制软弱,决策机制运转不灵,决策缺乏科学性,竞争机制、应变机制不能适应商品经济需要等等一些缺陷。 在原有企业经营机制的作用下,企业只管生产,不管经营,在再生产的生产、交换、分配、消费的四个要素中,企业仅具备生产功能。况且,生产也是指令性的生产,企业仅成为政府的一个附属车间,企业缺乏应有的自主权,当然也就不可能有足够的活力。但是,有计划的商品经济规律要求企业…     

转换运输企业经营机制之我见

最近,国务院发布了《全民所有制工业企业转换经营机制条例》,指出企业转换经营机制的目标是;使企业适应市场的要求,成为依法自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的商品生产和经营单位,成为独立享有民事权     

国铁企业市场化经营机制建设探讨

建立市场化经营机制是深化铁路改革的重要方向,也是提升企业核心竞争力的迫切需要。在分析国铁企业市场化经营现状及面临问题的基础上,提出国铁企业建立市场化经营机制的总体思路,即理顺国铁企业与政府部门、国铁企业与市场、国铁集团与所属企业3个方面的关系,从进一步落实国铁企业市场主体地位、建立铁路公益性运输补贴机制、加强铁路基础设施网络建设、提升铁路运输服务质量和水平、推进铁路客货运价市场化改革、着力提升国铁资本运作能力、推进国铁资本授权经营体制改革、完善国铁现代企业制度建设等方面阐述国铁企业建立市场化经营机制的重点任务,为深化铁路改革提供参考。     

汽车货运企业改革的四项创新

一、机制创新 机制创新,就是要在企业的结构、经营、人员、分配等机制方面进行创新、改革,使企业有适应市场的经营结构,有正确的经营战略,有优化的人员组合,有激励作用的分配制度。 (一)结构机制、为了适应市场经济的发展、汽车货运企业应该进行企业重组,集中优质资产组建精干的运输主业队伍,     

国企改革历程,进展及其措施

一、国企改革历程(1993—1997年) 1993年 ——3月15日,全国人大八届一次会议上的《政府工作报告》指出,“要认真落实《全民所有制工业企业转换经营机制条例》。当前实行的经营承包责任制要进一步完善。股份制是适应市场经济发展的一种企业组织形式,要使之健康发     

大胆推行单车租赁 积极参与市场竞争──介绍一种新的单车租赁经营方式

去年,广西钦州地区运输总公司在转换企业内部经营机制中,推出一种“单车租赁经营、残值归己”的单车租赁责任制,使企业逐步冲破传统机制的束缚,直接参与市场竞争,取得了明显的效果,增强了企业活力。下面,简单介绍他们的做法,供同行们参考。 一、“单车租赁经营、残值归己”租赁制的提出: 1.改革单车经营机制的必要性 单车经营机制是运输企业经营机制的重要组成部分。传统的单车经营机制仅把单车作为基础的生产单元,由企业通过行政手段包办单车的全部经营行为。在产品经济独家经营的条件下,运用简单的行政命令尚可以控制单车的经营行为。而一…     

发展社会主义市场经济要处理好“推”与“走”的关系

当前,政府部门把企业推向市场和企业主动走向市场是转换国有企业经营机制的两股力量,只有这两股力量相互协调,形成合力,才能有效推动社会主义市场经济的发展。一方面,政府转变职能,把企业推向市场是企业实现经营机制转换的前提。市场经济体制要求企业能够自主决策、自主经营、自负盈亏。而我国长期以来的计划经济体制下的管理模式,企业成为政府的附属物,导致企业始终不能脱离襁褓的束缚,如果政府不下决心割断脐带,将企业推向市场,市场经济的建立也就成了一句空话。另一方面,在政府转变职能,归还企业经营     

转机制 闯市场 大力推进多元化经营

结合南宁铁路局实际，阐述推进铁路多元化经营是适应区域经济社会发展、转换企业经营机制和实施可持续发展的需要，探讨如何用好优势、挖掘潜力、加强合作，最大限度提升铁路企业经营效益，通过正确处理放权与规范、规模与效益、安全与经营、当前与长远的关系，确保铁路多元化经营扎实推进。     

经营机制转换过程中如何加强企业管理

在企业发展的整个过程中,经营和管理是不可分割的。如果说这是一对矛盾,那么,经营是趋势是前提,管理则是基础是保障。没有扎实的管理为基础,经营务必成为空中楼阁,即使一时得利,也没有发展后劲和潜力。应当看到,放松和忽视管理,经营机制的转换是搞不好的,只有不断加强企业内部的管理,才是转换经营机制、深化改革开放的需要。     

交通部直属企业国有资产经营责任制实施办法(试行)

第一章 总则 第一条 为了加强对交通部直属企业(以下简称企业)财产的监督管理,维护国有资产所有者权益,落实资产经营责任,提高国有资产的经营效益,根据《全民所有制工业企业转换经营机制条例》、《国有企业财产监督管理条例》和     

《全民所有制交通企业转换经营机制实施办法》出台——交通部贯彻落实《实施办法》提出五项要求

时值全国交通工作会议召开之际,国家有关部门批准交通部《全民所有制交通企业转换经营机制实施办法》,必将为交通企业自觉进入市场,参与竞争,增强活力,提高效益,提供有效的法律保障。 《实施办法》体现了“改革也是发展生产力”的原则和“改革的步子要快一点,胆子要大一点”的思想,有利于交通运输市场经济体制的建立,把企业推向市场;体现了搞好交通企业和实事求是,注重实效的原则。 《实施办法》提出的交通企业转换经营机制的目标是;使交通企业适应市场的要求,成为依法自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的商品生产和经营单位,成为独立…     

国有企业厂长(经理)奖惩办法

前不久,国家经贸委、国家体改委、劳动部联合颁布《国有企业厂长 (经理) 奖励办法》,全文如下: 第一章 总则 第一条 为明确企业经营者责、权、利关系,强化国有企业厂长 (经理) (以下简称厂长) 的经营责任,完善对厂长的激励机制和约束机制,造就一支高素质的企业家队伍,根据《全民所有制工业企业转换经营机制条例》(以下简称《条例》),特制定本办法。     

如何加强单车承包经营的审计监督

实行单车承包经营责任制后,权利进一步下放,经营自主权进一步扩大。如何发挥内部审计功能,加强对单车承包经营责任审计监督,强化自我约束机制,保证企业各项改革措施顺利进行,对深化企业改革,转换经营机制,搞活经营,提高企业经济效益,具有重要意义。     

对公路客运私吞票款问题的思考

私吞粟款问题不仅束缚了生产力的发展,削弱了企业的竞争能力和自我发展能力,降低了经济效益,而且给行为者提供了可乘之机,养肥了“企业蠢虫”。改革公路客运经营管理体制已成为必然趋势。一是改革经营机制,促成利益制约。实行以租赁经营、租赁转制经营及股份经营为内容的经营方式,可彻底打破多年来统一管理、统一经营的经营格局,集竞争机制、风险机制、利益机制、法律机制为一炉,形成费、权、利的有机结合。通过两权分离,把企业的效益和职工的命运紧紧地联在一起。这样,企业与职工的利益联系得越紧密,     

新财会制度实施运转情况评价

新财会制度实施运转情况评价钱晓明新制度实施后，取得明显成果。１．新制度的实施有利于企业转机建制近一个时期以来，在搞活大、中型企业工作中，《国营企业转换经营机制条例》是企业转机建制的主要政策依据。通过转机建制使企业适应市场要求，成为依法经营、自负盈亏、...     

关于实行年薪分配的考核办法

为了进一步贳彻落实《全民所有制工业企业转换经营机制条例》,适应国有、集体资产经营管理体制改革的需要,坚持按责任要素建立和完善企业经营者的分配激励机制,确保国有和集体资产保值     

加强自我约束 完善承包经营责任制

邢台地区运输总公司现有职工4360人,客货运营汽车645辆,年产量1.5亿多吨公里,固定资产5385.3万元,是一个以客货运输为主,保修工业为辅,多种经营为补的综合运输企业。近年来,随着国家经济体制改革,公司大胆改革企业内部经营机制,对所属35个基层单位均实行承包经营,在建立完善以调动职工生产积极性为中心的经营机制、风险机制、利益机制的同时,十分注重企业约束机制的建立,规范企业行为,从而保证经营承包责任制的健康发展,促进企业各项管理工作的开展,提高经济效益。承包四年来,全面完成承包合同指标,年均利税达450万元,较承包前1987年提高159…     

试谈建立健全运输成本管理的信息系统

在各运输企业进入企业承包经济责任制的第二轮承包后,突出一个特点是:完善企业内部经营机制改革,落实各项经济责任制,确保承包各项经济技术指标的完成。这就需要企业内部各责任单位(车队、车间)加强成本管理,进一步建立健全企业内部成本管理的信息系统,及时、准确地计算掌握其生产经营成果。通过运行车队、修理车间以及企业各职能部门之间成本信息的相互反馈,变事后被动的管理与核算为事先计划,事中控制,及时核算,定期考核,并能及时向企业的决策者,或决策机构提供管理的成本数据。 一、建立企业内部成本管理信息系统的必要性和可能性。 首先…     

高速公路企业工资总额管理改革探索

<正>伴随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路企业也经历了多个发展阶段,并逐步进入了平稳发展期。随着以国企改革“三年行动计划”为代表的新一轮国有企业改革深入推进,高速公路企业也在不断深化三项制度改革。如何有效推动市场化经营机制的建立,进一步建立和完善“一适应、两挂钩”的工资总额决定和正常增长机制,深化企业内部工资分配改革,是高速公路企业关注的重点。