基于时空经济理念的城市交通枢纽发展对策

城市交通枢纽作为交通网络节点,其较高的交通可达性影响着周边地区土地利用规划、功能配置,对城市交通体系综合效益的发挥起着至关重要的作用。目前,城市交通枢纽普遍存在衔接换乘效率偏低、枢纽功能单一且与城市功能脱节、运营管理缺乏统筹等问题。借助时空经济理论,构建适用于交通枢纽的分析框架,提出交通枢纽优化要点,旨在完善交通枢纽的规划建设与运营管理,提升出行者的时空转换效率。研究表明:应根据需求特征理解交通枢纽上时间价值的非匀质性,着眼于通过压缩中间环节或丰富日程安排优化全程位移链条,并通过优化管理实现交通枢纽运行效益的最大化;从交通系统自身以及交通系统与城市融合角度对交通枢纽进行优化,提高枢纽换乘效率和丰富枢纽的城市服务功能;未来交通枢纽的发展趋势是实现与城市功能的有机融合,形成交通枢纽与城市空间布局的有机互动。     

综合交通枢纽交通组织规划研究——以南宁市火车东站周边地区交通规划为例

我国综合交通枢纽的建设规模不断被突破,但为枢纽服务的周边交通基础设施的集散能力是有限的。如何做好综合交通枢纽交通组织方案,成为综合交通枢纽规划至关重要的内容。本文以南宁市火车东站周边地区交通规划为例,对综合交通枢纽交通组织规划作深入探索,以期不断提高同类规划水平,避免综合交通枢纽周边道路系统一贯以来拥堵和混乱局面的发生。     

交通枢纽型商业地产的开发与设计

通过对上海交通枢纽型商业中心进行实地考察,结合国内外典型案例,详细分析了交通枢纽型商业地产的规划与设计特征。     

综合交通枢纽布局规划研究与分析

随着我国国民经济的快速发展,我国交通运输业进入了综合发展时期,作为多种运输方式交通网络结合部系统的综合交通枢纽对综合运输体系功能的完善乃至所在城市的发展都起着极为重要的推动作用。文章以综合运输体系中的综合交通枢纽布局为研究对象,运用系统分析的思想和方法对综合交通枢纽加以研究。在此基础上用系统分析的方法研究枢纽场站布局规划的方法,建立综合交通枢纽场站布局模型,建立枢纽布局方案的评价指标体系和综合评价模型,通过层次分析法对各方案进行评价,为综合交通枢纽最佳布局方案的选取提供依据。     

综合交通枢纽布局规划研究与分析

随着我国国民经济的快速发展,我国交通运输业进入了综合发展时期,作为多种运输方式交通网络结合部系统的综合交通枢纽对综合运输体系功能的完善乃至所在城市的发展都起着极为重要的推动作用。文章以综合运输体系中的综合交通枢纽布局为研究对象,运用系统分析的思想和方法对综合交通枢纽加以研究。在此基础上用系统分析的方法研究枢纽场站布局规划的方法,建立综合交通枢纽场站布局模型,建立枢纽布局方案的评价指标体系和综合评价模型,通过层次分析法对各方案进行评价,为综合交通枢纽最佳布局方案的选取提供依据。     

大型交通枢纽空调水系统的水力平衡

随着我国交通运输建设的提速,大型交通枢纽不断出现,由于枢纽面积大,用户多,管理复杂,水力平衡较困难。文章以深圳北站交通枢纽配套工程为例,对空调水系统的水力平衡设计进行论证,并提出了大型交通枢纽的水力平衡措施。     

国内外综合交通枢纽规划设计的启示

当前,世界经济取得了高速的发展,综合交通枢纽是各种交通方式和城市两者共同发展到一定阶段的产物,是城市发展的重要门户。综合交通枢纽主要有铁路、公路、城市轨道和机场四类综合交通枢纽,其规划设计要依靠多个部门的共同协作,遵循环保、节约、人性的原则。本文主要通过分析国内外典型的案例,总结出交通枢纽规划设计的原则、理念、经验和一些启示。     

重庆西南综合交通枢纽体系构建策略研究

从重庆交通现状出发,在综合交通枢纽体系构建的理论分析基础上深刻阐明了重庆西南综合交通枢纽的必要性,研究重庆构建西南综合交通枢纽的网络架构,分析其现实基础、存在的问题并提出相应的发展策略。     

“十二五”北京市客运交通枢纽布局规划及实施方案研究

在分析北京市客运交通枢纽建设现状及面临挑战的基础上,从重大交通基础设施和重点功能区规划两个层面,解读分析了“十二五”期间北京市客运交通枢纽的建设需求.在明确北京市“十二五”轨道线网规划和城市发展重点的基础上,确立了“十二五”北京市客运交通枢纽的布局及实施方案.     

“十二五”北京市客运交通枢纽布局规划及实施方案研究

在分析北京市客运交通枢纽建设现状及面临挑战的基础上,从重大交通基础设施和重点功能区规划两个层面,解读分析了"十二五"期间北京市客运交通枢纽的建设需求。在明确北京市"十二五"轨道线网规划和城市发展重点的基础上,确立了"十二五"北京市客运交通枢纽的布局及实施方案。     

上海交通枢纽建设中的人口管理

在未来一段时间,上海综合交通枢纽建设的进一步加速,将对综合交通枢纽周边人口城市与发展带来较大影响。对人口管理、城市管理、土地资源、产业布局等影响因素进行了研究,提出交通枢纽区域人口综合管理的三大体系与九项具体对策,以期为人口综合管理决策提供参考。     

关于BIM技术助力综合交通枢纽运营管理的研究

目前综合交通枢纽的运营管理尚存在较多的问题,如何前置运营管理,如何引入先进的科学技术助力综合交通枢纽的运营管理,值得下大力气研究。本文结合笔者的具体实践经验及心得,从基于BIM的设计优化、交通组织管理、安全应急管理、设备设施管理、物业管理、经营管理、智慧运营管理系统等多个维度,对综合交通枢纽运营管理展开深入研究,旨在打破传统运营管理的思维桎梏,助力综合交通枢纽运营管理。     

福田综合交通枢纽概算控制

福田综合交通枢纽位于深圳市福田中心区,深南大道与益田路交汇处,是目前我国最大的城市中心区地下综合交通枢纽工程。本文介绍了枢纽工程概况及设计特点,分析了枢纽工程概算编制的难点,论述了枢纽工程概算的控制措施,为大型地下综合交通枢纽工程概算控制提供了有益参考。     

横琴口岸综合交通枢纽规划与运营研究

横琴新区作为港珠澳大桥的重要桥头堡及面向澳门的门户,其政策上享有"先行先试"的优势,对于政策和制度的探索给了横琴新区探索综合交通发展"大尺度"改革的契机。基于对综合交通规划的创新性研究,提出"公交优先、轨道为主"的理念对岛上公共交通网络进行规划,以建成横琴"低碳、环保、高效"的出行模式;同时,为横琴口岸综合交通枢纽整合内部、外部交通的规划提出了建设性原则和方案;借助交通枢纽的引导和聚集作用,为口岸综合交通枢纽制定开发规划和运营管理模式,最终实现交通及商业服务聚集的综合发展。     

提升中国枢纽经济竞争力探讨

在建设现代化经济体系的背景下,发展枢纽经济能够促进中国区域经济高质量发展。作为交通枢纽的城市,通过集散要素资源、发展枢纽偏好型产业,可以逐渐从交通枢纽发展成枢纽城市。对枢纽经济竞争力的评价主要包括交通枢纽基础设施、综合交通体系、枢纽产业发展和枢纽辐射带动能力等。提升中国枢纽经济竞争力需要在打造综合交通枢纽、提升要素资源配置能力、构建枢纽偏好型现代产业体系、促进枢纽区域与腹地经济协同发展等方面采取有效措施。     

交通枢纽与军事物流基地建设探讨

对交通枢纽与军事物流基地的关系进行了介绍,并探讨了军事物流基地与交通枢纽的结合,最后给出了建设军事物流基地的规则建议.     

城市货运交通枢纽布局方案模糊评价研究

分析并确立了城市货运交通枢纽优化布局评价的指标体系,提出了定量指标、定性指标隶属空间确定的方法及指标权重向量的确定方法,建立了城市货运交通枢纽模糊评价的数学模型.     

区域一体化:经济增长进行时

9月23日,国务院常务会议原则通过《促进中部地区崛起规划》。当天,上海市政府召开新闻发布会表示,将建设虹桥商务区,打造长三角地区的商务中心和大型综合交通枢纽。正是这个交通枢纽区的建设,令台湾电机电子工业同公会发布的《2009年中国大陆地区投资环境与风险调查》中,将长三角地区放在了调查选取的93个城市所属的九大经济区城市综合实力排名之首。报告认为,2009年上海‘两个重心’的布局。加上世界第二大货柜港洋山港的建设,以及整合六大交通枢纽的上海虹桥综合交通枢纽     

建设泸州高效综合枢纽交通一体化策略研究

综合交通枢纽一体化建设目标在于整合交通资源,泛区域交通方式对接,最终实现货物的"无缝连接"和客运的"零换乘"。泸州依托地理位置的特殊性和长江水道的便利性,着力打造川南综合交通枢纽,在交通基础设施建设上进行了巨大努力,但仍然存在一些问题。结合泸州实际,借鉴国外和国内城市先进经验,指出建设综合交通枢纽需建设基于效率的交通一体化,同时指出建设策略。     

乐山港综合交通枢纽分析

文章从乐山港综合交通枢纽运费节约，乐山港规划设计年货物吞吐量，岷江航电的综合开发程度三方面分析乐山港综合交通枢纽建设存在的问题，以及用上海洋山港建设实践经验来对比分析乐山港的开发。