高速公路调频同步广播的应用

目前,部分高速公路设置了路况广播设施,并联合相关部门制定出预案,用于解决路段出现交通突发状况时造成的拥堵。但是,路况广播设施还存在一些不足,为解决该问题,本文提出高速公路调频同步广播体系。     

高速公路IP语音广播一体化系统的应用

本文阐述了IP语音广播一体化系统相比于高速公路传统语音模拟业务系统的优势,及其在高速公路中的应用。     

网络音频接口在高速公路应急指挥广播中的应用

介绍了网络音频接口在高速公路应急指挥广播的应用以及网络音频接口的配置,对应急指挥广播系统通信线路无法恢复时,如何简单快速地完成系统维护或改造进行了探讨,对网络音频接口在高速公路应急指挥广播中应用的意义进行了阐述,并对其前景进行了展望。     

法国不停车收费“一卡通”

为了保证公路网的发展,法国公路从五十年代起就实行特许经营权制度.目前,法国共有9家高速公路特许经营公司(1家私有,8家国有),这9家公司负责法国高速公路的资金、建设、运营和维护.这9家高速公路公司共管理7500km的高速公路,每年的投资额约19亿欧元,2000年的总收费额是53.5亿欧元,共有员工18700人左右.     

粤赣高速公路对讲与广播系统改造

粤赣高速公路对讲与广播系统于2014年实施,根据项目路段原有系统的特点、站区和隧道的分布情况,结合对讲与广播技术的发展情况,采取了全IP传输的对讲与广播方案,全线共设置了对讲终端96个、广播号角46个。本文介绍了粤赣高速公路的对讲与广播系统更新改造方案,主要介绍了IP对讲与广播系统的应用实例、功能、特点以及适用性。在工程交付时,全线对讲终端及广播喇叭均可正常工作,监控中心的后台系统能对所有前端设备进行统一检测和管理,改造后系统的完整性和稳定性均达到了方案的设计目标。     

安徽年底实现全省高速路况实时发布

到今年年底,安徽省内任何一条高速公路,只要发生一点状况,不论是发生交通事故,还是出现拥堵或者雾情,该省高速公路路政人员就可通过全省高速公路路政信息监控室随时掌握相关情况,并可通过广播、网站等渠道及时发布路况信息,方便百姓出行。     

法国ITS对广东交通信息化建设的启示

法国拥有世界上最密集、欧盟国家中最长的公路网.目前,法国高速公路总里程达到11000公里,其中8400公里高速公路实行私营收费;国道有9700公里,建设标准与高速公路基本一样,中间也有隔离带;省级公路有378万公里;市乡级公路有629万公里. 法国平均每年销售220万辆新车,现有私家车3100多万辆,货车500多万辆,轻型货车30多万辆,公交车、大客车9万多辆.法国每年车辆运行总里程为5520亿公里.法国国民出行使用的交通工具中,私家车占83％、铁路占11.3％、公交占57％. 法国人每年在交通上的开支达到1590亿欧元,其中380亿欧元用于购买新车和更换车辆,970亿欧元用于汽车维修、停车、加油等,230亿欧元用于公共交通开支.     

WDM-PON技术在高速公路语音系统中的应用

结合TDM/WDM技术和EPON技术,本文利用一芯光纤将高速公路收费事的对讲、拾音、视频、广播等数据进行组合传输,提出高速公路收费站语音系统解决方案,节约了线缆资源,降低了成本。     

交通广播在高速公路出行信息服务中的实践与探讨

随着高速路网的快速发展,人们对公路出行信息服务的需求也逐渐提高,广播作为一种信息传播方式,是行驶在高速公路上的出行者最直接、及时、便捷的获取信息的途径。因此,大力发展高速公路交通广播具有十分重要的现实意义。借助中央人民广播电台的平台,发展全国范围的高速公路交通广播系统,对于提升公路出行信息服务水平、应对突发事件等具有重要的现实意义,也有着十分广阔的发展前景。     

安徽六潜高速光纤隧道电话及广播优化设计

概述高速公路隧道电话/广播系统一般由设在监控中心或隧道站的紧急电话控制台、设在隧道内的紧急电话/广播分机和传输介质三部分组成。当隧道内出现火灾、阻塞、交通事故或其他意外事件时,     

高速公路绿通稽查管理系统

本文建立由IP对讲广播主机、辅助决策坐席、亭内对讲终端、前置网络功放、防水号角扬声器、IP电话、绿通稽查仪、绿通业务服务器、无线接收器、多媒体集群服务器、文件管理服务器组成的绿通稽查管理系统,旨在建立高速公路绿色通道。     

基于“智慧线”的高速公路长隧道应急救援综合信息系统

高速公路长隧道一旦发生事故,例如、火灾、地震、塌陷以及造成伤亡的交通事故等,由于现场空间所限,救援工作展开存在诸多困难。通过快速搭建基于"智慧线"的应急救援信息平台,可实现救援人员的精确定位、通信、广播、环境监测和视频传输,为现场救援指挥提供数据支持,方便多部门之间救援协调工作,提高工作效率,可保证现场救援工作有序展开。     

洛阳至栾川高速公路机电工程建设

洛阳至栾川高速公路是河南省规划高速公路网的重要路段,2009年9月开工建设,2012年12月31日建成通车. 洛栾高速机电工程简介 洛栾高速公路全线设1处主线收费站、7处匝道收费站、2处服务区、1处监控分中心、1处隧道管理所.监控分中心设在洛栾高速起点——洛龙收费站,全线的道路监控图像、车辆检测、情报板控制、玉皇庙隧道的交通控制等都在监控分中心实现,嵩栾段隧道的监控图像、紧急电话、隧道广播、车辆检测、交通信号灯、车道指示标志等系统的控制都在九龙山隧道管理所.     

绕城高速公路监控系统方案设计

全国许多省市建有绕城高速公路,因此有必要结合目前技术发展将绕城高速公路监控机电设计列为专题,对绕城高速公路作用与功能、绕城高速公路交通流过程与控制布局、绕城高速公路交通控制对策、绕城高速公路中隧道与大桥的控制、绕城高速公路监控外场设备布设、绕城高速公路监控中心(包括绕城高速公路管理体制与监控模式、建立绕城高速公路交通事件管理系统、绕城高速公路监控系统功能)等问题进行研讨。本文结合杭州绕城高速公路机电项目,介绍绕城高速公路监控系统设计方案。解决绕城高速公路监控系统问题是集成绕城高速公路入口匝道控制、主线控制和通道控制的问题。     

高速公路机电养护信息化管理系统应用探析

高速公路的机电养护在高速公路日常运营管理中起着举足轻重的作用,关系到全线公路的网络稳定连接、收费管理的正常运行以及高速公路的畅通。鉴于高速公路的快速发展和机电设备种类繁多,仅仅依靠人工检测和评定已经远远跟不上高速公路管理的需要。为了适应新时期高速公路机电养护需要,为了满足高速公路营运决策需求,进一步提升高速公路核心竞争力,推进我省高速公路管理信息化进程,建设机电养护信息化管理系统已是当务之急。     

高速公路计算机网络中三层交换机的选择

局域网交换机的引入．使得网络节点间可独享带宽。但是，对于二层广播报文，二层交换机(对应于OSI/RM第二层协议层定义的．它只能工作在OSI／RM的第二层——数据链路层)会在各网络节点上进行广播，同时对于二层交换机无法识别的MAC地址，也必须在广播域内进行广播。当多个二层交换机级连时．二层交换网络上的所有设备都会收到广播消息。在一个大型的二层广播域内，大量的广播使二层转发的效率大大降低，为     

浅谈高速公路机电工程维护的重点与措施

正高速公路中,机电工程是重点工程,而在机电工程运行中会产生各种问题。本文针对机电工程的维护加以分析,具体指出机电工程维护的重点及措施。高速公路的机电设备管理工亡作属于高速公路管理的重要组成部分,高速公路机电设备的良好运行直接关系到我国高速公路运营的健康有序发展。而在高速公路中,与人打交道最多的部分是高速公路中的机电设备。所以,要想上高速公路正常运转下去,机电设备的维护是必不可少的通常高速公路机电设备由监控系统、通信系统、收费系统、供     

高速公路机电系统管理研究与探讨

正随着社会的进步,高速公路的建设越来越广泛。高速公路在社会发展中具有重要地位,而机电系统在高速公路的使用过程中也发挥着巨大作用。本文探讨了高速公路机电系统的管理措施,希望对相关工作有所帮助。随着我国高速公路建设水平的不断提高,机电系统在高速公路中的应用越来越广泛。机电系统是高速公路中的重要辅助设施,具有监控等功能,对高速公路的安全运行具有很大作用,其应用在很大程度上保证了高速公路的畅通。然而,目前高速公路机电系统的管理和维护工作还存在诸多问题,导致机电系统没能充分发挥出自身的作用。因此,进一步探讨高速公路机电系统的     

高速公路机电运维系统APP探析

随着高速公路的不断开通,高速公路机电设备越来越多,高速公路机电设备的维护工作显得越来越重要。因此,必须对高速公路机电设备全生命周期进行实时管理,掌握所有设备的完好率,保证高速公路机电设备的正常运行。高速公路机电运维系统APP的主要功能是对高速公路行业中收费、监控、通信、照明供配电这几种系统及对应设备进行维护、管理,本文简单探讨了高速公路机电运维系统APP。     

湖南省高速公路通信系统介绍

湖南省高速公路建设规划 湖南省高速公路从“七五”末期开始着手规划和设计,并于1996年底建成第一条高速公路一长沙至永安高速公路。从1998年开始,湖南省委、省政府、交通厅大力实施交通优先的发展战略,及时调整高速公路建设规划,并在2005年初,湖南省交通厅拟制了“五纵七横”的高速公路建设规划,并加大高速公路建设投入,使得高速公路建设取得快速发展。