中小航运企业的现代物流经营模式探析

航运业发展现代物流已是众士之识,在现代物流成为航运企业发展新趋势的大环境下,我国的大型航运企业在发展现代综合物流领域取得了一些成功的经验,如中远成立了中远物流公司并成功的运作物流,为我国的航运业发展现代物流提供了典范。在这些成功的典型范例中,有着     

化解中小航运企业融资难的对策研究

2011年,全球经济增长速度整体放缓,受到国际油价上涨、欧债危机等外围经济因素以及航运业自身运力明显过剩的影响,2012年以来航运市场并不理想,航运企业依然面临着严峻的生存形势。中小航运企业融资困难,倒闭潮渐起。文章旨在分析中小航运企业融资的现状,从国家、银行及企业自身三个层面对化解中小航运企业融资难的问题献计献策,帮助中小航运企业度过难关,迎来航运业的春天。     

现代航运物流企业电子商务发展路径研究

从航运物流企业发展电子商务的动因和类型分析出发,在借鉴国外先进航运物流企业电子商务发展特征的基础上,归纳了现代航运物流企业电子商务发展路径,即基础路径、拓展路径和扩散路径。     

中小航运企业供应链融资探索

一、供应链融资的概念和特点供应链又称价值链、供需链,源自美国哈佛大学教授Michael Porter的著作《Competitive Strategy》。供应链集成了企业现金流、订单信息流、仓储配送流,其实质在于价值和信息的传递。     

中小航运企业融资问题初探

中小航运企业在水路运输中起着举足轻重的作用,在扩大就业、稳定社会、发展经济及活跃市场等方面起着不可替代的作用。然而,这支国民经济的重要力量在发展道路上的待遇与其地位不甚相符,尤其金融机构对其信贷支持更显乏力。中小航运企业融资不畅,严重制约了其进一步发展。因此,研究中小航运企业融资难的问题是十分必要的。     

论中小物流企业信息化

中小物流企业的信息化已经成为我国物流业信息化发展的瓶颈,通过对我国中小物流企业信息化现状及原因的分析,提出推进中小物流企业信息化的对策与建议     

我国中小物流企业战略研究

我们身边的一些中小物流企业总以为战略问题离自己很远，据统计，有80％的中小物流企业没有制定完整的战略规划。而在制定完整战略规划的企业中，也仅有一半以上能够按照规划有步骤地执行，其余的或是在领导人的指示下才能执行或是执行起来步履艰难。这样的公司不知道明天他们要做什么，公司未来应向什么方向发展。没有明确的战略目标，使公司没有评价工作好坏的标准，不知道怎么样提高服务质量和留住顾客。致使企业一直停留在传统的运输或仓储上面，得不到发展。     

内河大型航运企业如何向现代物流企业转变

一、制约因素 1.企业资产效能不佳,资产结构不合理,投、融资渠道不畅,融资方式单一,缺乏企业转变所必需的资金 内河大型航运企业一般为国有企业,由于种种原因,造成企业历史包袱沉重、资产整体效能不佳。由于资产结构不合理,企业间投融资能力逐步下降,融资方式单一,企业严重缺乏发展资金,在向现代物流企业转变时举步维艰。     

重庆航运企业物流模式发展研究

航运物流作为一种特殊的物流服务,在全球综合物流领域中占据着重要地位。目前国内航运物流服务整体发展水平较低,但发展潜力巨大。重庆作为我国长江上游航运中心,水系发达,港口条件良好,港口设施完善,经济腹地广阔,为重庆航运物流发展奠定了基础。近年来,随着重庆港航软硬件设施不断发展完善,目前已具备发展现代物流的基础。为了进一步推动重庆航运企业的物流服务模式朝向高水平进军,需要探索适合重庆的航运物流发展新模式。     

ASP：一种中小物流企业信息化解决方案

中小物流企业的信息化已经成为我国物流业信息化发展的瓶颈,本文通过对我国中小物流企业信息化现状及原因的分析．提出中小物流企业实现信息化的一种新型解决方案——ASP,并列出了ASP给中小物流企业带来的效益以及ASP的不足之处。     

浅析我国中小航运企业“破冰”之道

反映全球干散货海运运费变化的BDI指数,一直是全球经济的晴雨表.截至2012年2月3日,BDI指数跌至最低647点,跌幅高达60％,并创下了该指数1986年以来的新低,而占运输成本四成以上的油价已在此期间涨了10倍多.2008年金融危机以来,2011年欧债危机又雪上加霜,使国际经济形势急剧恶化,运力一直过剩的航运业在2012年初就已成为全球亏损面最打的行业之一.在我国的航运企业中,除了中远、中海等国际航运集团和国内少数有实力的大型公司外,大多数中小航运企业受到了较大的冲击,生产经营困难,不少企业已经濒临破产.     

浅析我国中小航运企业人力资源管理

在知识经济条件下,现代人力资源管理是企业健康发展的保障,并对中小航运企业的发展具有举足轻重的作用。据相关统计资料表明,TOKYOMOU体系内被滞留船舶70%以上属于小规模航运企业;在发生海难或环境污染事故的船舶中,小企业的船舶占有相当高的比例,其中很大一部分原因是船员管理水平低下。     

中小物流企业信息化建设研究

今天,已经没有人再否认或怀疑信息化对提高物流企业竞争力的价值和深远意义。但是,众多的中小物流企业在信息化道路上望而却步,市场压力和企业内的忧患使中小企业很难下决心打破原有的平衡,建立诸如MIS、ERP等信息系统所需要的资金、技术和人才对中小物流企业来说都是不堪重负的。如何帮助数量众多的中小物流企业实施信息化进程成为一个亟待解决的问题。     

中小物流企业联盟发展典型

目前,我国部分中小物流企业已开始发展物流联盟,与发达国家相比还不成熟,处在模式探索、机制完善阶段。以下选择的5个实例,在不同的物流联盟类型、联盟组建模式以及运作模式等方面开展了一系列尝试。中中物流联盟2013年5月,在河南郑州正式组建成立国内首家跨省域物流企业联盟一一中国中部地区物流联盟（简称中中物流联盟）。整合7省内的物流行业资源,以现代物流园区为重点建设基础设施网络,以行业龙头企业为主导建设物流组织网络,以行业门户网站和电子商务平台为引领建设物流信息网络,从而实现三者的有机结合,同时形成覆盖中部7省的物流服务网络体系,是一家以对接郑州航空港为目标的陆运“物流航母”。     

借鉴国外成功经验探讨解决我国中小航运企业融资难问题

一、我国中小航运企业融资难原因分析 中小航运企业在促进就业、推动经济发展等方面发挥着越来越重要的作用,但融资问题一直是困扰中小航运企业进一步发展的"瓶颈".在一次交通运输部召开的中小型民营航运企业座谈会上,大多数中小型航运企业代表都提到,航运业是一个高投入、高风险的行业,企业发展壮大过程中面临的最大问题是资金问题.在安徽省,中小航运企业由于船舶流动分散,在申办贷款时,即使是新船,银行也只给予20％～30％的抵押.在浙江省,由于银行贷款比例越来越低,因此中小航运企业自筹比例越来越高,筹资与贷款比例达到1∶1,中小航运企业融资遇到了极大的障碍.笔者分析,造成中小航运企业融资难的主要原因有以下3个方面.     

中小运输企业如何开展物流经营

中小运输企业是我国物流市场上的一支重要的力量。但由于自身资源的有限性，服务内容的单一，在物流市场的竞争中处于劣势地位，往往在物流低端市场徘徊。中小运输企业要摆脱闲境，必须系统审视自身现有的条件和存在的制约因素，选择适合自身实际情况的物流经营道路，实现由单一运输向现代物流经营的战略转型。     

基于供应链金融的中小物流企业发展对策研究

引言:现阶段供应链企业之间的资金融通情况,对于企业可持续发展造成的影响持续增强。在此影响下,物流企业的发展方向和市场地位也逐渐发生变化。以供应链金融体系的视角,分析中小型物流企业的实际发展,对中小型物流企业在供应链金融体系中所占的地位和发挥的作用进行准确定位,重点对中小型物流企业的未来发展进行研究,从而在对现有物流企业发展存在的问题进行研究的基础上,研究并建立物流企业参与下的全新供应链金融形式,明确在供应链金融活动过程中物流企业的发展策略,重视中小型物流企业的企业信用建设,同时打造品牌效应,促进中小型物流企业的可持续发展。本文将通过分析供应链金融的发展形势,同时对中小型物流企业在融入供应链金融体系中存在的不足进行研究。     

论长江航运物流发展的定位

论述长江航运在沿江经济发展中的地位与作用,分析长江航运发展需求及发展环境,阐释长江航运物流发展定位,提出长江航运物流发展战略措施。     

岳阳航运物流发展探析

岳阳具有发展航运物流的极大优势,然而,岳阳航运物流的发展远远落后于形势和需要。本文试图分析岳阳航运物流的现状与成因,并提出相应的政策建议。     

利用虚拟物流网络提升中小物流企业竞争力

一、虚拟物流的概念及内涵虚拟物流是以计算机网络技术进行物流运作与管理,实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式;它具有动态性、开放性、暂时性、快速性、核心能力互补