促进我国汽车产业集群健康发展

早在2003年我国全年汽车产量就已位居世界第4位，仅次于美国、目本和德国，从这个角度来说中国俨然是汽车生产大国。而从汽车产业竞争力来说，我国汽车企业在国际上的地位仍有待大力提升。我国汽车产业着想解决规模过小，过于分散的弊端，提升竞争力，实现从汽车大国到汽车强国的梦想，产业集群之路势在必行。     

财富机遇下的成都汽车产业

成都更注重优化汽车产业发展环境,继续做大汽车产业总量规模,持续提升汽车产业发展质量,进一步提高汽车产业核心竞争力,着力打造国际化、世界级的汽车产业集群,推动成都汽车产业持续健康快速发展。     

汽车产业集群竞争力结构与发展对策研究

文章在描述产业集群与产业集群竞争力概念的基础上,给出了汽车产业集群竞争力结构的构成;然后从集群学习、集群社会资本的积累、规模经济与范围经济等方面论述了汽车产业集群竞争力的获得途径;最后在此基础上指出了提升我国汽车产业集群竞争力的发展对策.     

我国汽车产业空心化现象及对策分析

目前我国汽车产业的发展却走向“空心化”的方向,产业“空心化”将严重影响一国经济安全。本文通过对大量数据的整理分析,对我国汽车产业“空心化”现象进行说明,并提出了改善我国汽车产业安全性的建议。     

金华汽车及零部件产业发展思路

汽车产业兼备资金、技术、人才、劳动、材料密集的产业特征，对于一个地区做大产业能级、提升产业层次、引领关联产业的发展，作用举足轻重。本文试图通过分析当前国内外汽车产业的发展趋势和我国产业政策环境，结合金华汽车产业的发展现状和存在问题，提出“十一五”时期金华汽车产业的发展思路、主要目标和政策措施，以谋划一个主导产业的科学集约发展为切入点，探索实现金华“工业强市”战略的有效途径。     

北京汽车产业发展战略研究

本文通过对汽车产业国内外环境的分析,进一步对北京发展汽车产业的优势和劣势进行了客观分析,运用竞争战略、战略联盟、产业集群相关理论,结合北京汽车产业发展现状,研究北京汽车产业的发展战略,并提出相应的政策建议.     

顺应时代潮流加快环渤海地区汽车产业集群建设

<正>一、环渤海地区汽车工业发展分析汽车产业是一种产业链长、劳动密集型的产业,对就业和社会福利的贡献度很高,能够带动一系列相关产业的发展,对当地经济发展的贡献度很大。在环渤海地区宏观环境大好形势下,当地的汽车产业应该如何发展?能否建成世界级汽车产业集群?     

加快产业基地建设推进汽车产业发展

近年来，姜堰汽车零部件产业发展迅猛．传统产业高新化的进程加快．现已经成为全市一大支柱产业。2002年12月．国家科技部火炬中心批准认定”国家火炬计划姜堰汽车关键零部件产业基地”。在上级有关部门的关心和支持下基地建设进展顺利．有力地促进了全市经济的发展。2003年10月，在全省高新技术产业化工作会议上．基地被评为全省高新技术产业化工作先进集体。     

产业集群竞争力分析——以辽宁汽车产业集群为例

运用一种研究产业集群竞争力的量化分析工具——GEM模型,构建了辽宁汽车产业集群竞争力评价表,对该集群的各要素进行了竞争力的综合分析。分析结果表明:辽宁汽车产业集群在全国范围内已经有一定的竞争力,但在设施、企业结构、战略和竞争方面得分都低于全国平均水平,已成为制约其进一步发展的瓶颈因素,因而从"基础","企业","市场"方面给出了提升辽宁汽车产业集群竞争力对策建议。     

我国汽车产业集群分布与发展差距

我国与国外成熟汽车产业集群相比存在许多差距。由于世贸组织要求开放市场的时间早已达到,因此我国汽车产业只能在缺乏保护的情况下与国外汽车企业进行平等竞争,这就要求集群企业在市场的调节下进一步优化,以达到最佳的组成结构和资源配置。     

基于自主创新的我国汽车产业发展模式研究

文章分析了我国汽车产业现状及存在的问题,从汽车产业技术创新与管理自主创新的角度,探索了我国汽车产业发展的模式,最后提出了发展我国汽车产业,提高我国汽车产业自主创新能力的对策和建议。     

天津汽车产业集群发展研究

分析汽车产业选择集群式发展的意义和产业集群发展的效应;分析天津市发展汽车产业集群发展现状与条件,并提出天津汽车产业集群化发展的建议,以求走出天津汽车产业集群的良性循环发展之路。     

中国汽车产业集群化的发展方向

产业集群战略搭载中国汽车强国之梦满足国内日益增长的、多样化的汽车消费，既是我国汽车工业得以迅速发展的重要基础，也是我国汽车工业集群化的强大驱动力之一。我国汽车工     

长三角汽车产业集群研究

我国汽车产业必须实施产业集群的发展战略。本文在对汽车产业集群竞争优势分析的基础上,分析了长三角实施汽车产业集群的优势,并对现状进行了分析,提出了促进产业集群的思路与对策。     

培植汽车产业集群促进十堰经济又好又快发展

十堰是全国汽车产业地域集聚度最高的汽车城，在国内外汽车产业飞速发展的今天，十堰要充分借鉴国际汽车产业发展的先进经验，积极利用自身地域集聚优势，加强产业链条的链接，引进和培植上下游产业，大力发展企业群，走集群发展之路，增强十堰汽车产业集群发展竞争力，促进十堰经济跨越发展。     

基于GEM模型的宁波汽车产业集群竞争力比较分析

制造业是推进宁波经济发展的强大动力之一,而作为制造业细分行业的汽车产业对宁波经济自然也起到促进作用。因此如何科学发展宁波汽车产业显得尤为重要。基于GEM模型构建宁波汽车产业集群竞争力评价指标体系,利用变异系数法确定各项指标权重,从而得出宁波汽车竞争力强弱,并且与上海、重庆以及广州汽车产业进行对比分析,最后针对实证结果给出意见及建议。     

辽宁省"十一五"综合交通运输体系发展规划

一、辽宁省综合交通运输发展现状评价 （一）发展成就 “十五”以来，辽宁省交通运输呈良性发展态势，成绩显著，规划目标完成较好。交通设施总量扩大，2004年底，铁路、道路的总里程为5．66万公里，2001—2004年年均增长3．56％；功能和能力增强，通达度延伸，高速公路延伸连接全省14个省辖市，通油路行政乡（镇）、村分别为100％和62．83％；装备技术水平和服务质量不断提高，国铁电气化营业里程1006公里，电气化率达25．5％，高于全国平均0．5个百分点，     

中国汽车产业增长新的格局、趋势和特点

汽车产业已经成为我国国民经济的主导产业，并且成为新一轮经济快速增长的重要带动力量。大众消费和市场竞争加强等因素，使汽车产业出现了与以往大为不同的新格局。中国汽车产业在今后相当长一个时期仍将保持较快增长速度，并将呈现出一系列新的重要趋势和特点。     

汽车产业发展新方向新趋势

从未来看,第三次工业革命将带来汽车产品、生产制造方式、商业模式的“三个变化”,引发全球汽车产业竞争格局发生重大调整,实现汽车产业与其他产业的交叉融合及边界重构,并且深刻改变汽车在人类经济社会中的定位和作用,最终推动全球汽车产业发生革命性、颠覆性变化。     

未来中国汽车产业发展战略

无偿出让股权,坚持自主创新……我国老工业基地广西柳州市以超前的战略眼光对汽车产业进行重组,引进我国一汽、东风、上汽及美国通用等国内外汽车巨头,汽车产业获得迅猛发展,一跃成为我国一大新兴汽车生产基地。2004年全行业汽车产销突破30万辆,在全国12个超过10万辆产能的城市中,柳州汽车产销总量居第五位,其中微型汽车综合排名居第二位。作为欠发达地区的广西,以其独特的发展模式,强有力地占据了中国汽车市场的一席之地。近年来,汽车工业一跃成为广西的支柱产业之一。