十年风雨兼程——写在国际海运（中国）年会2013落幕之后

面对危机,应运而生进入新世纪以来,世界经济格局发生了重大变化.作为世界经济＂晴雨表＂的世界海运形势也发生了深刻变革.面对全球经济不振的困境和挑战,世界海运界亟需携起手来,加强国际交流与合作,增进行业共识与协同,推动世界海运业的可持续增长.由于中国持续增长的因素,成为引领和推动海运业快速发展的重要引擎,2004年,国际海运（中国）年会在历史的召唤中应运而生,凭借着中国特色与国际水准,一跃成为国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的年度盛会之一,被媒体誉为＂海运达沃斯＂.     

金融危机对辽宁海运业的影响与政策建议

2008年以来，美国金融危机和由此引发的全球性金融危机对全球海运业造成了严重冲击。在这样的大背景下，辽宁省海运业正面临着严峻的考验，同时也蕴涵着机遇。基于此，笔者在对金融危机对辽宁省海运业所带来的挑战与机遇进行初步分析的基础上，提出了海运业应对金融危机的政策建议，以供有关部门参考。     

对中远公司建立适应国际化经营信息系统的思考

国际海运业的国际化经营是指把从事本国外贸运输与扩大第三国运输有机地结合起来。以国际航运市场为目标,从全球性的观点安排营运活动,并在国际航运市场通过直接投资寻找企业的发展机会,使各种运输生产要素得到最佳配置。以获取规模经济。而国际海运企业     

国务院关于促进海运业健康发展的若干意见

<正>国发[2014]32号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:海运业是经济社会发展重要的基础产业,在维护国家海洋权益和经济安全、推动对外贸易发展、促进产业转型升级等方面具有重要作用。近年来,我国海运业发展迅速,成就显著。同时也要看到,当前海运业发展还不能完全适应经济社会发展的需要,仍然存在战略定位和发展目标不清晰、体制机制不顺、结构不合理、配套措施不完善、运营管理水平不高、核心竞争力较弱等问     

中国航运服务业的开放态势与国际竞争战略

分析了世界海运业的发展趋势和我国海运业的现状、存在的问题 ,结合我国加入WTO后航运服务业面临的开放和竞争态势 ,提出了中国航运业进一步开放与发展的竞争战略 :规模化经营 ,调整船队结构 ,提高航运企业综合技术水平 ,提高航运行业的国际竞争力。     

聚焦2011国际海运（中国）年会

有全球“海运达沃斯”之称的“国际海运（中国）年会”，于2011年11月2日至4日在海南博鳌召开。每年一届的年会已成为全球航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛。来自全球海运业的杰出代表和相关行业商业精英们在本次大会上把脉目前全球低迷的航运市场，寻求突破，探讨解决方案。在年会上，本刊记者采访到中远集团董事长魏家福、长荣集团副总裁谢志坚等人，《中国储运》访谈栏目将陆续刊登对他们的专访。总体来看，本次海运年会呈现出以下几个亮点。     

船舶减速航行的现状、减排效果及产生的问题

据国际海事组织(IMO)2009年发布的第二次温室气体研究报告,2007年整个海运业排放的二氧化碳达到10.4亿吨,占当年全球二氧化碳排放总量的3.3％.其中,国际海运业的碳排放量达到8.7亿吨,占全球排放总量的2.7％.报告预测,随着海运贸易的增长,如果不采取任何措施,船舶温室气体的排放量到2050年将会比2007年增加150％～250％;如果采取有效的控制措施,提高船舶能源效率,那么能够实现排放量减少25％～75％.由此可见,研究海运业减排二氧化碳的措施和方法势在必行.然而,从技术的角度来看,要想造出足够数量的比现有运营中的船舶在燃烧燃油方面更高效的船舶至少需要花几十年的时间,因此在目前的技术条件下,面对迫在眉睫的减排压力,航运业唯一的应对之策是少用燃油.     

2015,海运市场疲态难改

全球经济下行,海运业成了苦主,日子过得分外艰难。展望2015年运势,也成了业内人士关注的热点。世界贸易组织对于2015年的全球贸易增长幅度预测从之前5.3%的增长下调至4%。全球贸易发展速度低于预期,基本与去年持平。展望2015年,全球干散货海运市场仍难以摆脱困境,部分船型及航区有可能比2014年还要困难,航运业会长时间保持低位运行,船东要逐渐适应市场"新常态"。发达经济体正在逐渐向工业4.0     

浅谈海运财务工作在建立现代企业制度中的职能和作用

浅谈海运财务工作在建立现代企业制度中的职能和作用康复随着我国经济体制改革开放的不断深入和发展，我国的海运事业发生了天翻地覆的变化。沿海地区各种类型的海运企业，航运公司如同雨后春笋般地迅速发展起来。仅在大连市交通局登记注册的从事国内外货物运输的企业就有...     

对中远公司建立适应经营的信息系统的思考

<正> 国际海运业的国际化经营是指把从事本国外贸运输与扩大第三国运输有机的结合起来,以国际航运市场为目标,从全球性的观点安排营运活动,并在国际航运市场通过直接投资寻找企业的发展机会,使各种运输生产要素得到最佳配置,以获取规模经济。而国际海运企业的信息系统是一种制度,用以规定其分布在世界各国的子公司和分支机构,应该怎样逐级为总公司搜集、加工和分析信息,并向负责进行决策和控制的部门提供信息。中国远洋运输总     

深化航运企业竞争力研究

处于海运自由化进程之中的中国,既面临着发达海运国家市场扩张所带来的严峻挑战,也面临着较多地分享全球航贸资源的发展机遇。要想在日益开放和自由化的国际航运格局中既能有效地抓住机遇,又要尽可能地降低海运自由化对我国航运业的冲击,根本出路在于提高我国航运竞争力。     

中国海运企业入世后的财务核算和管理

本文通过对我国海运企业财务现状的分析及与国外船公司的差异比较 ,阐述了我国海运企业财务会计改革的方向     

海运代理业外汇风险分析及管理对策探讨

本文从海运业海外代理的行业特性出发,从船东与代理之间的资金结算过程入手,首先对海外海运代理业的资金流特性进行了分析,并对代理与船东之间的外汇资金流中的风险变化因素进行论证,通过模拟举例分析外汇风险变动的不同情况,归纳出影响外汇风险的4个主要风险变量及其变动规律,并通过实际案例分析强化了上述分析过程。在风险变动因素分析的基础上,进一步结合实际情况,提出代理业如何应对外汇风险的几项可行措施,以控制外汇变动风险。     

数字

油价上涨物流企业成本增10％；国家下达3．8亿元支持河南省物流业发展；海运业：沿海煤运触底回升     

新加坡海运信托计划利弊分析

新加坡政府在经济发展定位上扬长避短,将服务业确定为未来发展重点,并且借助其地理位置的优势性,着重发展航运业,旨在通过航运业带动相关服务产业的发展以促进新加坡经济腾飞。本文拟通过介绍新加坡新近颁布的海运金融激励法案,以及首例利用海运金融激励法案发行的海运信托计划,主要从船公司角度分析海运信托计划的利弊,以期给船公司有所借鉴。     

加强海运公司会计职业道德建设探讨

作为国家经济管理的重要组成部分和企业财务工作的核心,会计在加强和维护市场经济秩序中发挥着举足轻重的作用.而作为会计个人素质的一个重要成分——会计职业道德,在社会经济建设中所发挥的作用越来越明显,对海运事业的贡献也是如此.海运是国际物流中一种非常重要的运输方式,具体地说,就是船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物.超过三分之二的国际贸易总运量、我国进出口货运总量的90％都是通过海上运输来实现的.海洋运输的运量大,海运费用低,航道四通八达,是其优势所在.因此,要促进海运事业的健康发展,对海运公司会计职业道德的建设必须切实加强,这是当前海运行业不容忽视的重要课题.     

国际航运企业经营模式对我国的启示

一、我国航运企业经营环境分析 国内经济和对外贸易的稳定增长,为航运业提供了一个有利的外部发展环境。与此同时,我国航运业也将面临海运自由化、进一步开放航运市场、迎接全球化的市场竞争,这些都为我国航运企业的发展提供了更多的发展空间。     

提高海员地位、待遇尽早加入《鹿特丹规则》——专访十一届全国人大代表、大连海事大学校长 王祖温

对发展我国海运事业，建设一支数量众多、质量较高、结构合理的海员队伍非常关注的十一届全国人大代表、大连海事大学校长王祖温，在本届人大上提交了提高海员社会地位和福利待遇尽早加入《鹿特丹规则》的议案。他认为，中国若要成为海运强国，必须改善海员的待遇并从全球航运大环境和未来发展趋势着眼，抓住有利时机及早签署《鹿特丹规则》。     

谈中小型海运企业管理的若干问题

近年来,全国各地相继涌现出许许多多的海运企业,短短几年时间,海运企业已发展到500余家,其中从事国际外贸运输的海运企业从1989年的80余家发展到1993年的148家,呈现出千帆竞发、百舸争流的兴旺景象。 这些企业的大多数创建时间短,经验不足,运力不大,实力不丰,又是单兵团作战,在航运市场的激烈竞争中,处境十分艰险,创业十分困难。如何迅速在海运市场站住脚根,把握时机,发展壮大,值得每个企业领     

海运企业的公有制实现形式

目前,浙江国有海运企业的经营普遍遇到了严重困难,究其原因,除了结构不合理和船舶技术状况落后外,现有的体制也严重束缚和制约了海运企业的发展。因此,按照党的十五大精神,积极寻求浙江海运企业要素的最佳组合,是十分必要的、迫切的。