论干线邮运网络的组织与优化

结合我国干线邮运网络组织运行状况，分析了在干线邮运网的组织与管理方面存在的诸多弊端；提出了在推行邮区中心局体制过程中应如何加强干线邮运网络组织优化的具体措施，进而达到全网通信的迅速、准确、安全、方便。     

干线汽车运邮若干问题的探讨

干线汽车运邮若干问题的探讨邮电部邮政运输局赵延一、干线汽车运邮的发展形成一定规模的干线汽车运邮始于１９８５年末。当时，由于邮政业务特别是包裹业务的发展，使得以铁路为主的干线邮运网的运能与运量矛盾日益突出，出现了邮件大量积压问题。为此，１９８５年，邮电...     

大连—上海将建SDH大容量光缆通信干线

为进一步促进我国东部沿海发达地区经济发展,完善我国长途干线网络,邮电部决定建设上海一大连(北沿海)光缆通信干线。该干线是国家九五重点通信工程。北起辽东半岛大连,跨越黄海后经山东烟台、青岛、日照、江苏连云港、监     

有线电视监测网络技术

在HFC结构的仃线电视网络中，存在干线光缆网、支干线光缆网和电缆分配网络。分配网直接联接胳膊户，大多使用电缆传输，技术含量低，安全性较差。在解决网的传输和覆盖问题之外，对网的播出内容和传输质量的检测也是必须的。     

从优化管理中挖掘邮运的潜在效能

邮政独立运营以来，江西省邮政网络运行部门在省邮政网的优化、调整方面进行了大量的探索，通过一、二级干线邮路的紧密衔接、内部处理能力与运输能力的合理配置，使全省邮政网的综合能力得到了有效的增强。 一、江西省邮政网的概况 江西地处华东腹地，全省共辖11个市、80个县（市）。目前江西全省共有邮运干线火车、汽车邮路61条，单程全长20080公里，接发一级干线火车邮路17对、一级干线汽车邮路8对，直达邮路通达近20个省市，形成了与全国干线网有效衔接、以省会南昌为中心连接周边各省并向省内各级中心局辐射、各级中心局向所经转县（市…     

依托网路资源优势发展邮政现代物流

当前，随着经济全球化、一体化以及信息技术的迅猛发展，现代物流业正在广泛兴起。在我国，现代物流尚在起步阶段，但市场竞争已十分激烈。本文将通过分析中国邮政实物传递网的整体优势和不足，探讨如何整合实物网路资源，科学组织实物网路，为中国邮政发展物流做好保障。一、中国邮政发展物流的网路优势１．拥有覆盖全国的干线运输网路经过长期的发展，中国邮政已经建立起以２０１个邮区中心局为节点的覆盖全国主要城市的干线运输网路。其中，全国７７个一、二级中心局之间，已经形成了铁路、航空、公路及水运等多种运输方式综合利用、快普…     

江西移动 打造三位一体的传输网络安全管理模式

传输网络作为现代通信系统最基础的网络．如果把通信网比作一个有机体．干线传输网就相当于大动脉，为各种通信业务提供传输通道。因此，确保干线传输网络的安全稳定运行极其重要。中国移动江西公司（简称江西移动）根据网络架构，采用业界通常采用的分层管理模式，分为传输线路管理、传输系统管理、业务资源管理三个层次（见图1）。     

我国将对19条一级光缆干线进行大规模扩容

我国将采用目前国际最先进的密集渡分复用技术,对19条一级光缆干线进行大规模扩容,建成我国八大汇接局之间的超大容量、高效直达电路。这标志着我国光缆干线网在质和量上又将实现一次历史性飞跃。 日前,我国已基本形成“八横八纵”的数字化网络格局。为进一步适应国家信息的要求决定在八大汇接局之间建设超大容量、高效直达电路。一期扩容工程包括:邮电部设计院承担的京汉广、京(承)沈、京津沈长喻、宁汉(江南、江北)、宁沪、沪杭、杭惠、青济石太等9条共11193公里光缆干线,及邮电部     

工程建设

一项旨在完善我国通信网络结构,提高全网安全性、可靠性的建设工程,天津—石家庄、徐州—连云港、济南—郑州的三条光缆干线,近日陆续开工建设。 “八五”期间,邮电部建设了除连接拉萨以外全国所有省会城市的光缆通信干线。为了进一步提高全网的安全性、灵活性,“九五”期间,邮电部还将建设一批光缆干线以完善网络结构。津石、徐连、济郑光缆干线就是先期建设的3个工程。     

南沿海干线汽车快速邮路开通

南沿海干线汽车快速邮路开通１９９４年１２月１８日南沿海干线汽车快速邮路正式开通，邮电部刘平源副部长及广东、福建、浙江省邮电管理局相关领导参加了剪彩仪式。南沿海干线汽车邮路的开通，是我国建设大邮政网的组成部分，也是邮电部为适应我国社会主义市场经济高速发...     

普邮干线运输 ： 汽车火车如何取舍？

网络是邮政的核心竞争力，而干线运输是网络的重要组成部分。当前，普邮网干线运输主要有火车和汽车两种方式。火车运输又包括利用火车客列加挂邮政自备车或租用中铁快运行李车的运邮方式（统称为客列运输）以及利用行邮专列、行包专列、行包大列等铁路货运的运邮方式（统称为专列运输）。截至2013年底，     

对严重损毁长途通话干线系列大案的几点思考

对严重损毁长途通话干线系列大案的几点思考鲍新近几年来，一条条造价昂贵的国家一二级长途通信干线在我国相继建成并投入使用，成为国家、地区和企业扩大交流、寻求合作、促进贸易的＂经济动脉＂和＂神经中枢＂。随着这些干线工程的快速兴建和不断扩建，一个不容忽视的问...     

干线快速汽车邮路管理谈

为进一步做好邮递类业务发展的网路保障工作，努力促进特快邮件和报刊业务的快速发展，近年来我省着重从网路组织的优化调整入手，大力组开干线快速汽车邮路。在现有226条省内干线汽车邮路中，为赶发中央、省级党报当日投递的干线快速汽车邮路有44条，为赶发各局营业终了出口的特快邮件的干线快速汽车邮路有51条，合计95条，占省内干线汽车邮路总数的42％。干线快速汽车邮路的组开，对上述业务的发展起到了有效的促进作用。至2001年6月底，我省邮递类业务量较上年同期增长14．47％，特快邮件业务量增长27．76％。但是随着邮件运递速度的加快…     

邮电部企业管理大事记(1996年8──9月份)

邮电部企业管理大事记（１９９６年８──９月份）７月２６日京沈哈光缆干线２．５Ｇｂ／ｓＳＤＨ扩容工程通过了部级设备初验，标志着我国建成首条大规模、长距离、高速率的光缆干线。该条干线贯穿我国东北、华北七个省，全长４７００多公里，可开通１．７万条电路。８月...     

通信干线建设的现状及对策

通信干线建设的现状及对策汤博阳改革开放以来，我国长途传输能力的增长远远小于交换容量的增长。１９８５至１９９０年五年内，市话程控交换机增长２８倍，长途程控交换机增长１５倍，而长途干线的增长却不到一倍。这样发展的结果，必然产生严重的“瓶颈效应”，从而影响...     

“三化”改革扮靓邮区中心局 三湘大地上的明珠

长沙邮区中心局作为全国邮政网络的重要节点和湖南邮政网运的龙头，全局总固定资产31亿元．共承担一、二级邮运干线34条邮路运行．     

适应邮运发展需要 加强干线汽车邮路管理──邮政总局颁布《干线汽车邮路运邮组织管理暂行规定》

适应邮运发展需要加强干线汽车邮路管理──邮政总局颁布《干线汽车邮路运邮组织管理暂行规定》邮政总局总调度室杨建国目前，全国一级干线汽车邮路已达８０多条，单程长度８．５万公里。１９９５年，一级干线汽车邮运量达１７２亿袋公里，约占全国一级干线邮运量的１０％...     

我国SDH设备市场展望

80年代后期,国外SDH研究发展迅速,发达国家的产品在90年代初开始投入实用,现正处在蓬勃发展阶段。我国的一些干线也已建成SDH传输系统。有消息说,“九五”期间,我国的光缆干线将全部采用2.5GB/S、622GB/S的SDH系统。目前,16个省市也正在建设省内干线SDH传输网,但基本都是引进外国的SDH设备。我国的SDH     

“八横八纵”光缆:建设速度提升 技术层次提高

1997年,中国电信发展的主要工作中明确提出:在建设发展的布局上,东、中部及设备发达地区要继续加快发展,西部地区要利用国家经济建设战略重点西移和电信网上技术趋于成熟提供的技术捷径优势,抓住发展时机,着重增加通信能力……在建的北沿海、京九广等多条光缆干线要投产;已经初验进入试运行的福杭贵成、京呼银兰等要正式竣工;并开工建设12条光缆干线。在建或已试运行的干线扩容工程中,京沪、徐郑西、南沿海等9条光缆和武汉—南昌—福州等2条微波干线要竣工投产等。岁末,我国“八纵八横”的光缆干线网已成格局,而且建设速度加快,技术层次提高。 1997年内,京九广、武汉—上海、大连—上海、徐州—连云港等光缆干线相继投入试运行。     

浅谈干线邮运汽车的动态管理

浅谈干线邮运汽车的动态管理邮政运输局东北区分局冯康柏随着干线汽车运邮任务的增加，干线邮运汽车的动态管理工作越显其重要和艰巨。下面结合本人在干线邮运汽车管理工作上的实践，就此谈几点看法。一、干线邮运汽车动态管理的必要性对干线汽车运邮情况的调查表明，一辆...