铁路货运代理企业运营模式分析

铁路货运代理企业作为铁路企业由传统的、单一的运输物资的企业功能,向物流市场化拓展的一个代表,是由原铁路部门下属的、依托铁路面向地方经济、服务地方经济建设的企业实体,这种货代企业分布在铁道部直属的、各铁路局管辖的企业部门。它们的业务主要是     

铁路货运收入分配办法的探讨

多年以来，由于铁路运输企业的行业特点，一直实行“统一运价、一次收费、一票到达”的运输方式。使得发送铁路局取得的运输收入不能直接作为本局营业收入，而是要上缴铁道部，按照一定的方法进行分配后，形成的清算收入才是各铁路局的营业收入。     

铁路财务会计数据仓库分布式设计研究

营业里程达7万公里的中国铁路由铁道部及其下属的14个铁路局、64个铁路分局管理,是一个规模庞大的复杂联动系统。各铁路局、分局作为具有独立法人地位的企业,都设置了功能齐全的财务会计部门,统计和管理各自发生的各项成本和收入数据。由于跨分局、跨路局的客货运输大量存在,各企业财务管理需要财务数据的共享支持。随着运输市场的激     

关于铁路改制后加强内部审计的思路

今年初，铁道部提出了两大任务：一是加快快路建设。二是深化铁路改革。按熙铁道部的部署，我局撤消了柳州、南宁两个分局，实行铁路局直接管理基层站段的运行机制。审计机构也相应进行了调整；原分局审计机构负责的审计对象和审计项目改由局审计处负责。在审计对象不变，审计力量不足的情况下，如何强化改制后的内部审计，     

铁路日装车计划运输效益计算分析系统开发研究

日装车计划的审批是铁路局的一项重要工作。通过详细分析铁道部的清算办法,总结出了日装车计划的清算收入、运输成本以及运输效益的计算方法,对系统进行了需求分析、模块设计、数据库设计与流程设计。在设计的基础上,以vs2005为开发工具c、#为开发语言,开发出了铁路局日装车计划运输效益计算分析系统,并利用郑州铁路局的实际数据,对软件进行了实例研究。结果表明该软件能够帮助货运调度人员进行批车决策,对铁路局提高日装车计划的运输效益有一定的指导意义和参考价值。     

铁路日装车计划运输效益计算分析系统开发研究

日装车计划的审批是铁路局的一项重要工作.通过详细分析铁道部的清算办法,总结出了日装车计划的清算收入、运输成本以及运输效益的计算方法,对系统进行了需求分析、模块设计、数据库设计与流程设计.在设计的基础上,以vs2005为开发工具、c#为开发语言,开发出了铁路局日装车计划运输效益计算分析系统,并利用郑州铁路局的实际数据,对软件进行了实例研究.结果表明该软件能够帮助货运调度人员进行批车决策,对铁路局提高日装车计划的运输效益有一定的指导意义和参考价值.     

铁路物流成本管理探析

一、物流成本构成及其管理目的(一)物流成本研究意义物流成本管理是物流管理的核心内容,无论采用什么样的物流技术与管理模式,其最终目的不是在于这种模式与技术本身,而是要在保证一定物流服务水平的前提下实现物流成本的降低。铁路物流作为我国物流行业的龙头,在进入     

新一轮铁路改革

今年是铁路新体制、新机制全面运行的第一年,铁道部正大力开展多元化经营,努力提高铁路经济效益,而加快发展铁路现代物流是开展铁路多元化经营的重点领域和主攻方向。     

铁路管理体制改革经验借鉴与对策建议

随着市场经济的发展,我国铁路的管理体制已经明显滞后于经济发展的需要。铁路管理体制改革应借鉴西方国家管理和经营体制改革的经验,将现有铁道部机构职能一分为三,改革现有的铁路局制度,组建公司制企业,改革铁路现行投资经营体制,组建全国性的铁路客车、货车、机车租赁公司。     

积极涉足社会物流 铁路货运探路转型

12家铁路局面向全社会公开招标货物班列承租项目，铁路货运改革继续推进。这一举措，是否意味着铁路货运向现代物流的转型发展迈进了一步？     

新时期铁路物流企业管理

随着网络时代的高速发展,物流行业迎来了快速发展,航空、邮轮、汽车等工具成为物流业的主体,一大批民营物流企业如雨后春笋般占据了全国的各个角落。与此同时,铁路运输的物流老大地位得到挑战,原来的计划经济物资托运为主的方式急需改变。而随着铁道部的分拆,铁路物流企业与市场的接轨更加紧密,如何在激烈的市场竞争中加强管理,扬优成势,是管理者需要重视的问题。     

顺应新形势加强铁路企业财务监管

2005年3月18日,全国41个铁路分局同时被撤销,改变了铁路延续几十年的部、局、分局和站段的四级管理体制,实现了铁路局直管站段的管理模式。新体制下各铁路局生产力布局几次调整,高新技术装备大量投入,有效地促进了管理效率和运输效率的提高,为铁路改革带来了良好的社会效应。     

铁路财务数据集中管理后的省思

铁路财务数据集中是将财务基本数据进行集中存储与管理，以资源共享为核心的一种运行模式。数据集中的概念具有两方面的含义：一方面是指财务会计管理信息系统（以下简称FAMIS），各子系统内部数据全部整合到一个账套内，实现数据共享，减少数据的冗余；另一方面是指取消站段服务器，将基层站段的财务账套集中开设在铁路局服务器上。铁路财务系统自2006年底开始进行数据集中工作，到2008年底已逐步完成了运营、工会、建设、收入和多经单位的路局级数据集中，实现了基层站段对铁路局、铁道部的信息透明，缓解了上下级信息不对称的局面，为提高财会信息质量，实现铁路精细化管理奠定了基础。     

铁路物流成本管理探析

一、物流成本构成及其管理目的 （一）物流成本研究意义物流成本管理是物流管理的核心内容,无论采用什么样的物流技术与管理模式,其最终目的不是在于这种模式与技术本身,而是要在保证一定物流服务水平的前提下实现物流成本的降低。铁路物流作为我国物流行业的龙头,在进人21世纪以来,发展势头迅猛,已经受到社会各界的广泛关注。同其他物流行业一样,铁路物流成本管理是物流管理的核心问题,不断降低成本是铁路物流企业管理的永恒主题,也是铁路物流企业管理的最根本任务。只有对物流成本进行有效地管理和控制,才能为铁路企业节省资源,提高竞争力,创造更多的经济效益和社会效益。     

铁路客车拒绝无3C标志产品

铁道部日前向各铁路局等有关单位发出通知，对铁路客车所涉及已列入《第一批实施强制性产品认证的产品目录》中的，产品实施强制性产品认证制度。自2003年8月1日起，未获得强制性产品认证证书、未施加CCC标志的一律不得在铁路客车上装车使用。     

我国铁路企业推行安全风险管理的思考

铁道部在全路推行"安全风险管理"重要工作部署以来,各铁路局在推行实施"安全风险管理"工作中不断总结探索,用安全风险管理理论指导铁路安全生产的方方面面,同时又用自身实践丰富安全风险管理理论的内容。当前,随着铁路企业"安全风险管理"工作逐步向深入推进,我国铁路已经取得了很大的成绩,但是也出现了一些问题,为了使工作更上一     

关于完善合资铁路委托管理的思考

合资铁路委托管理,即合资铁路公司负责运输资产的专业化经营,运输生产业务委托给铁路局专业化经营,实行经营管理目标责任制。在当前铁路大建设时期,以铁道部和省市地方政府为主合资建设铁路已成为主要模式。这一模式不仅使铁路建设能更好地融合地方经济发展大局,更为大规模铁路建设提供必要的资金保证。该模式在实践中基本实现了初衷,形成了一些有益的经验,但也产     

建筑施工企业扁平化管理模式的实践与探索

目前建筑施工企业多采用“等级式”管理模式，造成资源浪费，管理效率低下，本文结合某建筑施工企业在某项目推行“扁平化”管理模式的探索，提出扁平化管理模式相对于“等级式”管理模式的优点，同时也提出扁平化管理模式的一些弊端，提醒建筑施工企业管理者，并不是所有的建筑施工企业、所有的项目都适合扁平化管理模式。     

铁路货物运输业的改革探索

当前，中国铁路正在进行着前所未有的改革。面对机遇和挑战，传统铁路运输业必须加快向现代物流业转化的步伐，并把货运物流业作为铁路运输业发展的战略目标。在铁路局直接管理站段这种新体制下，铁路运输业必须进行改革，通过资源整合，逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业，成为我国综合物流系统的中坚力量。这样才能更好地为物流运输提供保障，既是地方经济快速发展的要求，也是铁路企业自身生存的保证。     

建设物流经营基地促进铁路多经企业创岗创效

一、铁路物流经营基地内涵 (一)一般经营基地 第一,布局:符合铁路局"两整合、一建设"规划,符合地方政府物流业等重点产业发展规划,依托铁路站场配套建设. 第二,规模:年物流办理量20万吨及其以上,货源吸引范围以周边地区为主. 第三,功能:按照"站到站"铁路运输与"门到门"物流服务有机结合的要求,一般应包括采购、销售、运输代理、仓储、装卸、加工、交易、整理、配送和信息服务等.满足集货一集零为整、散货一分拨配送、市场交易和向社会第三方物流企业开放的要求.