浅谈电梯的电气控制系统故障分析

我国已成为电梯使用量最大的国家，电梯的安全运行关系到人民群众的生命财产安全。电梯在使用过程中经常频繁出现电气控制系统故障，为保证电梯的可靠运行，迅速地排除电气故障，延长电气线路和电气设备的使用寿命，文章对电梯电气控制系统常见故障原因进行了分析。阐述了在电梯检验过程中发现的电气控制中存在的问题，希望电梯制造企业在设计、制造和安装调试过程中加以重视，以提高我国电梯运行的安全性能。     

浅谈煤矿用掘进机常见故障排除与日常维护

如何让煤矿用掘进机常见故障得到及时解决,使损失降到最低,笔者根据多年来的技术设计及售后服务管理经验,提出相关对策建议,以使掘进机的日常维护能使机器使用寿命延长,让其最大限度地发挥价值.     

大连地铁前进进

2010年12月末,大连气温时常会降至零下七八度,但是在大连地铁施工现场却是一派热火朝天的景象。由中铁九局承建的大连地铁204标段南关岭站施工现场,施工人员冒着寒风在岗位上忙碌着。由于气温低,所以一切工程都要按照冬季施工方案进行,并要采取相应的保暖施工措施,以确保结构工程的质量。据悉,南关岭地铁站将在2011年初全面进入主体结构施工,预计2011年7月31日主体竣工。从港湾广场始发的大连地铁首次盾构作业,已经通过了关键节点验收,并于2010年12月28日带负荷运转,正式开始向中山广场方向掘进。按照工期,其他标段     

分析地铁给排水系统的常见故障及改进措施

近年来,随着我国经济建设的发展以及城市化进程的推进,我国城市的道路交通状况日益恶化,不利于区域之间的联系以及居民的出行。在这样的背景之下,我国的市政部门在实际的作业过程中加强了对于立体交通的发展,促进了地铁系统的构建以及设计。目前,我国的地铁系统在构建以及运行的过程中,需要加强对给排水问题的解决,从而确保地铁的高速运行。本文基于此,分析探讨地铁给排水系统的常见故障及改进措施。     

暗挖法地铁施工技术分析

随着我国经济水平不断提高及人口数量的不断增长,交通压力也越来越大,目前各大城市都在大力修建地铁以缓解交通压力。地铁施工技术有多种,现阶段主要运用的包括暗挖法、明挖法和盾构法。本文主要讲述的是暗挖法在地铁施工中的运用,希望对今后有关研究提供一些帮助。     

成都地铁二号线主体工程施工工序与技术

成都地铁2号线二期工程(西延伸线)土建施工2标(互助站+信息路站+迎宾路站及站后配线)工程(含车站主体工程及附属工程、人防工程、车站施工范围内必要的市政道路工程。本文主要阐述了主体工程施工的相关技术与过程。     

盾构近距离穿越房屋群施工技术研究

盾构法施工是地铁施工常见的施工方法,在城市地铁盾构施工过程中不可避免地会穿越建筑物。南昌轨道交通4号线桃苑站—绳金塔站区间盾构上软下硬地层近距离下穿建筑物群,周边地质环境复杂,周边环境复杂,盾构区域内存在着大量建筑物的浅基础,保证盾构施工顺利进行以及建筑物群安全是最重要的问题。为了盾构施工顺利进行以及保证建筑物群安全,文章将控制推进速度控制在3～4 cm/min;对渣土进行改良实验,采用最优的泡沫配比;控制盾构姿态以及同步注浆等施工技术;监测显示建筑物最大沉降仅2.1 mm,沉降很小,对建筑物安全无影响。文章的初步性结论对以后南昌地区的地铁盾构施工具有一定的指导意义。     

地铁盾构下穿立体车库修建时序的影响分析

某地铁盾构隧道施工即将下穿一拟建七层公共立体车库工程,两个项目的施工存在工期冲突和相互影响,既需要保证地铁隧道安全掘进施工,又要确保立体车库的修建和运营安全,分析二者的修建顺序对项目的安全影响、优化修建时序对推进项目实施尤为重要。采用三维有限元软件,对地铁盾构隧道下穿立体车库的不同修建时序建立工况进行数值模拟计算,分析立体车库结构与地铁隧道结构的受力行为。结果表明,立体车库先期施工对盾构隧道结构受力和变形比较有利,同时立体车库的设计楼面活载须进行必要的调整。分析成果为实施复杂结构项目的安全评估提供了重要手段和有效依据。     

地铁施工企业中的财务管理问题分析

强化地铁施工企业内部控制实施环境,务必要认真看待地铁施工企业的财务管理问题。鉴于此,本文结合当前地铁施工企业中的财务管理所存在的几点问题,进行了分析与探讨,旨在调动地铁施工企业全体工作人员的工作积极性,强化人员工作业务技能素质,进而改善其内部控制的财务管理实施环境。     

地铁施工监理之我见

深圳地铁×号线××一站一区间,由大开挖施工的地下两层车站和矿山暗挖法施工的区间隧道组成,车站全长243.5米,地下建筑面积10458平方米;区间隧道左右线均长1600米。本项目2008年2月开工,2011年5月完工,历时3年零3个月。     

文明施工 规范管理 创地铁优质工程

中铁一局集团深圳公司负责深圳地铁一期工程车辆段15C标段、竹子林华侨城安装一标段、华侨城世界之窗安装7标段项目的领导带领全体职工精确设计、超前计划、文明施工、规范管理、团结协作、艰苦奋斗,争创地铁优质工程。     

“地铁红利”与城市经济发展

依托地铁交通的建设而形成的地铁经济给城市发展带来了巨大的"地铁红利",产生了如推动城市商圈发展、带动消费增长、促进相关产业链发展、带动城市经济发展等社会经济效益。随着都市经济圈的进程加快,这些"地铁红利"也将辐射整个城市群。本文主要探讨了城市地铁交通建设对我国城市经济发展的影响。     

地铁盾构端头加固区内高压电缆施工保护措施探讨

福州市轨道交通2号线洪湾站—金山站区间金山站,接收端右线端头加固设计为素砼墙+坑内三轴搅拌桩型式。由于受到周边建筑及车站影响,加固区内存在两根10 kV高压电缆未及时迁改,为保证后期盾构安全接收,达到接收条件要求,保护加固区高压电缆及确保该施工范围内的加固质量成为施工关键。文章结合金山站端头加固区实际情况,介绍了端头加固、素墙施工与高压电缆交叉部位施工方法,为类似工程提供了参考。     

盾构下穿建筑物变形分析与控制措施——以济南地铁4号线隧道为例

随着我国地铁的大力建设,其施工过程也受到越来越多复杂因素的影响,因此需要掌握每种因素的影响规律,并针对不同工况研究不同的加固措施。以济南轨道交通4号线邢村站至唐冶南站区间盾构施工为工程背景,利用ABAQUS有限元软件构建三维数值计算模型,分别对盾构隧道正下方穿越建筑物与侧下方穿越建筑物进行分析,并采取不同的加固措施进行研究。结果表明：在盾构隧道开挖正下方穿越建筑物的情况下,对于地表以及建筑物基础的沉降差,采用基础下注浆加固控制效果约为24%,隔离桩加固控制效果约为15%,拱顶注浆加固控制效果约为47%,拱顶注浆加固控制效果最好,但采用隔离桩加固控制效果较差,因此在正穿时不建议采用;在盾构隧道开挖侧下方穿越建筑物的情况下,对于地表以及建筑物基础的沉降差,采用基础下注浆加固控制效果约为24%,隔离桩加固控制效果约为33%,拱顶注浆加固控制效果约为49%,拱顶注浆加固控制效果最好,隔离桩次之,基础下注浆加固控制效果较差。     

地铁暗挖工程全封闭防水施工技术

以东单地铁为依托，从防水混凝土、柔性防水层、特殊部位处理几方面阐述了在初期支护与二次衬砌之间设全封闭柔性防水层施工方法。     

地铁工程投标及施工阶段的造价管理研究

地铁工程在大城市的城市交通运输中占有重要位置,其工程量大、周期长、投资高等特点对造价管理工作提出了更高要求。文章主要针对地铁工程投标及施工阶段的造价管理工作进行研究,分别从投标文件编制、工程变更管理和预算控制3个方面进行阐述,并提出相应的解决方案。     

地铁车站临近高压线钻孔咬合桩施工技术探析

文章结合清水亭西路站围护结构钻孔咬合桩(荤桩)钢筋笼分段接长施工实践,分析高压线近旁地铁基坑围护结构在施工中所遇到的技术问题,提供相关应对措施及其应用实践,以期对今后类似工程提供一些参考。     

基于二维云模型的地铁深基坑施工风险评价

城市地铁车站深基坑工程受工程地质与水文复杂、周边建筑物与地下管线多、施工作业面狭窄等条件影响,施工过程不确定因素多,面临的风险不可低估。因此,建立基于C-OWA算子-二维云模型的地铁深基坑施工风险评价模型。通过文献研究以及实际调研,从基坑主体和周围环境两方面进行风险分析,建立地铁深基坑施工风险指标体系,采用C-OWA模型进行赋权,结合云模型加权集成的方法,构建综合评价云数字特征以及二维云图。实例分析显示,地铁深基坑施工风险评价结果属于临界风险,与实际情况相符,可为项目管理者提供理论参考。     

天津：今年全面推进各类公路和地铁工程建设

天津市建委主任李全喜日前表示，今年天津市将加快建设高速公路，改造一批区县公路，继续推进中心城区快速路和地铁工程建设，增强城市路网的载体功能。     

地铁隧道衬砌施工的技术研究

随着我国改革开放的不断深入,大城市建设发展日趋繁荣,城市交通矛盾也逐渐严重,为了缓解交通拥挤状况,方便市民出行,改善城市环境,减少城市污染,提高人民生活质量,发展大运量的城市地下轨道交通已成为解决大城市交通压力的关键。因此,我们应该深入研究和布置在地铁隧道施工中充分利用计算机网络技术、自动控制技术和科学现代化管理手段,降低工程造价、攻克技术难题、加大科技创新力度,使地铁隧道工程施工质量管理再上新台阶。