集体行动框架下的临港产业共生策略研究

临港产业共生应由港口当局、领导厂商和地方商业组织共同推动,并成为港口区域可持续发展的重要工具。机会主义、共生租金分配等机制问题凸显了引导机构的作用和综合策略介入的必要性。本文以集体行动准则为主线,在解析现实需求的基础上设计了临港产业共生策略方案。     

河北省临港产业共生系统的架构特征与演进阶段

本文从临港产业共生系统的基本架构切入,系统描述其经济特征,为临港产业研究开辟新的范式。然后面向河北省这一代表性地域,谋划临港产业共生的组织模式与行为模式。最后对河北省临港产业共生的生命周期做出阶段划分,并诠释各阶段的典型特征和演进机制。     

借鉴国际经验 发展曹妃甸临港产业集群

临港产业集群是依托于港口的开放式产业集群,是在全球要素流动和产业转移背景下,相同或相关产业企业在港口地区的高度集中。曹妃甸地处环渤海湾中心地带,具有区位、港口、资源等诸多优势条件,在此基础上学习借鉴国际临港产业集群发展经验,促进曹妃甸临港产业集群发展的整体提升。     

产业共生理论发展现状及应用研究

文章从共生的起源以及共生的哲学涵义出发,探讨产业共生的内涵、产业共生模式的差异以及其在社会经济领域中的应用.从中总结出产业共生的内涵包括自组织演化、共同进化、合理分工及合作竞争机制,并且这四个方面存在着内在本质的联系.共生在工业生态领域、企业管理领域、技术创新领域以及区域经济合作等得到了广泛的应用.产业共生理论是未来研究中的一大热门话题,未来的研究中可以在已有的共生模式的基础上深入探讨三个或者三个以上共生单元之间的共生模式,将产业共生理论与演化经济学等结合起来.     

日本促进临港产业发展的政策与经验

随着经济全球化的不断推进、区域经济合作一体化进程加快,临港产业作为促进区域经济发展的新的增长极,正受到越来越多的关注和重视。日本从很早开始便十分重视临港产业的发展建设,采取各种政策措施促进、保障临港产业的蓬勃发展。日本促进临港产业发展的政策措施是涵盖了国家经济计划、产业政策、港口政策、投资政策、技术政策和贸易政策等多方面,各种政策目标统一、层次性强、相互配合,带来了日本临港产业的蓬勃发展。我国近年来临港产业发展迅速,参考日本的成功发展经验有助于我国临港产业政策体系的规范和建设。     

临港产业的发展与整合研究--国际经验与辽宁省的对策

临港产业的发展与整合对振兴辽宁老工业基地、建设国际航运中心具有重要意义。发达的临港产业可以为辽宁省各港口提供充足货源,为国际航运中心建设提供有力支撑。更重要的是,临港产业是发挥港口对地区经济辐射作用的载体,临港产业的发展壮大有利于带动辽宁外向型经济的发展,加快老工业基地振兴步伐。     

莆田市秀屿区临港产业的发展研究

依托港口优势,发展临港产业,是港口城市繁荣振兴的必然选择。临港工业已经成为海岸地区发展重化工的主要形成和成功之路。临港产业由于依托港口资源,能够将港口纳入工业生产线的组成部分,最大限度地节约生产成本,增强企业竞争力。文章通过对莆田市秀屿区临港产业的分析,总结出发展优势和瓶颈,并在此基础上提出大力发展秀屿临港产业的建议。     

莆田市临港产业发展对策研究

利用港口资源,发展和繁荣临港产业,由此拉动周边地区经济的全面发展,是沿海城市经济繁荣发展的重要方式。文章就如何发展莆田市临港产业进行了有益的探索。     

国际临港工业发展经验及对宁波的启示

临港工业是宁波经济发展的支柱,借鉴国际临港工业发展的成功经验,对宁波进一步提升临港工业的发展水平和增强区域经济竞争力具有重要意义。     

临港产业集群集体行动的组织基础

临港产业集群是由众多相关厂商共同组成的聚合体,多种集体行动问题需要面对。港口当局、领导厂商和行业协会的合理分工及协同作用,可以为临港产业集群解决集体行动问题提供坚实的组织基础。特别是传统意义上的地主型港口当局应将其角色转换至集群管理者。     

上海临港产业集群现状分析

从2005年起,上海港口吞吐量已跃居世界第一位,并在航运一些重要领域处于国际领先地位。但航运中心不仅仅要依靠港口设施、吞吐量等硬实力的完善,更重要的是要依靠航运服务、信息、科研等软实力。显然,上海在建设国际航运中心的征程上在软实力方面需要不断完善。本文从临港产业集群角度分析航运服务业集聚区的现状和存在的问题,并对政府在临港产业集群发展中所起作用加以介绍。     

大丰临港产业优化发展的思考

近几年来,大丰市抢抓实施江苏沿海开发和长三角一体化两大国家战略的机遇,大力实施沿海开发,临港产业加速崛起。与此同时,大丰临港产业发展还存在着一些亟待解决的问题,本文就大丰临港产业优化发展进行探讨,并提出一些具体措施。     

世界发达经济体临港产业发展经验及对我国的启示

由于海洋运输是目前世界上运输成本最低的方式,临港产业具有突出的转运成本优势,因而成为濒海国家集中力量发展的重点。一些发达经济体的实践证明：依托沿海优势和廉价的海运优势,大力推进以“大进大出”为特征的临港产业发展,进而发挥带动效应,对于拉动区域经济发展、提升发展水平都具有重要意义。我国拥有漫长的海岸线,大陆岸线和岛屿岸线总计32000多千米,沿海港口众多,临港产业有着广阔的发展空间。因此,认真研究世界发达经济体临港产业发展经验,对于我国有着重要的借鉴意义。     

大连临港产业集聚程度评估指标体系研究

产业集聚程度的实证研究是产业集聚研究的重要组成部分,本文主要采用了大连临港产业在技术溢出效应、降低交易成本效应、外部规模经济效应和人力资源效应这四方面16项指标,用主成分分析法测算了大连临港产业2002年和2001年的集聚程度。从数值的比较上来看,大连临港产业的集聚程度越来越强。     

大丰临港产业发展的现状、问题及对策

2009年6月10日，国务院常务会议讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》，大丰市沿海开发由此站到了一个新起点上。大丰临港产业加速崛起，迈上了新的台阶。但是，大丰临港产业发展中还存在一些亟待解决的问题。本文试就大丰临港产业发展的现状、存在的问题作一探析，并提出相应的对策。     

辽宁港口和临港产业可持续发展的对策

港口和临港产业是沿海经济体系的重要组成部分,是沿海地区对外开放的前沿阵地。辽宁港口和临港产业随着区域经济的强势发展正在步入繁盛时期,在这建设的关键节点进行多方来论证和研究显得尤为重要。本文通过运用SWOT分析法,对辽宁港口和临港产业发展的现实情况进行了深入分析,并在此基础之上提出了相应的发展对策。     

洞头发展临港产业要走在前列

洞头临港产业发展“走在前列”，就意味着温州临港产业的快速发展，也意味着温州工业发展的“12345工程”的顺利实施。     

关于河北省构建创新型临港产业集群的思考

在建设沿海经济社会发展强省的过程中,河北省的临港产业集群也正在形成,这是培育沿海经济隆起带的基本载体。但临港产业集群中的典型产业原属于主要依靠资源和低成本的重化工业,往往缺乏灵活性,非常需要通过加强知识和技术创新来改换产业要素特征,将增长方式从资源依赖型转向创新驱动型,通过对创新能力的提升使临港产业集群由低成本型演进至创新型集群。在具体过程中,集体行动机制是临港产业集群创新过程的关键支撑。     

唐山临港产业发展的SWOT分析与对策建议

临港产业是依托港口发展起来的产业体系,是沿海经济的重要组成部分。大力发展临港产业,对于唐山城市转型及打造沿海经济强市具有重要意义。本文在详细分析唐山临港产业发展的优势、劣势以及面临的机遇和挑战等的基础上,提出了新形势下加快唐山临港产业发展的对策建议。