关注深水岸线资源的开发利用问题

我国虽然拥有3．2万公里海岸线,但具备良好开发条件的港口岸线资源、尤其是可开发建设万吨级以上泊位的深水岸线资源非常有限,目前,深水岸线的无序开发和浪费问题比较严重。     

临海工业大港——钦州港

广西钦州港是天然深水大港，没有回淤，进出入非常便利，广西自治区定位为临海工业大港。全港腹地辽阔，有300平方公里土地可开发，深水岸线68公里，有铁路、高速公路、交通十分方便，是大西南最便捷的出海通道。     

泰州：以五大优势吸引浙商

一是区位优势明显。泰州水陆交通便捷，苏中入江达海的5条重要航道在此交汇，是沿海与长江“T”型产业带的结合部。境内长江岸线近百公里，其中-10米以上较为稳定的深水岸线60公里，已建有长江港口3个。以泰州港为主体的内河港口群初具规模，万吨级以上泊位5个．泰州港集装箱码头年吞吐量达10万标箱。江阴长江大桥的建成形成了泰州与上海、苏南的快速通道。     

科学管理，有效防控口岸疫情疫病

张家港口岸全长63.57公里,其中深水岸线35.7公里,万吨级泊位60个.其是长江内河流域最早开放的国家一类口岸,2008年成为全球首个国际卫生港口.随着张家港口岸货物吞吐量和进出口外贸货物运量的大幅提升,疫情疫病通过口岸入侵的风险也逐年加大.     

美丽西海岸 迷人灵山湾——胶南——大青岛的城市生活和度假新岸线

胶南有131公里海岸线,其中在灵山湾拥有青岛最长的一段12公里优质沙滩岸线资源。按照"环湾保护,拥湾发展"战略要求,胶南将东起灵山卫、西至大珠山全长20公里的滨海岸线规划调     

连云港打造国际一流风力发电机叶片生产基地

随着以连云港为龙头的江苏沿海开发上升到国家战略层面，新能源产业被高度关注，江苏沿海开发规划提出要大力发展风力发电产业，连云港抢抓这一历史性机遇，充分利用拥有的160多公里长海岸线以及丰富的风力资源，打造出以叶片、支架、     

黄金宝地·曹妃甸

<正>唐山市曹妃甸区位于河北东南沿海,总面积1943平方公里,其中:耕地38万亩,拥有可利用岸线69.5公里、已开发利用20.03公里。全区常住人口26.87万人,下辖曹妃甸工业区、唐山湾生态城、南堡开发区以及3个镇、10个农场和2个养殖场。曹妃甸工业区是全区经济中心和开发建设的主战场,规划面积380平方公里(陆域310平方公里、水域70平方公里),     

南通：崛起中的东方大港

南通位于江苏省东部、长江入海口北岸,据江海之喉,与上海、苏州隔江相望,拥有长江岸线226公里,海岸线206公里,素有"扬子第一窗口"之美誉.     

基于国家战略背景的舟山江海联运服务中心建设研究

舟山江海联运服务中心建设,是国家实施"一带一路"和长江经济带战略的需要,是推进浙江海洋经济转型升级的突破口。舟山拥有丰富的深水岸线资源,优越的区位,良好的产业基础。本文基于国家战略,研究舟山江海联运服务中心建设并分析挑战和提出建议。     

遁避喧闹的伊甸园：第六感哈德威和艾维森度假村

泰国华欣一样的海岸沿线，有许多奢华，静谧，个性鲜明的度假酒店，供那些迷恋，“远离之地”的人们享用。离开华欣镇中心沿海岸线南行二十多公里，隐蔽在热带密林中，莲花池畔，就有一片躲避浮华闹市的伊甸园，它就是朴素又奢侈的第六感哈德威和艾维森度假村。     

江苏泰州：从造船大市向造船强市转型

江苏省泰州市的地理条件特征对船舶制造业来讲可谓得天独厚．1996年建市以来．泰州市充分利用长江岸线资源。大力发展船舶产业．并将其列入优先发展、重点培育的四大支柱产业之一。经过多年努力．现泰州市已经发展成为全国最大的民营造船基地．     

岸线使用权出资登记探讨

某物流开发投资有限公司持《X市人民政府关于某物流开发投资有限公司岸线资源使用权的批复》到工商部门咨询，是否可以凭《批复》要求评估机构对相关岸线使用权进行资产评估，然后凭评估结果向工商部门申请增加其在所投资公司的股权比例。那么，岸线使用权能否作为非货币财产用于出资登记呢？本文所称岸线，是指由一定范围的水面、邻水湿地、近水陆地组成的可供工程项目建设的水土资源。岸线的覆盖区域包括河道中泓线（河道中各横断面水流最大流速点的连线）至河道迎水堤岸脚线水域、迎水坡面及其向陆域延伸的土地。组成资源包括水域、水深、砂土、滩涂、土地以及人工河道堤防工程等自然资源和人力资源。     

打造国内一流海洋装备产业基地

近年来，启东海工船舶工业园瞄准“国内一流、世界知名海洋装备产业基地”的目标定位，努力消除国际金融危机影响，围绕项目建设，整合岸线资源，兼并与重组并用、腾笼与换凤同行，奋力“转舵”跃蓝海．努力实现经济效益与社会效益双提升，围绕四大举措，实现四大提升。     

宁波—舟山港集疏运管理问题及对策分析

宁波—舟山港作为我国深水岸线资源最丰富的地区,在集疏运系统管理的研究和提高上有着重大的责任和不可忽视的作用。基于宁波—舟山港一体化的战略环境,从集疏运基础设施管理体制,港口物流供应链管理,港口集疏运方式等方面进行剖析提出了港口集疏运系统的重要性及港口集疏运系统管理方面存在的不足并给出相应的对策。     

南沙 蓝色快车道

南沙码头位于广州市南沙区黄一翻镇沙仔村,建设总投资5亿元人民币。该码头地处狮子洋水道,距珠江主航道仅15公里,距南沙新港约35公里,建有3个3万吨级码头,岸线总长623米,纵深6叨米,堆场总面积35万平方米,可同时停放车辆2万台。2007年底,国务院批复沙仔岛汽车码头作为南沙港区一个作业区对外开放。     

海峡经济区区域规划的重点领域初步构想（下）

六、生态环境保护 （一）海域生态环境保护 海峡经济区海岸线较长,海域面积较大,沿海地区分布着众多的人口、城市和产业,是海峡经济区经济发展水平最高的区域。因此,应坚持统一规划、综合开发、合理利用原则,加强深水港岸线、海域和后方陆域资源统筹规划和岸线资源开发有序推进。合理布局海洋生产和生态岸线,严格控制沿海滩涂围垦规模和区位,维护海域生态功能稳定。     

浅析深水油气田开发项目概算管控关键点

近年来,随着我国海洋油气田开发从浅水走向深水,由于深水油气田开发具有投资时间长、投资额大、建造安装资源有限、深水施工风险大、海上施工成本高等特点,经常以中外合作开发的方式,一方面共担风险,另一方面可以学习国外先进技术和管理经验。由于我国企业项目管理传统上存在经济与技术的脱节的现象,项目概算执行过程中经常会出现各种突发情况,如果在关键节点上不采取有效管控措施,项目概算超支情况会经常发生。文章探讨在深水开发上述特点情况下,如何从关键节点上对开发工程项目概算进行有效管控,以期顺利完成油气田建设,降低项目开发成本,为我国经济发展提供所需能源。     

关于莱州市临港产业与临港产业园发展的几点探讨

随着"黄蓝"战略的实施,加快我市临港产业的发展已经成为我市经济和社会发展的首要命题,在莱州港首轮扩建工程初步完工的情况下,各种临港产业项目的招商和推进成为经济和港口发展的迫切需要,莱州港比西环莱州湾各港口的建设,特别是临港产业发展,让我们不得不刮目相看。我们引以自豪的深水岸线和黄三角龙头港地位,面对周边地区的发展,的确让人不得有休息的机会和自满的情绪。本文主要阐述了莱州市临港产业与临港产业园发展相关问题的探讨。     

水下生产系统的发展现状及未来预测

正当前,全球能源需求持续上升,陆地及浅海的能源生产增加率却逐步下降、资源日益枯竭。在此背景下,深水地区的油气开发逐步受到人们的广泛重视。水下生产系统是深水油气开采中的重要组成部分,与陆上设备相比,水下生产系统的专业性强,具有高技术含量、高可靠性要求,以及高利润等特点。水下生产系统正在成为经济高效地开发深水油气田和边际油田的重要技术手段。     

关于莱州市临港产业与临港产业园发展的几点探讨

随着“黄蓝”战略的实施,加快我市临港产业的发展已经成为我市经济和社会发展的首要命题,在莱州港首轮扩建工程初步完工的情况下,各种临港产业项目的招商和推进成为经济和港口发展的迫切需要,莱州港比西环莱州湾各港口的建设,特别是临港产业发展,让我们不得不刮目相看.我们引以自豪的深水岸线和黄三角龙头港地位,面对周速地区的发展,的确让人不得有休息的机会和自满的情绪.本文主要阐述了莱州市临港产业与临港产业园发展相关问题的探讨.