沥青铺筑黄金未来——走进陕西交控沥青产业园

<正>车轮下的黑色沥青,朴素而低调,默默承担着重载交通的碾压,以及高温天气、低寒地区的考验,也承载着交通建设者对公路品质的执着追求……在人们对路面要求越来越严苛的今天,在人工智能冲击全行业的当下,陕西沥青产业正以黑色的厚重,探索着金色的未来。7月是公路沥青铺筑的黄金季。7月31日,陕西交控沥青产业园（以下简称“交控沥青产业园”）扩能改造后正式投产运营,集各类沥青产品的研发、仓储、物流、贸易、加工及技术服务为一体的现代化产业园正式落成。为一睹芳容,笔者走访了这座全国一流的高端定制沥青产业园。     

传化物流 花开天府之国

致力于成为物流平台整合运营商的“传化公路港物流”,在西部连锁复制的首个战略性项目——成都传化物流基地已落成运营。作为传化公路港物流基地的优化提升,成都基地标志着“传化”模式在实现东部成功运营后,在西部又完成了一次里程碑式的跨越。     

中小物流企业联盟发展典型

目前，我国部分中小物流企业已开始发展物流联盟，与发达国家相比还不成熟，处在模式探索、机制完善阶段。以下选择的5个实例，在不同的物流联盟类型、联盟组建模式以及运作模式等方面开展了一系列尝试。 中中物流联盟 2013年5月，在河南郑州正式组建成立国内首家跨省域物流企业联盟一一中国中部地区物流联盟（简称中中物流联盟）。整合7省内的物流行业资源，以现代物流园区为重点建设基础设施网络，以行业龙头企业为主导建设物流组织网络，以行业门户网站和电子商务平台为引领建设物流信息网络，从而实现三者的有机结合，同时形成覆盖中部7省的物流服务网络体系，是一家以对接郑州航空港为目标的陆运“物流航母”。     

滨海泰达物流 激流勇进——专访天津滨海泰达物流集团股份有限公司董事会主席、总裁 张舰

在群星璀璨的物流企业之中,天津滨海泰达物流集团股份有限公司(以下简称滨海泰达物流)无疑是个标志性的企业,因其为日本丰田汽车、阿尔卑斯电子等跨国巨头提供一体化的供应链服务而闻达于业界.     

公路治超背景下铁路商品汽车物流发展对策探讨

在阐述我国汽车及铁路商品汽车物流的市场前景,以及公路治超新形势下铁路商品汽车物流的发展机遇的基础上,针对铁路发展商品汽车物流在基地建设、服务水平、服务范围等方面存在的问题,提出我国铁路商品汽车物流发展对策,即做好铁路商品汽车物流基地的建设与运营工作,丰富铁路商品汽车物流服务产品,创新铁路商品汽车班列运输组织模式,加快铁路商品汽车物流技术装备研发应用,提升铁路商品汽车物流信息化服务水平,加强铁路商品汽车物流服务质量管理。     

物流运输企业车辆结构的选择优化

我国公路运输经过几十年的发展,已取得了长足的进步,尤其是“八五”以来,国家投入大量资金发展公路交通,使交通基础设施不断改善,公路运输能力不断提高。据统计,2000年公路货运物流量、货物周转量分别达到103.9亿吨和6129亿吨·公里,在综合运输体系中的比重分别为78.3%和14.2%,货运平均运距延长为59公里,表现出持续增长的良好态势。同时,货车保有量也在稳定增长,2000年全国公路货运物流汽车达到486万辆,其中大型货车为191.5万辆,集装箱专用汽车为1.96万辆,货运物流车辆中仍以中型普通敞蓬货车为主。从国外发达国家的公路物流业来看,当公路运…     

传化公路港 物流创新的奇葩

创新商业模式带动产业升级 3月27日，第十六届全国企业管理创新大会在北京召开。会议“以管理创新推动企业战略转型”为主题，着重探讨企业如何管理创新实现转型升级。传化物流以公路港模式作为商业模式创新的典型代表而喜获一等奖，这是传化物流在迎来萧山基地运营七周年、成都基地运营一周年、苏州基地即将开业之际收获的又一份大礼。     

天津空港国际物流区情况介绍

区域概况 天津空港国际物流区为国内外物流企业提供辐射东北亚地区的现代化航空物流平台,实现天津港和天津机场“双港联体运作”,进一步完善和拓展天津港保税区和天津滨海国际机场的功能,推动将天津机场发展成为我国北方航空货运中心的实施步伐,为实现天津城市定位和天津经济跨越式发展战略以及物流业发展总体规划做出应有的贡献。     

三部门联合推动交通物流融合发展开展七大重点工程

<正>近日,国家发展改革委与交通运输部、中国铁路总公司联合印发《推动交通物流融合发展近期重点工作及分工方案》(简称《方案》)。《方案》提出,将开展交通物流枢纽、国家公路港网络、骨干物流通道、铁路集装箱联运、集装化标准化运输、交通物流信息服务、智能物流配送等7大重点工程。根据《方案》,将完善全国综合交通物流枢纽布局,重点推进24个全国性、若干个区域性以及     

物流行业重复纳税有望终结

物流产业“热”了若干年之后,终于将迎来第一部由中央出台的政策。2003年1月上旬,国家经贸委组织部分物流专家和企业代表举行研讨会,会后不久,经贸委拿出一份《关于鼓励我国现代物流发展的若干政策(征求意见稿)》(以下简称《物流政策》)。该《物流政策》对物流企业的重复纳税现象、物流企业定义、市场准入规则等行业焦点问题作出了明确规定。     

我国铁路集装箱运输组织技术发展方向研究

分析国外铁路集装箱运输组织的发展与特点,以及对我国的启示,根据我国铁路集装箱运输现状及存在的问题,提出我国铁路集装箱运输的发展方向,主要是构建三级结构的集装箱运输网络,创新基于三级网络结构的集装箱运输组织模式,提升铁路集装箱装备与信息化水平,推动集装箱铁水联运全程物流服务,通过完善的运营网络、便捷的商务平台、高效的运输组织和富有竞争力的产品营销,全面提升铁路集装箱运输的竞争力.     

“公路港”物流模式的首创

在201O年第十六届全国企业管理创新大会上,获得了一等奖的浙江传化物流有限公司首创的“公路港”物流模式,被誉为中国物流行业最具价值的商业模式创新。这个创新解决了工商企业物流业务外包难、中小物流企业创业难、社会车辆停车配货难的“三难”问题,为满足产业结构调整升级的物流需求闯出了一条新路     

顺应市场创新思路及时转型稳步做强——邯运集团由传统货运转变为综合物流的几点做法

河北省邯郸交通运输集团有限公司(以下简称邯运集团)2002年初由邯郸市第一运输总公司改制设立,是集汽车客货运输、物流经营、汽贸服务、房地产开发、汽车改装、汽车技工培训及汽车旅游、租赁等业务为一体的大型集团企业.企业注册资本2.64亿元,资产总额15.1亿元,在册员工8 000余人,各类营运车辆1万余部,年营业收入28亿元.近年来,邯运集团适应区域经济特点,创新发展思路,调整经营模式,在原有普通货物运输基础上,逐步建立综合物流运行体系和物流管理体系,物流运营能力和综合效益迅速提高,规模实力位居河北省同行业前列,进入全国物流企业百强,并被评为5A级物流企业和国家物流实验基地.     

乳化沥青技术研究

正在筑路、养路方面,通过技术创新和技术推广来促进节能减排大有可为。"阳离子乳化沥青筑路、养路""稀浆封层"等技术,节能减排效果明显。交通运输部公路科学研究院研究员姜云焕,作为我国乳化沥青学科的奠基人和学科带头人,从20世纪80年代至今,在我国的乳化沥青事业上倾注了大量精力,2014年出版的《走向辉煌——中国乳化沥青技术研发与创新》一书,对我国的乳化沥青技术发展具有重要意义。     

中老铁路国际联运物流发展对策研究

中老铁路贯通运营后,对加强世界各国之间的国际贸易互通性、提高国际铁路通道的运输效率和运输能力、促进泛亚铁路与"一带一路"倡议发展具有重要意义。在分析中老铁路国际联运物流发展现状的基础上,针对中老铁路国际联运物流发展面临的问题,从建立完善运营协调机制、引入第四方物流模式、优先发展铁路集装箱多式联运、设计国际联运产品体系、塑造国际联运品牌、构建"互联网+多式联运"物流电商平台等方面提出对策,为中老铁路国际联运物流发展提供借鉴。     

实行“双业联动”有效刚氏物流成本

正当国内很多人关注“中国物流业顽疾”,议论物流行业“高成本、低收益”问题,大声疾呼要求营造一个良好的物流业外部发展环境的时候,一些物流企业已悄然向内发掘潜力,增加内生动力,探索和拓展新的运营模式,促进企业良性健康发展。     

实行“双业联动”有效刚氏物流成本

正当国内很多人关注“中国物流业顽疾”,议论物流行业“高成本、低收益”问题,大声疾呼要求营造一个良好的物流业外部发展环境的时候,一些物流企业已悄然向内发掘潜力,增加内生动力,探索和拓展新的运营模式,促进企业良性健康发展。     

物流管理创新比较分析——以电商企业为例

<正>电商的蓬勃发展带动了我国物流产业的兴盛。以京东和阿里为代表的电商巨头在物流管理中采用的迥异的管理和开发模式。本文对我国电商企业物流板块的运营模式进行了分析，就其发展中出现的问题进行了梳理，并以京东阿里为例就其在物流管理上的创新进行了总结。立足于我国物流企业的长远发展，提出了外拓资源、技术赋能、服务创新等路径以实现对物流企业管理及发展上的优化，可为我国物流企业的发展提供一定的参考。     

几种启发式集装箱优化配装方法之比较

配送是物流活动的一个重要内容,它涉及了货物的分拣、组配、搬运、装载及运输等诸多环节。“合理化配送”已成为当今物流发展的一种内在要求,正日益受到人们的广泛关注。针对配送的运筹方法研究已成为业界与学术界的热点。集装箱装载是一种很重要的集装化方式,它有利于货物的装卸和运输管理。如何最大限度的发挥集装箱容积和承载能力从而降低配送成本,有人称之为集装箱配装问题(Container LoadingProblem,以下简称CLP)。本文即对此问题的研究做一阐述,并预测今后的研究发展趋势。     

传统货运 向现代物流经营转型的建设与实践

河南省镇平县汽车运输集团有限公司（以下简称镇平汽运集团）是一个地方国有专业运输企业,现有员工1700余人（其中正式职工496人）,企业固定资产7000余万元,拥有客货、特种车辆等各类汽车800余辆,主营客货、物流运输。近年来,企业适应区域经济特点,创新发展思路,调整经营模式,在原有普通货物运输的基础上,积极探索向现代物流企业转型,逐步建立了综合物流运行和物流管理体系,物流运营能力和综合效益迅速提高。