连云港市“十二五”港口经济发展研究

一、港口经济发展必须以港口发展为前提（一）连云港港口发展中的主要问题港口是港口经济的依托,没有港口发展,港口经济的发展就无从谈起。因此,加快港口经济发展的首要任务还是要加快港口自身发展。截止2010年底,     

珠海港口经济发展对策研究

港口是珠海核心战略资源,是建设海洋经济大市的重要依托,是珠海建设珠江三角洲区域性中心城市、实现可持续发展的重要动力。珠海在2008年“两会”期间确立“以港立市”的发展战略,以港口建设为引擎,以港区发展为龙头的全市经济发展新格局,从高栏港经济区开始启动。按照珠海港总体规划,重点打造高栏港区,加快提升万山港区,尽快把珠海港建设成华南地区重要枢纽港,使之成为名副其实的我国沿海主枢纽港。     

充分发挥港口优势 加快湛江经济发展

近期，从广东省湛江市港务管理局传来喜讯，湛江市港口货物吞吐量突破了8000万吨大关，达到了8173万吨，再创历史新高。湛江港口货物吞吐量从2003年以来已经持续每年以1000万吨的增量实现快速增长，标志着湛江港口正以跨越式发展的态势向亿吨大港目标奋进。     

新形势下对港口经济发展的思考

港口作为国家对外开放的门户,在国际经济合作与国际贸易中扮演着越来越重要的角色.此外,港口作为资源运输集散的枢纽,提高了港口腹地区域资源的流动性,使腹地资源流动成本降低,生产要素资源优势能得到更充分的发挥和利用,港口对促进腹地的经济发展起着至关重要的作用.文章论述了港口经济对地方经济发展的积极意义,并分析了当前形势下如何坚定信心,促进港口经济的平稳健康发展.     

嘉兴港口经济对区域经济发展的辐射作用探析

港口经济是指由港口运输业和依托港口发展起来的相关产业有机组合而成的一种经济形态。作为本地区与外界物资和信息交换的重要载体，港口经济与区域经济发展之间有着极强的关联性，并对区域经济的发展有很大的辐射作用，是区域经济发展的“增长极”。嘉兴港作为浙北地区唯一的集装箱装卸港口，虽然起步比较晚，规模尚小，但便利的交通条件和腹地经济强有力的支持，使嘉兴港的发展取得了令人瞩目的成就。     

关于支持连云港港口发展配套政策研究

港口是连云港的立市之本。连云港市委、市政府对港口建设十分重视,将发展战略从以前的“以港兴市”提升到“以港强市”这一新的高度,并确立了“转型升级、综合发展、做大做强”的港口发展总体思路。但是,实现这一思路也面临着许多问题。港口集团的总资产仅250亿元左右,无论是资产规模,还是港口吞吐量、经营业绩,都与国内其他大港存在一定的差距。通过对烟台、营口、大连、天津、青岛等港口学习考察,了解了当地政府支持港口企业发展的土地、海域、岸线等资源注入模式及配套政策情况。在此基础上,结合连云港市实际,提出了做大做强港口集团的对策建议。     

宁波现代港口经济发展对策研究

现代港口经济本质上是以资源配置为中心、以口岸和贸易为平台、物流网络为基础、金融和信息系统为支撑,先进制造业和现代服务业协调发展和可持续发展的产业经济体系。改革开放以来,宁波经济快速发展,城市地位显著提升,其中最直接的动因则是宁波港的迅速崛起及其所产生的联动效应——现代港口经济的发展。“十二五”期间,继续大力发展现代港口经济,对于宁波加快现代化国际港口城市建设意义重大而深远。     

构建开放型港口经济发展新高地

在全球经济深度调整和经济格局重组重建进程中,我国作为世界第二大经济体和最大贸易国,在对外经济开放程度上表现得更加全方位、多样性和深度化,正逐步从贸易大国走向更加开放的贸易强国。     

港口物流与福州市区域经济发展探究

港口物流与区域经济发展是互相促进的关系。文章具体分析了福州市发展港口物流的区位优势和面临的机遇,提出了发展福州港口物流及提升福州区域经济综合竞争力的具体建议。     

转型时期中国港口经济发展的再思考

在目前国际经济的大背景下,中国经济进入了加快转变经济发展方式的时期。在这转型时期,我们要更加认真学习科学发展观,把创新的理念转化为破解发展难题的能力,把潜力变成动力,把挑战变成机遇,真干实干,肩负起历史赋予的使命,努力加快推进中国港口经济的转型发展。     

重庆港口经济发展思路探讨

港口经济是以港口为中心、港口城市为载体、港口产业为支撑、综合运输体系为动脉、腹地为依托的开放型经济。改革开放以来,依托沿江临海的港口优势,珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区一跃成为中国经济发展的“三大增长极”和对外开放的重要口岸。重庆是长江上游最大的内陆港口,也是依托长江水运发展起来的港口城市,面对新一轮的改革开放和经济全球化的历史机遇,加速壮大港口经济,对于优化全市产业结构？建设西部内陆开放高地,构建中国经济增长的“第四极”,具有重要意义。     

港口经济助推2013年经济发展

几场飘飘洒洒的瑞雪,带来了春的消息,也带来了中国人阖家团圆的新春佳节。2012年是中国人最值得记忆的一年,是世界风云变幻,国内经济建设稳步发展的一年。当北国的春风吹开冰冻,催生万物之时,新的一年发展开始了。     

宁波、舟山港口发展战略和对策研究

宁波、舟山港口的开发,将直接关系到浙江跨世纪国际竞争力的提高,关系到全省产业结构的新一轮重大调整。近几年随着世界经济、国内经济的发展以及市场需求结构的变化,特别是环西太平洋港口竞争的日趋激烈,长江三角洲及长江沿线运输格局发生了较大变化,对港口发展提出了新的要求;同时,上海长江口整治工程和江苏太仓港工程的组织实施,特别是上海抓紧进行以大小洋山为新港址的上海国际航运中心方案编制论证等前期工作,使浙江面临严竣的挑战。国家计委、交通部按国务院、国家计委有关领导指示,最近对江苏、上海、浙江作了调查。上海国际航运中心的建设正在抓紧规划实施,浙江港口发展处在关键时期：     

云浮市港口发展定位与发展策略

云浮市位于珠三角向外辐射的第二圈层——环珠三角地区,具有直接承担珠三角产业转移的区位条件。在新的发展环境下,如何有效利用云浮市港口资源,发挥港口在云浮市社会经济发展中的作用,为云浮市承接珠三角地区产业转移提供支撑,将区位优势转化为经济优势,是云浮市港口发展需考虑的核心问题。     

铜陵市港口经济发展存在的问题及对策

铜陵港是国家一类对外开放口岸、万吨级海轮进江终点港、对台直航港口,具有承东启西、连南接北、临江近海的优越区位,发展潜力很大。当前,铜陵市港口经济已进入全面深化改革、加快转型发展的新阶段。本文具体分析了铜陵市港口经济的发展现状、存在的问题,并根据今后一段时期内的发展思路和工作目标,提出了可行性发展对策,以期对铜陵港未来发展提供指导和借鉴。     

着力发展港口经济 加速构建物流大港——锦州港升级转型发展对策

一、锦州港大发展面临着重大的历史性机遇 锦州市东承接辽中城市群，西连京津冀城市群，南临渤海。北有辽西、内蒙东部以及黑龙江、吉林，远至蒙古国东部和俄罗斯远东地区，在区域经济发展中具有内外咽喉要冲的战略区位优势。锦州港地处渤海锦州湾北，腹地广阔，资源丰富，是东北三大深水港口之一，是中国港口二十强，是辽宁重点发展的北方区域性枢纽港，国家一类开放口岸。     

“一带一路”互联互通激发港口经济发展新动能

举世瞩目的“一带一路”国际合作高峰论坛于5月14日在北京成功举行,这是“一带一路”倡议提出三年来最高规格的论坛活动,来自29个国家政要和联合国及多个国际组织高官,全球130多个国家1500名各界贵宾参加论坛,论坛达成多项合作共建成果。“一带一路”涵盖我国沿海地区和中西部省份。“一带一路”倡议实施三年来,从概念到行动,再到落实,从无到有,由点及面,惠及了港口,发展了腹地经济。三年来,     

我国港口加快转变经济发展方式的战略研究

港口对国民经济与区域发展具有重要推动作用。特别是对港口密集的环渤海地区来说,港口群面临着外部竞争与内部整合等难题。本文分析了我国港口面临的国际国内环境,判断出我国港口未来发展的四个主要趋势特征,提出"内部提升,外部带动"的我国港口加快转变经济发展方式的路径选择,并给出了六方面具体建议。