2006年中国航空货运发展回顾

回首逝去的2006年,中国航空货运的发展依然是轰轰烈烈,三大集团加快货运发展步伐、民营航空公司高调进入货运领域,跨过巨头想方设法进入中国货运市场,让原本就备受世界关注的中国航空货运市场,更加热闹非凡。但是,回顾2006年中国航空货运的发展,还是可以用三个方面来总结。本篇文章简要总结了一下2006年中国货运的发展,希望可以给正在货运市场中挣扎发展的航空公司以借鉴。     

2006年全球货运机场50强

在全球货运增长中,中国市场的影子日趋明显;然而,在全球各个贸易通道上,印度也在争夺更多的份额。据说,因特尔公司位于成都的半导体工厂遇到了"成长中的烦恼",这种状况给这个科技巨头关于在中国武汉设立第四个工厂的计划罩     

筹建全球最大货运航站 大韩航空挺进全球航空货运第一

尽管全球航运业开始出现复苏的曙光,但由于燃油价格的居高不下,利率的持续坚挺,2006年,全球航运业依然处在一个艰难的爬坡期。不过有一个例外,那就是来自亚洲的大韩航空公司。2006年第二季度,大韩航空不仅实现了利润和营业收入的双双增长,纯利润达到150亿韩元;而且其强有力的拓展计划,更为其跻身全球一流航空公司而准备了力量。根据最新消息,目前,大韩航空正在筹划建设第二货运航站,用于处理仁川国际机场外国航班不断增长的离港货运需求。该货运航站将是全球规模最大的货运航站,长210米,宽105米(净建筑面积2.205万平方米),设计装卸能力为每年30万吨。新航站定于2007年上半年开工,一旦建成,大韩航空的货物处理能力将提升至每年180万吨。借此,大韩航空将迅速挺进全球航空货运第一的宝座。仁川国际机场也将发展成为东北亚地区航空物流的枢纽。货运业一支独秀     

2011年航空货运回顾与2012年展望

成功渡过2008年金融危机的航空货运,在2010年取得了骄人的业绩。但在2011年,受中东与北非地缘政治动荡、日本特大地震灾害和欧美主权债务风暴升级等因素的冲击,再次呈现了疲软态势。用一句话概括2011年航空货运就是：风光不再。     

航空货运2012年盘点与2013年展望

2012 年对航空货运市场而言是"惨淡"的一年,虽然在苹果产品的刺激下出现短暂的"回光返照",但期盼中的"高走"直到岁末也未能出现,并且还有延续到2013年的态势。回望 2012 年航空货运界的热点事件,不难看出2012 年国内航空货运市场的关键词:国际化、价值链延伸、整合(收购与破产)、快递以及货运人一直无法忽视的"苹果"。展望 2013,由于欧美的经济问题并未找到根本性的解决办法,因此未来这两个市场的增长情况依然充满不确定性。与此同时,中国经济也开始面临考验,2013 年主格调是"扩大内需",经济增长在 7.5～7.8%之间,市场相对 2012 年或许会有略微好转,但离"复苏"还有差距。     

2007全球航空货运预测

鉴于全球贸易改变了全球经济增长形态和航空飞行形态,根据美国BACK Aviation航空咨询公司发布的《2007全球航空货运预测》报告,全球航空货运业将实现稳步增长。     

全球航空货运经营商调查

由《航空货运世界》主办的第二次全球航空货运经营商总体表现调查表明,在位居前列的航空公司和机场中,相互之间的评分差距可谓是微乎其微。最终结果显示,台湾"中华"航空公司和达拉斯-沃斯堡国际机场分别名列航空公司和机场类榜首,但接受调查的全球客户同时也给各自所在经营地区的其他机场和航空公司打出了高分。其中包括:孟菲斯机场以109分的高分被评为北美地区最大机场中的最佳经营商;但在     

全球航空货运稳健增长

在《Air Cargo World》2006年12月刊登的2006～2007年世界航空货运的文章中称:2006年世界航空货运业增长形势比2005年好得多,2007年这一上升趋势将持续。     

2020全球航空货运预测

最近，OAG航空分析服务公司公布了最新的全球航空货运预测报告。该报告的作者Marry Graham称，全球航空货运需求至少要到2013年才能恢复到2007年的水平。     

2006年全球货运前50名机场

《Air Cargo World》2007年7月发表专题文章,报道2006年世界货运前50名机场,文章认为,2006年世界航空货运带有明显的中国特色,因为中     

2006～2010年亚洲主要航空货运市场预测

航空货运业反映了全球经济的变化。根据美国MergeGlobal咨询公司布利安·克兰西和戴维·霍宾两位研究人员撰写的报告,随着中国及亚洲其他国家成为全球的"制造工厂",贸易流量急剧增长——尤其是从亚洲其他国家到中国的贸易流量和中国到北美和欧洲的贸易流量。     

我国航空货运2007年回顾与2008年展望

回顾2007年我国航空货运的发展,表现出以下四个方面的特点:增长速度明显放缓从全球货运发展的现状来看,2007年的增长明显放缓,甚至有些地区出现负增长。根据美国运输部、欧洲航空公司协会等公布的数据来看,2007年1～9月,美国的航空公司货物运输都出现了负增长,其中降幅前三名的分别是:美西南航空,降幅高达26.7%;美西北航空,降幅达到13.6%;达美航空,降幅达到11.9%。而在欧洲,虽然大部分航空公司的货物运输量有所增长,但与近几年的表现相比,普遍增幅过小,     

大韩航空引领全球货运发展

随着世界贸易的快速发展,全球航空货运业进入了一个崭新的纪元。作为航空货运的领导者,大韩航空始终以追求卓越、力求完美的信念不断提升自身的业务水平,积极拓展新兴市场。     

全球航空货运市场低迷大尺寸货运业务一枝独秀

西方有句谚语说：“表演必须继续（The Show Must Go On）。”然而,三月份举办的冲绳国际电影节差点就没有继续下去。当时,为了搭建一个室外剧场,必须尽快把一批重达2．5万磅的钢梁运到日本冲绳岛,而此时,离电影节开幕的日期已经非常临近。     

航空货运——全球贸易的发动机

本文编译自欧洲航空公司协会（AEA）公布的一份白皮书《航空货运——全球贸易的发动机》。欧洲航空公司协会汇集了32个主要的航空公司,基于其广泛的行业知识,成为全球必不可少的行业平台,决策者依靠它作为决策过程可信赖的参与者。AEA成员每年承运4亿人次乘客和600万吨货物,运营2600架飞机每天11000个航班服务170个国家640个目的地,由此可见其所认为的航空货运方向以及今后趋势值得我们都认真研读一遍。     

全球航空货运卓越奖评比揭晓

全球货运界权威杂志《航空货运世界》第四届航空货运卓越奖结果显示,日本名古屋国际机场和慕尼黑国际机场名列全球机场前两名,汉莎航空货运公司和瑞士全球货运航空公司则在全球航空公司排名前两位。     

OAG:2006年全球航空客运数据回顾

日前全球著名的航空运输信息发布和管理机构——OAG公司统计并发布了“2006年全球航空客运数据回顾”。该数据显示,在过去的一年内全     

2013年经济展望及对航空货运市场的影响

航空货运是世界贸易的重要组成部分,随着世界经济的震荡而起伏。受宏观经济疲软及外贸不振影响,中国航空货运市场在2012年持续低迷。踏入2013年,业界高度关注航空货运市场能否迎来新气象。本文将简要结合今年的经济形势展望,探讨中国航空货运市场形势。一、2012年中国航空货运市场走势回顾2012年,中国航空货运市场延续2011年疲弱走势,呈现低开低走格局,全年运量萎缩。1至11月份,同比下降2.2%。     

面对全球经济波动,航空货运承运人怎么办？

随着商品生产、金融和信息全球化的不断加深,任何一个地区的经济波动都更容易演变成全球的经济波动。最近几十年,全球经济波动的周期不断变短,涉及范围不断扩大。面对全球经济波动,航空货运承运人将遇到怎样的问题和机会,又可以采取怎样的办法规避风险、赢取收益？本文将通过航空货运与陆运、海运及航空客运的对比,分析经济波动对其的独特影响,并研究应对策略。     

阿特拉斯全球航空公司讲述航空货运的故事——阿特拉斯全球航空公司总裁兼CEOWilliam访谈录

您能解释一下在阿特拉斯全球航空公司（AtlasAirWorldwide）的架构P-57阿特拉斯航空（AAWW）是一家控股公司,在纳斯达克上市交易,我们有四个主要运营的子公司。首先是创立于1992年的Atlas航空公司,我们是100％控股。我们还拥有51％股权的PolarAirCargoWorldwide,剩下的49％由DHL快递持：有。Polar主要为DHL快递业务服务,主要服务于他们跨太平洋和亚洲一欧洲航线。位于英国的航空公司GlobalSupplySys—tems（GSS）,我们拥有49％的股权;英国合作伙伴拥有51％。我们的核心业务是飞机、机组、维修和保险租赁（ACMI）：和GSS一起,