运河北路框架涵顶进施工

简述运河北路框架桥涵工程概况及施工要求,继而细化施工流程,探讨框架涵顶进施工工序及质量控制要点。     

首钢“龙头”的凝聚力

首钢炼铁厂是首钢主流程的龙头厂,其生产经营状况直接关系到首钢的生产全局和经济效益。为了确保高炉顺稳生产和实现生铁产品的优质、高产、低耗,炼铁厂党委大力实施了凝聚力工程。凝聚力工程的主要内容一是以“软措施”配合“硬制度”,激发职工的生产经营积极性;二是“钢班子带铁队伍”,全面提高生产经营水平。“软措施”配合“硬制度”现代化大生产的一个突出特点是要求企业全体员工为实现共同的生产、发展目标,行动一致地进行创造性劳动。除了用规章制度去规范每个人的工作行为之外,我们更注重用‘嗽措施’来促使职工热爱企业、热…     

首钢为什么要发展高新技术产业

首钢发展高新技术产业能够引起社会各界的广泛关注,这是一件好事。在这里我首先向关注首钢未来发展的社会各界的朋友表示感谢！“首钢为什么要发展高新技术产业？”,这不仅是读者出的一篇命题作文,更是首钢领导班子乃至全体职工要解答的一个涉及首钢未来发展的重大战略总是。应当说,首钢作出发展高新技术产业的重大战略选择,或者说首钢作为一个传统产业企业,为什么要向高新技术产业转型,我认为从首钢的实际出发,主要有以下四个原因。     

为高科技的首钢奠基

在中国,拥有传统产业80年历史的企业很少,首钢算是其中一家。前年,在首钢80岁生日之即,曾传出首钢将从传统产业向高新技术产业进军的消息。之后的一年多时间里,伴随着首钢在高科技领域投资项目的不断增加,“高科技的首钢”概念不胫而走,“首钢股份”在股市中接连走高。去年12月20日,一项由首钢牵头,总投资100亿美元,被誉“中国‘芯’工程”的芯片项目在北京正式拉开序幕。这项涉及首钢产业战略转移的核心项目的动工,使“高科技的首钢”从概念真正变成了现实,这无疑是——     

既有线顶进涵施工技术

文章结合浙赣铁路电气化改造工程第十二标段顶进涵施工,介绍了顶进涵施工工艺,并重点对既有线顶进涵滑板、后背施工、D型便梁施工、顶进过程中的控制措施进行了阐述。     

铁路顶进涵施工过程控制

框架涵顶进在铁路工程中施工难度与危险性也相对较大,本文结合大郑线K287+689.0 1-6m框构涵详细阐述了从顶进准备到涵体顶进整个施工过程的控制。     

唐山首钢马兰庄铁矿扭亏记

唐山首钢马兰庄铁矿有限责任公司今年5月份实现利润14万元（按过去同口径计算）,一举甩掉了长期亏损的帽子。6月份更上一层楼,实现利润14255万元,比5月份增加了9．门倍。他们是怎样实现这一历史性转折的呢？原马兰庄铁矿,地处河北迁安境内,1970年9月动工兴建,1972年5月投产,是唐山市属的国有黑色冶金矿山企业。全矿区占地2684亩,分设白马山和沙河山两个采场,合计矿石储量1．2亿吨,地质品位28％。建矿初期,原马兰在铁矿的选矿生产只有一个系列,原矿处理每年15－20万吨,年产精矿粉5－9万吨。1985年扩大到两个系列,每年的原矿处…     

铁路既有线顶进桥涵施工

近年来我国铁路得以快速的发展,穿越既有铁路项目日益增多,有效的加快了顶进桥梁施工技术水平的提高,随着顶进桥梁施工技术的越发成熟,顶进桥梁施工的应用也开始日益广泛。文中对铁路既有线顶进桥梁施工准备进行了分析,并进一步对铁路既有线顶进桥梁施工工艺进行了具体的阐述。     

首钢烧结厂“2＋6”激励法

北京首钢股份有限公司烧结厂的主要任务是为高炉生产提供足够数量的优质烧结矿。２０００年以来，我们通过借鉴现代行为科学和现代心理学的研究成果，把我厂近年来的管理办法和管理经验进行了认真总结和精心提炼，高度概括并实施了“２＋６”激励法，旨在充分调动职工积极性，不断增强企业的凝聚力，收到了明显的效果。“２＋６”激励法中的“２”，就是企业本身对职工进行激励必须具备的两个基本条件，即：企业形象激励和领导形象激励，旨在找准满足职工生存、自尊需要的“最佳点”，使职工对企业的发展充满信心，对领导者的工作高度认同，…     

钢铁企业节能降耗问题探析——基于首钢实践的思考

作为能源、资源高度密集型的企业,我国的钢铁企业在节能降耗方面大有潜力可挖。本文分析了我国钢铁行业的能耗与排放现状以及高耗能的成因,简要介绍了首钢开展节能降耗降成本的主要做法,并对钢铁企业建立节能降耗保障体系提出了建议。     

经济全球化对首钢的影响及对策

在中国即将加入世界贸易组织、加快融入经济全球化的新形势下 ,如何面向新世纪 ,应对新挑战 ,实现新发展 ,是企业面临的重大课题。围绕这一命题 ,我结合首钢实际 ,谈几点认识和看法。经济全球化对首钢的影响以信息网络为基础的经济全球化是经济发展的历史潮流 ,首钢同所有的企业一样 ,面临着经济全球化的挑战。经济全球化对世界经济发展的走向影响深远。它促进了世界范围生产要素的转移和资源的配置 ,推动了世界经济的结构调整 ,同时也带来全球范围的激烈竞争以及随之而来的世界范围的企业兼并、重组和调整的浪潮。面对经济全球化带来的影响…     

论铁路桥涵顶进施工技术

近年来,随着铁路运输能力的提高,列车运行速度的加快和城市建设发展对安全的需要,桥涵顶进施工项目极为普遍。但是,因为既要保证列车运行安全,又要保证施工顺利进行,二者之间的干扰不可避免,加上列车通过时的振动和气象的变化对开挖路基影响可能导致土体失稳,顶进施工环境复杂,立体交叉作业多,极易导致箱体移位、路基坍塌、人员跌落打击等,最终酿成事故。本文针对施工过程中容易出现的事故类型,笔者根据自己多年的施工经验阐述了施工中的技术及防护措施,希望对同类工程施工有所帮助。     

浅谈顶进铁路框架桥涵施工

在铁路线路施工过程中,常常会遇到穿插既有线路进行的施工,既要保证既有线路运行的安全,也要满足最短的时间内恢复既有线正常行车,并成在合同规定的期限内所有规定的工程量,而采取的一种框架桥现场浇筑,并顶进框架涵到位的施工方式。     

箱涵顶进设备的使用与维修

济铁设备安装工程分公司租赁车间从事箱涵顶进施工许多年,本文根据近几年来箱涵顶进设备在顶进施工中的使用保养,以及在使用过程中出现故障的维修情况,做一下总结.     

既有线铁路箱体顶进控制技术

在我国铁路不断发展的过程中,穿越既有线铁路项目不断增加,有效促进了顶进桥梁技术水平的不断提高,在顶进桥梁施工技术不断成熟的过程中,顶进桥梁施工使用也越来越广泛。基于此,本文重点研究既有线铁路顶进桥梁控制技术。     

铁路框架涵顶进施工技术

框架涵顶进施工在既有线二线增建或新建公路下穿铁路时普遍运用的关键技术,具有广泛的社会效益和经济效益,本文结合典型案例,整体分析了既有线架涵顶进施工中工艺流程和关键技术。     

复合式后背在桥涵顶进中的应用

随着经济发展的需要,下穿公路、铁路进行立交工程建设变得越来越平凡,而后背是下穿顶进最为重要的临时工程之一,因此,提出安全可靠、经济合理的后背形式具有重要的工程意义和现实意义。文章针对顶进桥涵的特点,介绍了复合式后背的应用,并结合工程实例介绍了其用法,旨在为桥涵顶进后背的设计提供借鉴。     

浅谈顶进桥施工中轨道的加固方法

文章阐述了既有线框构桥顶进施工中，轨道加固的三种基本方法：扣轨与纵横梁组合加固、D型便梁加固和工便梁的加固方法，从适用条件、施工工艺、加固安装顺序及注意事项等方面进行了论述。目前由于铁路线上动车纽的运行，各路局工务段对线路的加固措施要求愈来愈严格，扣轨与横纵梁组合的加固方法在正线上已逐步被D便梁和工便梁取代。