BOT项目融资最优风险对策研究

BOT(Built-Operation-Transfer),即建设、经营、移交,主要适用于交通、能源、环保等基础设施和公共产品项目。BOT项目融资结构复杂、相关利益者众多、项目周期长,致使BOT项目融资具有高风险的特点。本文拟通过分析BOT融资关键风险事件入手,按照成本最低的原则,确定BOT利益相关者各方最优风险对策,为BOT项目招标和特许协议谈判提供决策依据。     

基于区间数多属性决策的项目融资风险评价

项目融资是一种新兴的融资模式,是适用于基础设施项目的一种重要筹资手段。由于项目融资的实现过程是一个存在着很大不确定性的过程,因此投资者必然承担较大的风险。分析了项目融资风险的来源并运用不确定决策理论建立区间数多属性评价模型,对项目融资风险进行定量分析,为投资者在选择项目时进行科学的投资决策提供参考。     

BOT项目融资风险的研究

一概述BOT是英文Build-Operate-Transfer(建设——运营——转让)的缩写,指利用私人资本投资于可收益的基础设施建设的一种方式,利用BOT建设方式进行融资(或投资)称为BOT融资(投资)。二BOT项目的风险BOT项目融资会面临许多风险。我们常常把风险分为两类:系统风险和非系统风险。那些与宏观市场环境有关,超出项目方控制范围的风险即为系统风险,而那些项目方可以自行控制和管理的风险即是非系统风险。(一)系统风险项目融资所涉及的系统风险主要有政治风险与获准风险、法律风险和违约风险、经济风险、不可抗力风险。1政治风险政治风险是…     

BOT融资方式的SWOT分析

一、BOT融资方式简介 BOT融资方式即政府或有关公共部门作为招标人为项目(主要是大型基础设施项目)的建设和经营提供一种特许权协议作为融资基础,由项目公司作为投资者和经营者安排融资、承担风险、建设项目,并在规定时期内经营项目并获得合理的利润回报,最后根据协议将项目归还给政府或有关公共部门.其运行程序包括:招投标、成立项目公司、项目融资、项目建设、项目运营管理、项目移交等环节.     

BOT项目在我国的应用研究

BOT项目融资,作为一种利用私人资本建设基础设施的新型融资方式,为解决国家基础设施建设资金不足提供了一条有效的途径。但是,由于目前我国有关BOT项目投资的法律法规不够完善,因此BOT项目运作成功率不高。从BOT项目的运作机制入手,通过借鉴其他国家和地区的经验,分析了我国采用BOT投资方式面临的问题;对政府如何改善BOT项目的宏观环境和充分发挥政府在BOT项目中的积极作用提出了建议。     

BOT运营模式在我国的运用及发展

BOT是20世纪80年代以来在国际上出现的一种新的投融资方式，其含义是“建设（Build）-经营（Operate）-移交（Transfer）”，BOT模式就是政府通过出让建设项目一定期限的运营权、收益权，来吸引资本所有者投资建设。项目的投资者在规定的经营期限结束后，将该项目的产权和经营权无偿地移交给当地政府，政府可重新优选运营企业，继续该项目的运营。BOT模式是国际通行的一种基础性公共设施建设的融资方式。近几年，BOT首先被引入到我国基础设施建设中，如高速公路的建设。采用BOT模式的优势在于，一方面政府面对污染治理项目无资金压力或缺少资金压力，政府不再充当经营者的角色。实现了政企分开；另一方面国内外的投资者通过政府的支持找到一个风险小、收益稳定的投资项日，对政府仃利，对投资者也有利。尽管BOT在国内外的应用相当广泛，但它是一种出现时间较短的项日融资结构，由于其复杂、涉及面多、融资成本高，特别是目前我国法律体系尚不健全、专业人才缺乏的情况下，这种融资方式在我国的运用中遇到了不少的问题。     

论公路BOT项目中的风险管理

由于BOT融资建设方式的各种优势,使其在公路项目中有着广泛的应用,但也存在风险。本文从公路BOT项目的特点入手,着重分析了公路BOT项目中可能遇到的政治风险、经济风险、经营风险、不可抗力风险,并分析了各种风险的应对之策。     

BOT项目的概念探讨

当今世界上已经进行了许多BOT项目的实践，理论界也在努力探索BOT项目的理论。就BOT项目的概念进行了探讨。BOT是项目融资的一种方式，也是一种承发包模式，同时也是基础设施私有化的一种方式。文中分析了BOT项目与它们之间的关系，并总结了BOT项目的特点。     

BOT模式及其对甘肃省铁路融资的思考

BOT模式是公共基础设施建设中一种重要的融资方式，近年来，BOT项目在世界各国得到了蓬勃发展，不论在发达国家还是在发展中国家，都非常看好BOT方式，并被当作一种各国通用的模式而广泛运用于大型项目，尤其是在基础设施领域。甘肃省地处内陆，基础设施落后，特别是铁路建设滞后于经济建设和社会发展的要求，BOT模式为改变这种现状提供了一个途径。     

BOT项目的风险分析与防范策略

BOT项目在国际上广泛开展于基础设施的建设上，但由于项目本身的复杂性，在实施过程中会出现许多风险，因此如何防范风险就成为项目实施的核心问题。本文探讨了BOT项目的风险特点，对其中存在的风险进行了分析，提出了BOT项目风险防范策略，应该建立BOT项目风险防范的三维体系，加强合同管理，建立合理的风险分担原则，进行有效的风险防范。     

决策BOT项目特许权期限的模型

特许权期限的界定直接关系到东道国政府与项目公司的利益分配，如果期限偏长，则东道国的利益受损；如果期限偏短，则影响项目公司的利益，进而导致BOT方式失败。因此，介绍了一个关于BOT融资项目特许权期限的决策模型，该模型既保护了项目公司的利益，又保护了东道国的利益。     

基于SWOT分析法的BOT项目风险管理应用研究

近些年,BOT这种集项目融资、建设及运营于一体的模式已经越来越多地被我国政府运用于基础设施建设中,所以对BOT项目风险研究是非常必要的。本文基于SWOT分析法,同时结合层次分析法,分析项目过程中可能出现的各种风险,为项目决策者结合具体项目进行风险分析进而做出合理正确的判断提供了又一个选择。     

公共租赁住房的BOT模式探讨

BOT模式是国外迅速发展起来的广泛应用于公共基础设施建设的融资模式,将BOT融资方式与公共租赁住房项目相结合,是BOT应用领域的扩展,更是公共租赁住房模式创新发展的前景之一。本文拟论证BOT模式应用于公共租赁住房的可行性,并构建PRH-BOT(Public Rental Housing BOT)模式运行框架。     

公共租赁住房的BOT模式探讨

BOT模式是国外迅速发展起来的广泛应用于公共基础设施建设的融资模式，将BOT融资方式与公共租赁住房项目相结合，是BOT应用领域的扩展，更是公共租赁住房模式创新发展的前景之一。本文拟论证BOT模式应用于公共租赁住房的可行性，并构建PRH＇BOT（Public Rental Housing BOT）模式运行框架。     

BOT与PFI融资模式的比较研究

为解决政府财政资金在公共基础设施建设上投资不足,世界各国普遍采用BOT和PFI这两种项目融资模式来吸收民间私人资本进行公共基础设施建设。本文从任务目标、组织机构、运作程序、适应范围等方面对两种模式进行了比较研究,分析了两种模式的优缺点,指出PFI在我国运用的可行性,并提出应用PFI模式的几点建议。     

BOT项目融资环境的风险评价

针对影响BOT项目融资的各种潜在风险因素,运用层次分析法将定性分析与定量分析结合起来,构建了BOT项目融资环境的风险评价模型,确定了各风险因素的权重系数;并对权重系数进行了层次总排序,对影响程度较大的风险因素进行了评价分析,提出了可行的风险应对措施,以期对BOT项目融资的风险管理起到一定的借鉴作用。     

城市基础设施项目公私合作制模式的新探讨——基于价值集成的视角

为了解决城市基础设施供给不足的问题,需要大量的私人资本参与城市基础设施项目的建设和运营。目前,政策允许也已经有私人资本采用项目融资模式参与城市基础设施项目的建设和运营。为了吸引更多的私人资本参与城市基础设施项目的建设和运营,避免或减少社会公共福利的损失,论文以城市基础设施项目为核心,基于价值集成理论,提出相关项目集成化开发的投资理论模式,以期为更多的私人资本参与城市基础设施项目的建设和运营提供一种新的思路。     

模糊层次分析法在基础设施项目融资模式选择中的应用研究

合理地选择项目融资模式对成功完成基础设施项目建设具有重要意义。文章介绍了几种现代流行的基础设施项目融资模式,并对影响融资模式选择的因素进行讨论。考虑到影响因素较多且获取的信息无法用自然语言表达出来,具有模糊性的特点,将层次分析法和模糊决策理论结合起来,建立了项目融资模式选择的模糊层次评价模型,对一个实例进行综合评价排序得出最佳融资模式,为投资者选择合适的基础设施项目融资模式提供一种有效的方法。     

BOT项目前期的风险分析

BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写,译意为"建设—经营—移交",是民间资本参与国家基础设施建设的一种形式,尽管以BOT方式投资于东道国的基础设施建设对于项目参与各方在不同程度上是一项有利可图的商业经营活动,但是在每个BOT项目中,都是有若干可能发生的风险,而且BOT项目的风险远远超过一般投资项目的风险,所以对于每个BOT项目而言,项目前期的风险分析则显得尤为重要。