动力设备深基坑工程支护方案的选型

本文结合动力设备基坑支护工程方案设计的实践,阐述了动力设备深基坑支护方案合理选型的影响因素,针对场地的实际情况选择分段的土钉喷锚支护形式,并对基坑土方开挖和土钉喷锚施工提出合理的施工顺序和要求,为同类基坑支护提供工程参考与借鉴。     

砂质泥岩深基坑桩锚支护结构施工力学行为研究

砂质泥岩由于强度低、易扰动等特点,导致其深基坑支护难度大、施工风险高,开展相关施工力学行为研究具有重要意义。以重庆轨道10号线兰花湖明挖地下停车场深基坑工程为对象,采用数值模拟、现场实测和理论计算相结合的方法,探究深厚砂质泥岩基坑桩锚支护结构的受力特征及变形规律。结果表明：围护桩的水平位移变形曲线在开挖初期呈现出三角形分布,开挖至中后期表现为抛物线的特征;随着基坑开挖,周边地表沉降逐渐增加,沉降曲线大致满足正态分布曲线,沉降影响范围距基坑边缘约50m;锚索轴力在砂质泥岩深基坑施工前期变化较为明显,距离锚索位置15m后的开挖对锚索轴力影响较小。     

建筑基础工程施工中土层锚杆技术探讨

随着我国城镇化建设速度的加快,土地资源需求日益紧缩,为了充分利用土地使用面积,建筑基础向地下纵深发展,于是进入深基坑作业施工。但在深基坑开挖和护坡工程中,土层边坡的支护作为深基坑施工的关键问题,它不仅会影响周围建筑物和行人、车辆行驶等安全,而且还会危及施工作业人员的生命。为此,在开挖基坑时,为稳定土层边坡采取土层锚杆技术。本文在介绍锚杆构造及设计知识的基础上通过实例对土层锚杆施工工艺进行探析。     

川西南公路顺层边坡桩锚组合结构加固分析——以乐西高速ZK9+352 ~ ZK9+526边坡为例

四川盆地周边地形地质条件复杂,公路建设中顺层边坡的工程病害频现。通过工程地质分析和数值计算,基于滑面损伤本构模型,研究顺层边坡支护前后滑面应力、位移和边坡稳定性系数等特征量的变化规律,验证桩锚组合结构加固顺层边坡的适用性;通过施工全周期现场监测,获取边坡深部位移、抗滑桩桩身弯矩和锚索应力的时效特征。结果表明：开挖扰动下顺层边坡具渐进性失稳破坏特征;自坡脚沿滑面向后缘,位移呈指数型平滑递减,剪应力先增大后降低,滑面损伤变量自剪应力峰值位置开始同频衰减;采用桩锚组合结构加固顺层边坡后,滑面位移最大值降低88.62%,最大损伤变量降低84.75%,稳定系数提高25.20%;坡体深部位移、抗滑桩桩身弯矩、锚索应力等监测验证了桩锚组合结构加固的有效作用。     

某高层建筑项目的监理实战

此高层建筑项目由地下3层、地上41层塔楼及3—8层裙楼组成，高度为168米，边坡支护采用排桩加预应力锚杆；基础为人工挖孔灌注桩，裙楼为钢筋混凝土框架——剪力墙结构，塔楼为钢骨混凝土柱框架——简体结构；     

建筑工程施工中深基坑支护的施工技术管理

深基坑支护与基坑深度、施工工期及工况、基坑开挖面积、基坑周围建筑物、构筑物等密切相关,是保证工程安全的基础。在建筑工程深基坑施工过程中,必须加强支护施工技术管理,保护深基坑结构稳定,为建筑结构安全奠定坚实基础。本文从建筑工程深基坑支护施工技术要求出发,结合某建筑工程深基坑施工,对支护施工技术管理进行了简要探讨分析。     

城市电缆隧道中圆形咬合桩深基坑的变形特性研究

圆形基坑因其存在空间拱效应,导致围护结构和周围土体呈现不同于一般基坑的变形特性,而被广泛应用于城市电缆隧道建设中。结合某一采用钻孔咬合桩支护的圆形深基坑工程,对基坑开挖过程中的围护结构受力变形和周围土体变形特性进行了现场观测和分析。结果表明,在坑外荷载不对称的条件下,基坑开挖引起的围护结构水平位移呈现不规则的变形分布,向坑内的最大侧移为11.42mm。围护结构的支撑轴力随着开挖深度的增大而增大,开挖完成时的轴力最大可达1962k N。周围地表沉降呈现"凹槽形"分布,在空间拱效应作用下的最大地表沉降仅为13.52mm,且发生位置与基坑的距离约为0.8倍开挖深度。     

土钉墙技术在深基坑边坡支护中的应用研究——以南京某商业用楼基坑为例

土钉墙在深度小于12 m的基坑及深基坑分层降坡支护中的应用十分广泛,集中了锚杆挡墙和加筋挡土墙的优点,是一种常用的施工十分便利的复合体结构,因其施工效率高、经济合理、施工时间短且安全等特点,具有极高的适用性。文章结合南京江北新区某商业用楼,研究了土钉墙在深基坑分层降坡后边坡支护的优势。     

特美思广场工程监理体会

特美思广场位于深圳市福田中心区,福华路北侧、民田路东侧。该项目由地下3层、地上41层塔楼及3—8层裙楼组成,高度为168米,边坡支护采用排桩加预应力锚杆;基础为人工挖孔灌注桩,裙楼为钢筋混凝土框架——剪力墙结构,塔楼为钢骨混凝土柱     

高压旋喷桩在基坑防护中的应用研究

高压旋喷桩是以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合,形成连续搭接的水泥加固体,适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑黏性土、粉土、砂土、黄土、素填土和碎石土等地基,在基坑支护中大多作为辅助防渗措施,作为主体支护结构情况较少。文章结合工程实例,介绍了高压旋喷桩在泰兴市三阳中沟闸站工程基坑防护中的应用,通过方案比选、主要设计参数选取、结构计算,分析和探讨了高压旋喷桩作为基坑主体支护结构的设计思路,为其在水利工程基坑防护中的应用提供借鉴。     

基于FLAC3D隧道初期支护方案研究—以青医西院区站隧道为例

利用FLAC3D软件建立两种不同初期支护方式作用下的隧道模型,对隧道的开挖与支护过程进行模拟,分析围岩与支护结构的受力和变形,对比其应力分布和围岩位移情况,选出更为合理的支护方案。研究发现：预应力锚杆能够及时为隧道围岩提供支护作用,不存在支护时效的问题,而普通水泥砂浆锚杆需等地层产生变位后才能发挥作用。     

基于响应曲面法的双排桩支护结构优化设计

以双排桩嵌固深度、桩径、桩距和排距作为影响因素,基坑抗倾覆稳定性系数和最大水平位移作为响应,用均匀设计安排不同结构尺寸组合的双排桩支护方案,通过回归分析建立双排桩稳定性、变形与其结构尺寸的响应关系,作为目标函数优化求解。用专业设计软件计算基坑抗倾覆稳定性系数和最大水平位移,以回归方程作为目标函数,通过优化求解,得到双排桩支护结构的最优方案。     

紧邻管桩基础深基坑支护设计与施工

以紧邻建筑物管桩基础进行的深基坑支护设计和施工为例,综合考虑周边环境和水文地质条件等因素,选取了钻孔灌注桩作为挡土结构,坑内设置1～2道施加预应力的内支撑进行支护。通过对设计与施工中遇到的问题分析与解决,得出了一些相关经验,可为类似的基坑工程的支护提供经验。     

软弱地层狭长深基坑开挖对邻近建筑变形稳定性分析——以成都30号线玉石站为例

深基坑工程建设时会对周边建筑产生一定程度的影响。为更加深入及准确地分析深基坑开挖过程中自身结构变形及对邻近建筑物的变形规律,依托成都30号线玉石站狭长深基坑工程,通过理论分析结合数值仿真和现场全过程监测手段系统研究基坑开挖对自身结构及周边环境的影响。结果表明,邻近建筑物深基坑开挖需要提高变形控制标准以降低施工期间对周边建筑物的影响;建筑物旁侧注浆加固一方面降低了施工期间建筑物的沉降,另一方面也减小了基坑围护结构的侧向位移及周边地表沉降;通过对建筑物沉降进行全过程监测结果表明建筑物变形呈现先上升后下降趋势,这与前期注浆抬升及后期未及时跟进注浆联系紧密。上述研究成果可为类似工程提供借鉴。     

路堑边坡失稳机理及其治理措施——以桂武高速K175+300～600段为例

以桂武高速路堑边坡为例,基于现场调查和数值模拟分析,剖析了该边坡失稳的机理,提出了改进的治理措施。研究结果表明,边坡处于古滑坡上,坡体为极软岩;路堑边坡开挖形成临空面,前缘屈服,渐进向后缘发展,诱发失稳;初始抗滑结构嵌岩深度不够,部分抗滑桩倾覆。遂将边坡设置为两级坡,采用双排桩+冠梁+预应力锚索联合加固,数值计算边坡安全系数为1.277,处理后边坡趋于稳定。研究可为同类基础设施建设提供一定参考。     

跨径100m刚架系杆拱桥设计

刚架系杆拱桥是在钢管混凝土拱桥中出现的新桥型,刚架系杆拱桥的主要特点是拱肋与桥墩固接,不设支座,采用预应力钢绞线作为拉杆来平衡拱的水平推力,刚架系杆拱为超静定结构,桥梁上部、下部及基础连成一体,结构的超静定次数较多,受力较为复杂。文章详细介绍了某大桥主跨跨径100 m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥的总体布置及结构设计的要点,并采用有限元计算软件Midas Civil进行全桥结构计算分析,按照规范进行了承载能力极限状态和正常使用极限状态验算。     

基于施工全过程的深圳某深基坑工程监测分析

以深圳某深基坑工程为例,基于施工全过程的监测数据,分析不同施工阶段的沉降、水平位移、锚索轴向拉力和基坑周边地下水位的变化规律.监测数据显示基坑周边地面沉降、立柱沉降、支护桩水平变形和基坑周边地面变形均在报警值范围内,表明该基坑支护方案是合理的.此外,坑内土方开挖卸荷会导致坑底产生回弹变形,立柱有微弱隆起变形.临近的地铁风亭结构沉降与水平变形均最明显.部分监测点累积地下水位下降幅度超过报警值和控制值.施工单位需采取合适的措施(如回灌)控制因地下水位大幅下降引起的基坑附加沉降.     

既有桥梁改造加固方案设计

为提升既有桥梁的结构安全与使用寿命,需对已出现病害的桥梁进行改造加固,根据其病害特征研究最佳的加固设计方案。文章以某预应力混凝土组合箱梁桥作为研究对象,发现其主要病害表现为梁底裂缝,通过建立有限元模型,深入探究其病害原因是桥梁承载力不足,选择采用体外预应力和粘贴钢板相结合的方案进行改造加固。将加固前后的桥梁进行对比分析,试验结果表明,加固后桥梁的正截面抗弯承载力与应力均符合设计规范要求,设计结果合理。