走向世界的中国客车

2014年,我国客车出口量占当年销量比重为14.69%,比上年高出2.76个百分点,出口国家从2013年的144个增长至155个,中国已经成为全球最大的客车生产国。2009年,我国客车共出口2.33万辆;2010年,我国客车共出口13.65万辆;2011年,我国客车共出口4.24万辆;2012年,我国客车共出口5.45万辆;2013年,我国客车共出口6.31万辆。2009年至2013年期间我国客车出口数量总和呈持续增长态势。据中国汽车工业协会统计分析,2014年,客车共出口8.39万辆,同比增长28.05%,增幅高于上年同期18.55个百分点,出     

中国客车的十字路口

这是一个反思的年头,但汤玉祥思考得更多的是如何规避客车业即将面临的更大风险。     

春运将至 客车市场迎来春天

2013年春运预计从1月26日开始至3月6日结束,共计40天,预计发送旅客34．07亿人次。面对如此繁重的春运任务,各客车企业运筹帷幄,整装待发。大型客车最受欢迎“面临春运的巨大压力,很多客运公司都会集中在年底或年初大量购进新车,特别是大中型客车更受青睐。”中通客车品牌文化部部长李笃生说,随着城市化的进程,高速公路的快速发展有力推动了大型客车产业的发展。相对于中轻型客车,大型客车更具有安全、高端、舒适、快捷的特点。座位多、行李舱大的车型是每年春运销售中的主力车型。7．9米、8．9米、10．7米、12米车型采购量相对集中。其次,6-7米适合农村客运的车型销量有所提升。     

大中型客车带头作用显著

随着国家对城镇化发展的进一步推进以及公交优先政策的强调,再加上备受重视的安全达标校车的配备和开行,大中型客车在2012年保持着相对稳定的增长。需求平稳"大中型客车的市场需求主要来源于公路客运、旅游、城市公交和团体专用等细分领域,其中大型座位客车是客车市场上附加值较高的产品,利润高、市场认知度也高,自然更是客车企业的必争之地。2012年,大型公路客车的销售增幅在各细分车型中的表现较为突出。"业内资深人士分析指出。     

7月客车市场表现尚可

今年前6月,客车累计销售103912辆,同比增加3.31%。细分来看,各月客车销量起起伏伏:1月、3月、6月,销量同比增长,2月、4月、5月,销量同比下降。特别是到了6月,客车销量上扬。列入中国客车统计信息网统计范围的50家客车企业共计销售客车21376辆,同比增长12.43%,遏制了4月、5月的下滑势头。7月,2011年进入下半年。7月的销量在全年当中起着承上启下的作用,既能反映上半年的市场状况,又能为下半年埋下伏笔。那么,7月客车市场表现如何?     

2011年客车市场风景独好

2011年前11个月,大中型客车合计销售14．5万辆,同比增长3．9％。经历了2010年的整体增幅较大、产销数据破纪录的情况下,2011年仍能保持增长实属不易。另外,大中型客车行业在动车组降速、安全治理加强的环境下,释放出更多、更新的需求,同时在出口较陕增长及校车市场等刺激因素的拉动下,市场表现好于其他品种,可谓是一枝独秀。     

2006-2015年世界大型客车市场需求预测

2000年以后．我国大中型客车出口高速增长．年平均涨幅达到63．68％。并呈逐年上升的态势。2003年大中型客车出口贸易额为4303．73万美元，占汽车出口总额的12．29％。2004年出口贸易额约为8102．6万美元．同比增长87．6％，占汽车出口总额的10．32％。2005年出口金额为19648．2万美元．     

一季度新能源客车恢复性增长

根据最新上牌数据统计,2014年前3个月,新能源客车（含混合动力、纯电动等）销售2091辆,比2013年同期的1889辆上升10.69%,占据新能源商用车总销量的94.8%以上。大中型客车仍是主要力量新能源客车前几年强劲的发展势头,在2014年一季度依旧没有太明显的表现,不过已经出现了恢复性增长。从月度销量走势看,1月和3月是新能源客车销量集中的月份,     

上半年销售增幅回落明显 大中型客车市场主动求变

根据中国客车统计信息网对近50家主流客车企业的销量统计,2011年上半年共销售103912辆客车,同比增长12.4%,相对去年同期50.12%的增幅回落了近38%,回落幅度较大。大中型客车上半年的不景气在预料之中。从具体的市场表现来看,上半年大中型客车市场有五大特点。旅游车回落最大座位车推动增长在大中客市场,各细分市场增幅普遍回落,回落幅度大小不一,旅游客车回落幅度最大;座位车增长幅度最大,是推动上半年大中客市场增长的主导力量。可以看出,上半年,大     

客车行业十大关系之一 客车市场与政策的关系

客车市场实际上是一个政策市场,市场启动的诱因、市场扩张的规模、市场发展的速度、产品更新的周期,这些要素无一不与相关政策高度关联。而且,根据经济环境的变化,客车市场的每一个阶段都需要侧重点各不相同的政策相匹配。比如,在市场起步阶段需要规范政策、成长阶段需要拉动政策、危机阶段需要保障政策,而在客车市场的持续发展阶段,则需要稳定的以需求扩张为主线条的支持政策。因     

客车企业看好俄市场

根据中国机电商会进出口分会的数据,1～4月,30座以上大中型客车共计出口俄罗斯2800辆,与卡车相比,虽然出口量不及卡车,但已是在俄罗斯提高了进口汽车的认证标准之后的重大突破,中国客车出口俄罗斯已现暖意。     

新校车标准在客车业引争议

2012年1月5日起，由国家发改委牵头、工信部主持共十部委参与的新校车标准征求意见会在北京召开，会议为期两天，国内近10家主流客车生产企业到会，并提出了建议。     

客车业正向研发初露头角

在不久前的2014北京道路运输展上,大金龙发布了被称为“正向研发第一车”的“小龙威”中巴车。近年来,正向研发成为被商用车企越来越多提及的话题,在认识到拥有核心技术是企业做大做强的根本的同时,一些具备实力和能力的大型客车企业也开始进行正向研发的有益探索。     

新疆客车市场:稳中求进亮点多

如今交通运输方式日益多元化,公路、铁路、航空,从各层次满足了人们出行的需求。经济较为发达的东部地区已然进入高铁时代,而对于经济相对落后的新疆地区,公路运输仍然是主要方式。2010年,国家发布了10年内在新疆投资项目2万亿元     

客车业如何打好服务牌

进入新世纪,中国汽车界有关汽车服务的问题被推到前台。一时间在国内业界占据优势的大 汽车企业和企业集团,都亮出了自己的服务战略。从重汽集团在国内车界率先注册“亲人服 务 ”品牌,到陕汽开展的“贴心服务”,以及一汽、二汽、上汽纷纷把今年定为“服务年”,国 内汽车 制造商已将品牌的竞争从质量和价格领域延伸到服务领域。这一方面表明了国内业界顺应了 国际市场竞争的趋势,同时也表明了制造商正在或准备实践用户至上的理念,为客户提供更多 的服务。提升服务,客车业绕不过的“坎” 客车工业近几年来实现了快速成长,用户服务工作所面临…     

宇通客车让爱回家

本报讯春运期间,全国道路运输将投入84万辆大中型客车,平均每天发送的班次将达到240万个。在这庞大的运输大军中,作为中国客车第一品牌,字通发挥着举足轻重的作用。数据显示,宇通在大中型客车市场的占有率在30％左右,保守估计将有超过25万辆字通客车服务春运。     

客车企业：在低迷市场中捕捉机遇——2005年大中型客车市场分析及后市展望

这里所讨论的客车主要指大、中型客车,因为按传统叫法,对于轻型、微型客车,中国人常称之为面包车或中巴、小巴。根据中国汽车工业协会信息部的统计,截至2005年底,我国共产、销大中型客车(含底盘)90496辆和90924辆,分别同比微降1.59%和1.43%。其中整车和底盘的细分销售情况详见表1。05年市场主要特征及其影响因素分析大客市场:持续5年高速增长大客市场连续5年高速增长,从01年～05年的增长速度分别是47.63%,45.81%,14.01%,37.48%,14.54%。不过,大型客车市场基数不大是不争的现实,尽管其增速很快,但至05年依然只占大中客市场份额的31.87%。(1)0…     

看准趋势方能把握未来 2013黄海客车品牌完美升级

本报讯 回顾黄海客车2013年的表现,可谓多点开花,热点频频。首先,天然气公交车市场“生根发芽,枝繁叶茂”。在石家庄、天津、银川、大连等城市都能看到黄海天然气客车的身影。特别是石家庄公交自2004年起开始引进黄海天然气公交车,已累计采购天然气公交车3311辆,黄海占据半壁江山还要多。     

6月市场回暖 企业看好大型客车市场

中汽协7月8日发布的6月产销数据显示,6月客车产销3.45万辆和3.69万辆,环比增长13.46%和20.51%,同比增长19.81%和17.51%;今年上半年,客车产销18.09万辆和19.09万辆,同比增长9.36%和12.35%。与此前5个月的低迷相比,6月的客车市场似乎较为乐观,为下半年的客车市场带来了一丝曙光。作为重要的细分市场,大中型客车市场的表现如何?6月市场不复低迷大型客车表现更佳7月4日,宇通客车发布6月份产销数据快报,公司当月销售汽车3973辆,同比增长14.2%,1～6月份累计销售18368辆,同比增长8.16%;当月生产汽车3978辆,1～6月份累计生产17409辆,同比增长5.66%。上半年,宇通客车大中型客车销量较上年同期分别增长18.78%和8.99%,     

客车业的“呐喊”与“彷徨”

客车行业为汽车行业的一个分支,在短短的几年内,发展相当迅速,已经成为汽车工业中不可缺少的行业。而就是这么一个重要的分支,却在汽车行业中依然充当着配角,对于整个客车业来说不公平。面对种种不公,客车业该怎么走,在反反复复的"呐喊"与"彷徨"的交织下,客车业终该何去何从?