数字交通

9．83％ 据统计，2009年我国机动车保有量近1.87亿辆，与2008年相比，增加1669余万辆，增长9．83％，增幅上升3．5个百分点。     

解决武汉中心城区交通拥挤的对策研究

纵观国内外交通发展进程，归根结底在于交通运输服务水平和管理技术没有随着迅速增长的交通需求而同步发展。有限的交通供给和无限的交通需求之间的矛盾是导致交通拥挤的内在原因；交通管理技术和水平的低下，以至于不能及时有效地实施交通疏导，从而导致交通拥挤是外在表现。毫无疑问，加大城市基础设施建设、增加交通供给是解决交通拥挤的重要手段。但是，如果不能从根本上有效地控制交通需求的无序增长，则有限的城市资源将使交通供给永远赶不上交通需求的增长。因此，必须双管齐下，一方面大力发展公共交通，在同等道路条件下增加交通供给，扩大服务能力：另一方面应用智能交通技术，疏导交通流量，实施交通需求管理，抑制新的交通产生，才可能从根本上解决城市交通拥挤。     

关于出租车计价器管理的几点建议

近年来，随着交通事业的发展，出租汽车的数量不断上升。各地对出租汽车计价器的管理也基本纳入正轨，但我们必须看到仍有一些私调私修、私拆铅封、漏检拒检等现象的存在。为此，就出租车计价器如何管理提出以下几点建议：     

规费稽征的症结

交通规费稽征部门兼有经济管理和行政执法双重职能。一方面通过征收相关的交通规费，为交通事业筹集建设、养护资金；另一方面，通过稽征环节加强行业管理，促进道路运输市场健康发展。鉴于交通规费稽征工作的重要性，在实际工作中必须予以足够重视，全面贯彻规费征收政策法规，抓好费源管理，提高征收水平和征收效益，做到应征不漏。对于稽征中出现的问题，要积极寻求适当的途径予以解决。[第一段]     

文明出行 告别六大交通陋习

1月26日，中央文明办、公安部召开“文明交通行动计划”电视电话会议，号召全社会“关爱生命，文明出行”，开展“四大活动”倡导文明交通行为，摒弃交通陋习，抵制危险驾驶行为，同时完善道路安全及管理设施。“文明交通行动计划”促使交通参与者正视不文明交通行为所带来的严重甚至可以说是灾难性的后果，从而自觉摒弃交通陋习，树立文明出行风尚。     

一手抓建设 一手抓质量——访交通部水运司副司长肖大选

2004年12月22日，国务院常务会议通过了《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划》，为我国港口建设的进一步快速发展指明了方向。在2005年的全国交通工作会议上，张春贤部长提出了要依照“深下游、畅中游、延上游”的发展思路，加快我国港口建设的步伐。日前，本刊就我国港口建设情况及其质量管理措施等问题采访了交通部水运司副司长肖大选。     

切勿忽视农村客运安全

近年来，我国道路交通事故数量和死亡人数呈加速增长趋势，而农村交通事故尤显突出。据调查，西部某省市在2003年1月～10月间共发生交通事故387次，其中农村发生事故205次，死亡76人，受伤168人，直接经济损失63．60万元，四项指标均高于城市交通事故。而在农村交通事故中，与道路客运有直接关系的达181次，占到88．26％，死亡人数占77．63％。由此可见，农村交通事故已经成为制约农村客运和农村经济发展的主要障碍。     

特殊时期做好交通规费征管工作的思考

在交通规费征管的特殊时期，交通规费征管工作面临的困难和问题与日俱增。本文旨在理清现阶段规费征管中存在的突出问题，并对其成因加以分析，从加强规费征收监管的角度提出建设交通规费征管的三重“刚性底线”的对策建议。     

黑龙江：添科技双翼 展交管新颜

黑龙江省各级公安交通管理部门通过多年的不懈努力，在全省建立起科学的交通信息管理体系和有效的运行机制，充分应用国内外成熟的“适用”技术和经验，逐步提高管理的科学化水平和“智能交通系统”的应用程度，改善交通管理技术手段和装备，缓解城市交通堵塞，减少交通事故，使全省公安交通科技工作总体水平达到了国内中等以上的发展水平，全省交通科技建设翻开了新的篇章。     

为交通建设的跨越式发展保驾护航

交通环保工作要围绕交通建设这一核心，根据新情况、新特点、新变化，深化和完善管理理念、管理方式、管理内容和管理手段，增强工作的主动性、预见性、前瞻性，为实现交通建设的总体目标保驾护航。     

突出重点理顺关系发展运输

2004年上海市道路运输管理要以观念转变带动职能转变，要提高起点，认准要点，抓住重点，主动应对运输市场发生的新变化和行政审批制度改革带来的新挑战。     

公交闪亮登场 农民便捷进城

经营主体复杂、经营状况散乱的农村短途客运如何改造为规范便捷、群众满意的乡村公交，这是道路运输行业管理部门在新时期面对的新课题。浙江省温岭市朝着农村客运干线公交化、支线网络化、服务人性化的改革方向，在整合运力资源、推行公司化经营等方面进行了历时四年的艰难     

轨道交通的营运管理

轨道交通在城市化交通系统中的地位 城市轨道交通与其他交通方式相比，具有快速、准时、安全、污染少、运量大、占地少、费用低等特点，对调整城市空间结构、引导城市土地合理利用、缓解城市交通拥挤、带动城市综合发展、促进城市群的形成、节约能源和保护环境，     

新疆交通建设局石河子管理处开展消防演习

轰!一团烈焰冲天而起。红色的火焰央杂着浓浓的黑烟，窜到二三十米高，10多米外都能真切地感受到火焰的炙烤，火源附近价值不菲的“设备”面临灭顶之灾!这时，只见5名身着桔红色马夹的养路工沉着冷静，迅速地从各个部位找到了灭火器。迅速集结到着火点的上风头，麻利地拉开保险栓，一手提着灭火器，一手稳操喷射管，整齐地呈扇形队列，由远及近，对准火源根部，喷射过去。转眼间火魔彻底消失，只留下丝丝白烟。这是4月30日上午，新疆维吾尔自治区交通建设局石河子管理处所属的各个养护所、收费站、幼儿园及处机关等10多个单位的150多名干部职工汇集到其下属的石河子沥青厂，参加的一场惊心动魄的以“关爱生命，安全发展”为主题的消防演习。     

抓队伍就要暖到心坎上

为提升队伍常态化管理水平，夯实队伍建设基础，北京市西城区交通支队积极探索，紧抓民警从警经历．全年时间走向和基层政工重点工作这三条主线，把握重要结点，明确工作重点，扎实稳步推进队伍教育管理工作深入开展。     

综合执法的尝试

为适应上海经济结构调整和交通建设一体化发展的需要，2005年，上海实行了城市交通体制改革，以实现“三个转变”，即变政企不分为政企分开，深入转变政府职能；变部门差别化管理为区域差别化管理，着力提高办事效率；变条线管理为综合管理，规范优化工作流程。在撤销了市陆上运输管理处、汽车维修管理处、公交客运管理处、出租汽车管理处、轨道交通管理处等单位后，2006年起。新组建的市交通行政执法总队、市交通运输管理处等单位开始正式运作。[第一段]     

推进共同配送实施需求管理

交通需求管理是在社会道路基础设施的建设速度与规模无法满足日益高涨的交通需求的情况下提出来的，并被广泛应用。交通需求管理是一种宏观的政策性管理，主要对交通源进行管理，尽量减少或避免不必要的交通出行。实施共同配送的主要目的是节约配送成本，增加企业利润。同时，共同配送也具有良好的社会效益，可以减少配送车辆，缓解交通拥挤，降低交通事故率。     

创新管理 早通客车

济南市南依泰山，北跨黄河，总面积8227平方公里。全市现有人口569万，其中农业人口347万，辖6区、1市、3县、有92个乡镇、4677个行政村。去年以来，济南市运输管理处把实施村村通客车工程当作实践“三个代表”的民心工程来抓，以构筑畅通快捷、安全舒适、经济方便的通村客运网络为目标，     

地铁施工期间交通组织与管理措施探讨

近几年，全国各大城市进入众多重大项目施工引发的交通“阵痛期”，其中以地铁施工对城市道路交通产生的影响最为突出。由于地铁施工所特有的建设模式所致，每个项目施工期间会在很长时间中占用城市道路资源，而且其影响范围比较大，导致道路通行能力及服务水平下降，使得原本就紧张的城市道路资源更加“捉襟见肘”，进而严重影响城市居民的正常生产和生活。