2014铁路货运:走向市场化

全国铁路货运能力由总体紧张向略有宽松转变的趋势没有变化,面对"黑冷白热"的现状,铁路总公司推出了一系列改革措施2015年既是"十二五"规划的收官之年,也是"十三五"规划的奠基之年,铁路建设、铁路物流、铁路融资、与周边国家互通互联、实施"一带一路"究竟会发展到什么程度,与过去几年,尤其是2014年的表现以及到目前为止对铁路运输的认知、取向有很大关系。     

中国铁路企业的国际旅客联运

一、历史沿革国际铁路旅客联运业务开始于上世纪20年代。1924年10月,欧洲一些国家铁路代表在瑞士伯尔尼举行会议,修订并制定了《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路旅客和行李运送公约》。这两个公约是铁路和收、发货人都必须遵守的法律文件。     

基于铁路货运改革的铁路现代物流建设研究

现代物流是增强企业竞争力、 提高经济运行效率的重要支撑力量,是我国铁路物流发展的方向.本文先是阐述了铁路货运改革的背景,后分析了改革所采取的措施与三年来所取得的成效与存在的不足,最后从定价体制、 加强与公路企业和电商合作、 建立现代化物流中心、 提高信息化水平和货运营销能力五方面给出了进一步建设现代物流体系的策略,以供参考.     

中国铁路历史上三次大规模改革

2012年。改革开放后的中国铁路第四次改革已经悄然拉开序幕。几十年来，铁路改革早已不是个新鲜的话题，1986年、2000年、2008年，中国铁路经过了三次重大的改革，令人遗憾的是都因为多种因素有始无终。     

2015铁路运输:深化改革是主题

2015年作为"十二五"规划的收官年,铁路总公司在铁路建设以及货运改革方面将会加大推进力度当前,中国经济处于新常态,G D P增速有所下降,但铁路运输在国民经济中的地位和作用不可低估。铁路运输对于平衡国内区域差异、构建统一开放市场、建设丝绸之路经济带、带动相关产业、发挥国际影响力等诸多方面有着重大的意义。     

穿越百年的梦——福建铁路寻找出省通道的雄浑与艰辛

2009年3月8日,中国传统二十四节气中的惊蛰时分。唐人韦应物诗云:"微雨众卉新,一雷惊蛰始。"这是个春雷乍动、万象更新的季节。这天,福建省第一条沿海快速铁路——温(温州)福(福州)铁路铺轨工程全线贯通,闽浙两省结束了没有铁路相连接的历史。同日,国家重点工程福(州)厦(门)铁路铺轨建设也正式拉开帷幕。2008年12月7日,铁道部和福建省人民政府签定了《关于进一步加快海峡西岸经济区铁路建设的会议纪要》。在这份纪要中,可以乐观地瞻望福建铁路建设新时代的到来:温福铁路2009年6月开通运营;福厦铁路2009年6月铺通,年底开始运营;龙厦铁路争取与福厦铁路同步建成;厦深铁路2001年年底建成;向莆铁路争取2011年底建成……届时,福建通往沪浙方向的旅行时间可缩短9小时,厦门到深圳只需3小时,福州至厦门也只需1个半小时。100年前沿海的闽人以舟代步,内地的闽人挑担走天涯,100年后当我们坐在沿海快速火车上,窗外浪起浪落,白鹭在天空中自由地翱翔,舒适地靠在车内的我们是否还会想起一代又一代的福建人为今天旅途的便捷而付出的热血和汗水?     

中国铁路企业的国际旅客联运

一、历史沿革国际铁路旅客联运业务开始于上世纪20年代。1924年10月,欧洲一些国家铁路代表在瑞士伯尔尼举行会议,修订并制定了《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路旅客和行李运送公约》。这两个公约是铁路和收、发货人都必须遵守的法律文件。它们的存在保证     

铁路客货运量增长与国民经济增长关系

当前,国民经济正在持续、稳定、健康发展,我国的改革开放和现代化建设也进入了一个崭新的阶段,这对铁路客货运输不断提出新的要求。本文根据1997年国家投入产出表的部分计算结果,构造合理的数学模型,对铁路客货运量发展作一个比较系统的预测。     

铁路货运改革若干问题的探讨

2012年,中国铁路总公司开始实施货运组织改革,一方面,按照"前店后厂"的模式,构建营销、生产、经营管理的体系,促进运输组织由内部生产型向市场导向型的转变;一方面,为客户提供方便、快捷、透明、规范的物流服务。文章就本次改革的内外环境背景,改革的内容、改革后的产品和服务以及需要解决的问题进行了论述。     

中国高铁第一路

2008年8月1日，是中国铁路人_个难忘的日子：中国第一条高速铁路——京津城际铁路通车营运，这标志着中国铁路从此跨入了高速时代。     

铁龙物流(600125)财报解读

一、公司亮点 公司是一家全国性的铁路物流类上市公司，具有行业垄断优势，经营一条通往营口港的货运专线。公司收购沙鲅铁路支线，成为独立铁路承运人，并将进行扩能改造提升运力，预计2010年铁路运量将达到6000万吨。该线是营口港与外界联系的唯一铁路通道，承担了营口港40％～50％的疏港货物运量。     

简论中蒙苏三国铁路的建设及对蒙古的影响

蒙古国地处亚洲中,世界第二大内陆国家,主要的相邻国家是中苏两国.虽然1945年通过公民投票成功独立了,可还是离不开中苏两国的帮助及影响力.尤其是,在建设国家方面很需要中苏两国的科学技术、经济、劳动力等方面的帮助.本文简单的讲述了1956年正式通车的莫斯科——乌兰巴托——北京国际铁路的成功铺建并使用和它给蒙古的经济发展带来的影响.     

打造绿色铁路

德国铁路每年输送的旅客数量达到19亿人次，货物达到4150亿千克。德国铁路公司表示，将提高火车运营过程中所使用的风能、水电和太阳能的比例，预计在2050年实现零碳排放。     

对铁路货场试行企业化经营的几点思考

哈尔滨站货场和滨江站货场是全路68个车站货场实行内部企业经营管理的试点单位,本文拟针对货场实行内部企业化经营后．经过两年多运行所遇到的问题及今后发展方向谈几点看法。一、货场企业化经营的现状及原因。1、货场企业化经营的发展过程。货场在未进行企业化经营前,是车站的货运车间,实行科目负责制,由车站归集费用进行核算。实行企业化经营后,货场按工附业管理,进行独立核算、自负盈亏。哈尔滨站货场、滨江站货场自1996年1月1日开始企业化经营后,铁路运输已面临其他运输行业的挑战,加之经营者多年来在计划经济体制下形成的等、…     

关于铁路货运向铁路物流发展的研究

铁路货运向作为我国第三方发展产业所面临的改革是行业本身的需要,但在我国长期的经济计划下缺乏自身改革的内驱力,导致传统铁路运输出现灵活性差、速度慢、货损严重、难以满足货主要求等现状。本文通过市场、运输对象、管理体制、信息标准的不同分析了我国铁路货物运输发展的形势,从经营思想、运输组织模式、货运代理、品牌效应、网络信息几个方面提出新形势下铁路货运向向物流运输发展的理念,从而促进铁路货运向物流运输的发展。     

长三角铁路网:“构筑1-2小时都市圈”

2008年,商议数年的京沪高铁宣布开工。长三角城际铁路也得到发改委批复同意动工。长三角2小时都市圈的美好蓝图跃然眼前。年末,国务院宣布4万亿拉动内需投资计划。其中,铁路基础建设占据相当一部分。铁路建设资金缺口的问题也随之而来。仅江苏地区,就有3500亿的缺口。资金从哪里来?如果引入民资,将是怎样的利益分配格局? 无独有偶,作为另一陆路方式,公路曾率先引入民资,作为其融资途径之一。2008年,长三角数宗牵涉高速公路建设经营的腐败案,使得部分省市下决心清出。清出民资,就能清除腐败?撇除民资,除了政府建设投资,高速公路如何融资? 两种陆路方式,民资一来一往,一进一出。民资造路,难道仅仅是过客?     

试论铁路轨道交通自动化

我国轨道交通市场发展前景巨大,到2020年,全国铁路营运里程规划达到12万公里以上,其中时速200公里以上的高铁达到1.6万公里,电气化率提高到60%以上,总投资超过2万亿元。截至2009年底,中国内地已有北京、上海、广州、深圳、武汉等10个城市开通了34条城市轨道交通线路,运营里程总长约1037公里。预计到2020年,全国总里程约达6100公里。     

江苏省以省为主城际铁路建设管理办法研究

铁路建设管理是铁路建设各阶段的重要组成部分,它包括质量、安全、工期、投资效益、环境保护与技术创新六大功能,管理的关键在于对设计、施工、监理、前期等方面协调管理,更好的加强铁路建设管理,才能圆满完成建设任务。文章结合江苏省铁路建设的现实需要,进行前瞻性、系统性和可操作性的研究,以期对江苏省的铁路建设管理能起到一定的指导作用。     

关于铁路建设项目资金筹集的思考

自2010年四季度以来,尤其是2011年,铁路建设备受关注,先后陷入高铁技术部不成熟,高铁安全不信任和高铁债务危机的泥沼中,并随着国家宏观经济政策的调控,铁路项目资金筹集日渐艰难,导致很多项目停工。本文分析了铁路建设的资金需求和融资渠道,从政府拨款、发行国内外债券等方面对铁路融资进行了探讨。     

钱琳:铁路快运助力中老铁路经济带建设

"截至2022年1月3日,中老铁路累计开行货物列车380列,发送货物17万吨,其中国际货物列车70列,发送货物超过5万吨。"这是2021年12月3日中老铁路全线通车运营后,交出的一份货运"满月"成绩单。中老铁路是两国互利合作的旗舰项目、是高质量共建"一带一路"的标志性工程,有这样的亮眼表现在意料之中。