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轮胎胎纹的最大任务就是压挤路面上的水，使橡胶与地面接触而产生摩擦力，抓住地面。实验证明，在潮湿的路面上，无花纹轮胎的制动距离是有花纹轮胎的2倍左右。不仅如此，在倾盆大雨的时候，因轮胎接触地面的水不能排出，而产生制动不灵、转向盘难以控制，那时，车子就像水上滑艇一样。这种现象，常在花纹不深或无花纹轮胎时发生。那么，正常花纹轮胎在深水路面上行驶，到底能发挥多大作用呢？下面我们做一计算。     

出口轮胎检验监管模式初探

淮安检验检疫局所管辖的某轮胎生产企业近几年出口轮胎的品种规格与出口量均呈大幅度增长的趋势，2003年出口轮胎检验批次、出口轮胎条数、出口金额比2002年分别增长了61．2％、135．20／0、27．90／0，2004年的轮胎出口量又比2003年同期有了很大的增长。传统的批批检验模式已不能适应轮胎出口量的增长速度，严重阻碍了出口轮胎的通关速度，因此，改变检验监管模式势在必行，淮安检验检疫局在这方面做了一些探索和尝试。     

中国轮胎市场发展分析

本文从轮胎行业外部环境及主要轮胎企业经营情况两方面做了深入分析。预测新一轮投资热情必将进一步加剧轮胎企业之间的竞争。对于内外交困的本土轮胎企业来说,面对未来市场严峻形势,必须在产能布局、技术、品牌及营销策略方面有所突破。     

倍耐力在中国（中文）——杨世晖先生访谈录

在京城大厦一这座北京目前最高的现代化建筑物之一，倍耐力轮胎公司驻北京代表处首席代表杨世晖先生在他的办公室里接受了笔者为本刊所作的专访。笔者：据我所知，倍耐力轮胎公司驻北京代表处成立已有两年，这期间，作为这家世界著名公司驻中国的第一任首席代表，请您对倍耐力与中国的关系做一简要回顾与介绍。     

锦湖轮胎“改错服务”调查

7月的北京,酷热难耐。王庆(化名)开着2009年5月购买的北京现代"悦动"去检测轮胎。这是锦湖轮胎事件发生后他一直想做的事情,他的车配的就是锦湖轮胎。不过,由于工作繁忙,他最近才从网络上得知,可以免费做检测。     

夏华松：返身制造业

科泰安更希望做一个轮胎行业的“搅局者”：拥有国际一流品牌的品质，但却有自主品牌的价格。     

不是所有的顾客都是上帝

故事发生在1975年，一个人提着爆了的轮胎走进大型零售商Nordstrom的店面，要求退货。然而，Nordstrom不仅没有卖给过他轮胎，因为它压根儿就不卖轮胎。但结果，Nordstrom接受了退货，如数退还了轮胎的价钱。     

安全轮胎的发展历史和未来前景

安全轮胎就是瘪了还能走的轮胎。汽车装上这种轮胎后，不但安全性能大大提高，而且不再需要携带备用轮胎。从1934年固特异取得首项安全轮胎专利算起，安全轮胎走过了70年的研发历程。它在20世纪完成了由概念到产品的转化，在21世纪可望实现从产品到市场的飞跃。     

中国轮胎产业新星 正在山东高唐崛起——时风、双星轮胎产业再续辉煌

轮胎项目是时风集团的新上重点项目，虽然投产至今只有短短的20个月，但在时风集团的精心运作下，内强外联．跨越发展．成为轮胎行业一颗耀眼的新星。其良好的运营模式和强大的发展后劲，引起了国内外轮胎行业的高度关注。最近又传喜讯．印度JK轮胎公司和时风双星轮胎公司将合作生产重型载重轮胎．时风轮胎产业发展再获新突破。     

“黑色污染”如何实现“绿色再生”

近年来，我国的汽车保有量逐年增加，随之，废旧轮胎的产生量也大幅度增加。但是，由于回收和利用工作没有跟上，废旧轮胎的去向成了难题。目前我国轮胎年产量已超过1亿条，仅次于美国和日本，成为世界第三大轮胎生产国。每年产生的废旧轮胎达5000多万条，重量达140余万吨。国外很多国家废旧轮胎的回收利用率都在90％以上，有的甚至达到100％，但我国废旧轮胎年处理量只有20多万吨。仅占总产生量的14．2％。     

高聚物微孔轮胎研制成功

新一代环保型高聚物微孔轮胎目前在上海研制成功，并通过了技术鉴定。这种微孔轮胎内外胎一体，无需充气。与传统的实心轮胎和充气轮胎相比，它有更好的抗老化性和配色性，并具有耐磨、防滑、抗寒、强度高和弹性好等特性。由于该轮胎采用的材料是一种部分或全部交联的热塑性弹性体，废旧轮胎可全部回收利用。     

从新现实主义视角浅析中美轮胎特保案

一、中美轮胎特保案及其背景分析（一）中美轮胎特保案事件2009年4月20日，美国钢铁工人联合会向美国国际贸易委员会提出申请，对中国产乘用车轮胎发起特保调查。其在诉状中声称，从中国大量进口轮胎损害了当地轮胎工业的利益；若不对中国轮胎采取措施，到2009年年底还会有三千名美国工人失去工作。     

外资轮胎本土化提速：一场可以预测的胜利？

“随着外资品牌逐步适应中国市场，本土轮胎企业受到的威胁正在加剧。”日前，中国橡胶工业协会营销专业委员会人士坦言，在乘用车轮胎领地丧失过半之后，本土轮胎企业具有优势的商用车轮胎领域又烟尘四起。     

普利司通可缺气行驶轮胎累计出货突破300万条

普利司通12月2日在东京宣布，公司生产的可缺气行驶轮胎已经突破300万条。可缺气行驶轮胎是指即使在轮胎丧失气压的状态下，也可以以一定的速度安全行驶一定距离的轮胎。     

美国轮胎特保案对我匡的影响及其对策

美国轮胎特保案给我国造成了深远的影响，使我国的轮胎企业盈利能力下降，轮胎产业遭受重大的冲击，在“多米诺骨牌效应”的影响下，我国轮胎的外贸出口环境进一步恶化，影响中美两国贸易伙伴关系的健康发展。企业应积极调整产品结构以及出口结构，积极开拓海外市场和国内市场，实行出口市场多元化战略，同时加强应诉人才的培养；行业协会要发挥积极作用；政府要给国内轮胎企业必要的扶持，三者相互协作，帮助我国轮胎企业摆脱困境。     

将“最高品质”代代相传——专访普利司通轮胎事业中国地区总裁武田邦俊

1930年，经营祖业“SIMA屋”布袜总店的石桥正二郎力排众议进军轮胎行业，并在当年生产出第一条日本轮胎。翌年，普利司通轮胎株式会社正式成立，并将“石桥”二字的意译按照欧美发音习惯倒置为“Bridgestone”。黑红相间的标志在之后80年里出现在了150多个国家，普利司通也成为世界上最大的轮胎制造厂家之一：2009年，普利司通全球轮胎市场的占有率为16．2％。     

广东骏鸿：只生产消费者满意的轮胎

到换轮胎的时候了，在肇庆大旺从事了两年出租车工作的徐司机，毫不犹豫地再次换上骏鸿轮胎。“希望顾客的每一条轮胎都向我们购买” “我们希望顾客的第一条轮胎是跟我们购买，第二条、第三条……第三百条轮胎也是向我们购买”，广东骏鸿实业有限公司的副总经理刘光平说。     

轮胎这点事：外国巨头紧逼本土企业

在出口形势因特保案恶化后，中国轮胎依靠国内市场的旺盛需求渡过了去年的难关，但眼下面临跨国轮胎巨头的步步紧逼，本土轮胎企业的生存空间无疑将进一步恶化。     

国家质检总局发布关于部分韩泰轮胎存在质量安全隐患的风险警示通告

近日，国家质检总局就部分韩泰轮胎存在安全隐患发出风险警示通告。 国家质检总局组织有关专家对江苏韩泰轮胎有限公司生产的轮胎开展了缺陷调查。专家研判结果表明，部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题，导致轮胎胎体内侧帘线外露，引发爆胎事故，严重影响行车安全。     

轮胎出口：“后制裁”时代

21世纪以来，伴随着中国经济的高速增长、轮胎上下游产品更新的需求推动、国内生产制造技术的不断提高，中国轮胎产品实现了长足发展，其突破主要表现在：集中出现了一批高端轮胎生产厂商，其中不乏专注于高端产品的上市公司；中国轮胎产品已经成功进入欧美日等市场，并成功进入世界整车厂商的配套体系；世界轮胎产能向以中国为首的亚太地区转移。