"低碳汽车"还是一个"美丽神话"?

“低碳汽车”在哥本哈根会议后，一夜“走红”。或许一时间“低碳汽车”的概念还无法清晰界定，但根据欧洲发布的汽车排放标准，在2012年之前二氧化碳的排放应低于120克，公里。这样一来，“低碳汽车”包括新能源汽车和碳排放低于120克忪里的燃油汽车。在中国，不仅“低碳汽车”中最具科技含量的新能源汽车屈指可数，而且碳排放接近120克，公里的燃油汽车更是闻所未闻。究竟是什么让人们在新能源汽车面前“望而却步”？“低碳汽车”如何高调走向市场？     

中国汽车后市场:正从"蓝海"变"红海"

2006年迎来了中国汽车市场的又一个“井喷”年。相关数据显示：2006年全年中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3％-25．1％：截止到2006年底，中国民用汽车保有量已达3500多万辆，中国车市进入了一个前所未有的繁荣境地。稳定的汽车产销增幅和巨大的汽车保有量，不但给汽车厂商带来了丰厚的利润，也刺激了中国汽车后市场服务的快速增长。汽车后市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车服务企业个个磨刀霍霍，准备切入中国汽车后市场领域。     

汽车的"神经"电控的"耳朵"--传感器

汽车在高科技发展时代，很多高科技产品首先应用在汽车上。现代汽车各个总成零部件中，都应用了小巧精密，技术含量高的传感器。     

汽车"梳妆"争奇斗艳

汽车颜色的个性化和多样化 随着汽车迅速走入中国的普通家庭，汽车颜色正走向个性化、多样化。颜色作为汽车文化的重要部分，已经越来越受到厂家和消费者的重视。完美的汽车品质离不开颜色带来的视觉享受，车主们既希望通过车身的色彩来体现自己的个性，又希望车身的颜色能追赶时代的潮流。这就促使颜色设计者和汽车制造厂想方设法来设计和使用新的、个性化的色彩。     

汽车金融:"烫手山芋"变成"香饽饽"

根据国家信息中心的统计数据显示，戬国汽车需求连续第7年（2004年除外）保持20％以上的增长速度，这样的业绩使得中国汽车市场毫无疑问成为国际汽车市场格局里最闪亮的板块。参考国际成功经验，汽车特别是乘用车市场的高速增长必将带动汽车金融等相关市场的繁荣和快速成长。目前我国的车贷率还不到买车人数的20％，远远低于全球市场70％的平均比例，我国的汽车金融市场还有很大的发展空间。     

中国汽车出口"瓜熟蒂落"

对于国产车的纷纷出口，业内人士觉得是顺理成章的。随着中国汽车市场的急剧升温，中国汽车产品向国际市场进军的时机已经成熟。中国的汽车企业应该抓住时机，在中低档汽车方面打开一个缺口。由于中国汽车工业的历史不长，与发达国家还有很大差距，所以要想在欧美市场站住脚还很难。但是中国的劳动力成本低，原材料价格也有优势，可以造出2—3万元的汽车，这在发达国家是很难实现的。     

国内汽车消费信贷全面"破冰"在即

由于汽车消费信贷能有效提高低收入群体的购买能力，降低高收入群体资金占用成本，因此在经济发达国家，通过消费信贷购买的汽车通常占新车销售总量的70％以上。近几年，中国汽车工业发展迅速，汽车消费已经进入了普通人的生活，汽车消费信贷业务也因此受到了越来越多人的青睐。     

试驾雪佛兰"新赛欧"

四年前，赛欧因首创“10万元家庭轿车”概念，为中国家轿市场树立了全新标准，而在中国汽车工业发展中占据独有地位。四年来，中国汽车市场高歌猛进，中国家用轿车用户的需求特征也随之发生了太多的变化。上海通用汽车针对中国家用车市场需求特征，在泛亚汽车技术中心有限公司的自主研发下，对赛欧进行了全新打造。     

唱响汽车界的"同一首歌"

文化营销引领汽车消费大潮 营销作为汽车企业成长的引擎，一直以来都发挥着重要的作用。随着市场竞争的日益激烈，以及汽车产品同质化、营销手段同质化的日益加剧，创新营销的形式和内涵，就越来越受到汽车企业的重视。在有奖销售、赠送、降价、自驾游、广告等各种各样的“硬式推销及促销手段”越来越贫乏无力之后，“文化营销”却显示出了特有的魅力，并逐渐成为汽车营销的主流。     

以"概念车"驱动未来

在2003年4月于上海召开的第十届上海国际汽车工业展览会上通用汽车中国公司统领其在合资企业；上海通用汽车公司，金杯通过汽车有限公司，泛亚汽车技术中心以及新成立不久的上汽通用五菱汽车股份有限公司，携众多全新产品出席车展。     

南非汽配市场"沃土待春耕"

汽车工业已成为南非制造业最大且重要的一环，南非汽车工业排名全球第18位，汽车零配件市场空间更是广阔。     

汽车"世界大战"中国预演

十年前，当全球汽车业大重组时，中国汽车业还在低谷中徘徊，市场相对封闭，世界汽车业的电闪雷鸣还无法撼动中国汽车市场。时至今日则不然，欧洲的大众、PSA、宝马、奔驰、菲亚特，美国的通用、福特、克莱斯勒，日本的丰田、本田、日产、马自达、铃木，韩国的现代起亚等世界主要的汽车跨国公司，均已通过合资方式进入中国，投资集中在以轿车为代表的乘用车领域。世界汽车业格局的变化已开始在中国留下清晰的痕迹，一个世界“汽车大战”的浓缩版正在中国激情上演。     

亚飞"玩"汽车玩出的名堂

汽车联网租赁、私人汽车消费、汽车消费信贷、二手汽车经营，这些世界成功的东西，通过亚飞的连锁经营普及到了全国各地。这是亚飞的真正内涵。通过亚飞的汽车连锁经营，促进了中国汽车贸易服务领域的进步。主要做了四件有意义的事：1996年开始，倡导并组织全国汽车联网租赁，带动了行业的发展；1997年开始，在全国部分发达城市推出大商场卖小汽车，开汽车私人消费的先河；1998年开始，在全国200多座城市首家推出汽车消费信贷，以低风险、规模化的“亚飞模式”取得了突出业绩；1999年开始，在全国100多座城市推出二手车经营的新模式，促进了汽车消费和汽车流通。亚飞成为继生产厂商品牌专营体系之外全国最大的跨地区、跨行业、跨所有制的多品牌汽车连锁经营体系和国内汽车流通业的主要营销模式之一。新时期亚飞汽车网络的基本定位是：以汽车销售、汽车维修等相关服务以及标准化管理、规范化经营为主要内容，以汽车金融服务、二手车交易为两翼，以不断创新为发展动力，建设一个面向全球、面向未来的中国汽车贸易服务网络。     

"中大"、"潍柴"联合打造"220工程"

3月13日，上海世界客车博览会亚洲展览会上，中大07款A9特大型豪华客车揭开面纱，同时中大汽车总裁徐连宽向外界宣布，中大汽车和潍柴动力联手打造客车品质的“220工程”隆重推出，中大A9客车将打破国内客车保用里程的记录，在国内首推“2年20万公里”的220保用政策。     

汽车消费流行"阶层论"

很多时候，汽车是身份，是人的社会符号。若干年前，中国只有红旗、夏利、桑塔纳，如果开一辆普桑，很难说你是一位经理、个体业主、白领、公务员还是出租车司机。然而，现在不同了，在10万元到20万元之间，起码有十余种汽车可以选择。汽车制造商开始为特定的目标群体--消费阶层“定制”不同类型的汽车。     

汽车营销:"洗牌"之后何处去?

在北京，汽车交易市场、汽车园区、汽车超市、汽车公园、4S店等名目繁多的营销模式相继出现，而这么多的销售渠道都在争吃同一口锅里为数不多的饭。据统计，目前北京共有汽车经销商2000多家。从经营业绩上看，全年销售1000辆车以上的只有40多家，大多数经销商属于小打小闹。汽车商家的快速增长，结果是大家都吃不饱，这是汽车经销商日子难过的关键症结所在。当然，这种状况不会永久存在，汽车销售领域正酝酿着新一轮“洗牌”，那些汽车销售规模大、服务质量好、销售理念新的经销商将增大生存空间。     

UAA:汽车服务业的"携程"

如果你稍微留意一下路上的汽车，不难发现越来越多的汽车尾部贴上了一个黄黑色的圆形徽标“UAA”。在北京，就有超过六十万辆汽车成为了UAA（联合汽车俱乐部，United Automobile Association）的会员，并以此徽标作为身份识别，一路望过去真可谓“满城尽是UAA”。     

丰田,意在构建"完整的车社会"

汽车，驶进了我们的生活圈。随着汽车普及率的不断提高，如何向用户提供一个优质的、及时的服务，成了众多国际汽车商逐鹿中国汽车市场的风向标。     

北汽"陆铃"皮卡,黑马?

北京汽车集团公司自成立之日起，便一步一步地加快他们拓展产品全系列的步伐，朝着汽车产品日趋全面化的大汽车集团公司迈进。目前他们的产品在乘用车方面，有北京现代的索娜塔、伊兰特系列产品，与德国奔驰公司合资生产的奔驰轿车也会在不远的将来进入市场；商用车方面，有北汽福田的奥铃轻卡系列产品，欧曼重卡系列以及中高档的大客车系列产品；在吉普越野车方面，有北京吉普公司的切诺基系列产品和北汽有限公司的雷驰、陆霸系列……几乎覆盖了所有汽车产品。     

喜迎国庆,"红旗"飘扬

从新中国第一辆自主研发生产的解放牌汽车呱呱落地开始。几代汽车人为了中国民族汽车工业的发展，呕心沥血，前赴后继。而今天，自主品牌汽车已连续几个月站在中国乘用车市场占有率第一的位置，自主品牌汽车早已不再是“低质低价”的代名词，中国消费者对自主品牌汽车的认识正发生着巨大的转变。