江西对接"长三角"区域经济的策略研究

区域经济合作与发展是当代中国经济发展的主旋律。“长三角”区域经济的发展,给颇具区位优势的江西带来一次难得的发展机遇。本文从分析“长三角”经济区域的现状入手,提出江西对接应该采取的品牌策略以及“3 2”的泛“长三角”模式,并对打造环鄱阳湖区域现代制造业基地提出一些建议。     

长江三角洲地区经济一体化的现实困境与对策研究

长江三角洲地区是我国综合实力最强的区域,在社会主义现代化建设全局中具有重要的战略地位和带动作用,但在20多年的区域经济一体化的发展历程中,区域内部的行政区经济分散化与一体化并存,竞争与合作并存,矛盾与分歧层出不穷．一体化依然面临着众多现实困境。“长三角”地区应打破行政区划界限,构建区域发展的统一大市场;构筑基础设施网络体系。促进区域城市网络化发展;调整优化区域产业结构和空间布局;强化上海在长三角地区的核心城市作用,从而使“长三角”区域内的不同利益主体之间由于经济发展中的内在联系而联结成为一个经济整体,以实现区域整体实力和综合竞争力的提升。     

“长三角”会展研讨会召开

1月16日，“长三角”合作区域会展发展研讨会在合肥召开。本次会议由合肥市人民政府和“长三角”城市会展联盟共同主办，来自北京及“长三角”重点会展城市的会展界人士200多人参加。与会嘉宾就“借鉴世博经验，推进‘长三角’会展业协调发展”、     

大虹桥办公楼:从"贵族"到"王者"

大虹桥区域将形成辐射长三角的“超级CBD”,而大虹桥办公楼将在相当长一段时间内成为上海乃至长三角地区办公楼市场中的“王者”。     

自发行为，还是一厢情愿？

“日前,泛长三角成员之一的安徽省举办了主题为“积极参与泛长三角区域发展分工”的发展论坛,来自全国区域经济界的学者和官员一致认为,泛长三角成员间的合作已到了水到渠成的阶段,当务之急是要推进区域经济合作的体制机制创新,建设泛长三角区域共同市场。”     

泛长三角大流域经济合作区建设探讨

随着世界经济一体化的发展,区域经济合作覆盖面进一步扩大,区域经济合作的内容从传统的产业投资和贸易交流扩大到服务业、农产品自由化及制定共同的政策标准。大区域、大流域合作逐步代替传统的小区域经济合作。长三角经济区不能局限在长三角原有的区域空间,满足于小范围;更不能只考虑本区域的局部利益和自身发展。有必要建立包括江苏、浙江、上海、安徽、江西、福建、台湾在内的大流域泛长三角“6＋1模式”。这既是长三角经济内生发展的需要,更是国家发展战略的需要。     

基于电力统计看长三角区域协调发展

“推动形成区域协调发展新格局”是长三角一体化发展的重要任务。本文基于电力统计数据,分别从生活水平、产业发展、基础设施和公共服务四个维度构建指标体系,结合协调度评价模型,测度长三角区域协调发展成效。研究表明,2018年以来,长三角区域协调发展度持续偏高,2020年已达到中级协调水平。以京津冀作为参照,长三角区域具有更高的协调发展层次,但目前长三角区域协调发展度暂未达到高等级标准,基础设施领域明显薄弱,强化落后领域建设,有利于促进区域均衡协调发展。     

区域一体化下长三角科技创新共同体建设路径研究

作为《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中部署的一项战略重点任务,“构建长三角科技创新共同体”是支撑、引领长三角高质量一体化发展的重要举措。在梳理国内外科技创新共同体有关理论和研究现状基础上,综合分析长三角科技创新共同体建设的现实基础、存在的问题及制约因素。在此基础上,提出区域一体化视域下加快推进长三角科技创新共同体建设的路径建议。     

“长”风破浪

2019年12月1日,中共中央、国务院正式印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(以下简称“《规划纲要》”)指出:“长江三角洲(以下简称“长三角”)地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。”然而,“罗马不是一日建成的”。长三角区域一体化发展上升为国家战略,以及对外贸易总量跃上龙头位置,都经历了一条不平凡的破浪前行路。     

长江三角洲的行政区划与区域治理研究

长三角的行政区划与区域治理存在着诸多问题,主要有:行政区划立法未能与时俱进,使得区域治理很难创新;统一的合作规划缺乏;行政区内发展不均衡,使得长三角区域治理举步维艰;在区域一体化上,行政区划让区域治理难度加大;多层次的行政区划演变成"等级歧视的潜规则",底层行政区很难留住区域治理人才。要解决以上问题,借鉴先进国家经验,加快提升长三角区域治理水平,积极协调好行政边界与经济边界,推动区域一体化进程,还要注重长三角区域内部多主体合作、多治理模式,改革长三角的行政区划,提高治理效率。     

鏖战长三角之一——苏、锡、常：三大品牌分头坐庄

长江三角洲是我国经济最具活力的地区，也是我国城市最密集的区域：目前被列入“长三角”都市圈的共有15座城市，包括上海，江苏的南京、苏州、无锡、常州，浙江的杭州、宁波等这15座城市土地面积约占全国的1％，人口占全国的58％，创造了全国国内生产总值的185％可以说，长江三角洲是我国最富裕、消费能力最强的区域之一。“小康生活喝红酒”，与长三角的经济水平相对应，长三角也是我国葡萄酒最主要的销售区域．年干酒消费量大概占到我国干酒消费总量的1／3，长三角集中了我国几乎所有的葡萄酒品牌和众多来自国外的品牌，既是葡萄酒的天堂，也是争夺最惨烈的战场为了反映长三角的市场情况，我刊组织了“鏖战长三角“系列章，除了介绍市场表面情况外．我们更希望把每个市场的个性说清楚。     

交通设施日趋完善 长三角步入“同城时代”

随着长三角区域发展的步伐加快,交通基础设施的建设也在加速向前推进。记者从铁路有关部门获悉,“十一五”期间,长三角铁路网将建成“一个网络、五大通道、四个中心”的路网布局。其中,沪宁、宁杭城际铁路和沪杭甬客运专线将组成长三角新型快速客运网,并与其它交通方式共同组成适应区域经济社会快速发展的现代化综合交通体系,该规划已经国家有关部门批准。可以预见,不远的将来,以上海、南京、杭州为中心的“1—2小时交通圈”将呈现在我们眼前。     

推进长三角商业一体化的若干举措思考

长三角地区是中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。2018年11月5日,习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布,支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。从此长三角承载起非同寻常的国家使命。本刊自今年第一期始,设立“长三角城市商业发展”专栏,研讨长三角商业一体化发展、发布相关信息、登载商业案例等,旨在沟通、学习、借鉴,赢得读者关注,共同促进、见证长三角商业一体化发展。     

长江三角洲经济一体化目标构想

长三角经济圈,作为我国区域经济社会发展的重要一翼,现已定为我国“十一五”规划的率先试点地区。本文分析了长三角经济圈形成和发展的内在机理,进而提出长江三角洲经济一体化目标构想。     

长三角区域旅游合作竞争力研究

长三角区域旅游合作现状 长三角地区以中国东部地区发达的经济环境为背景,以独具江南特色、兼具现代都市风貌和历史文化底蕴的丰富的旅游资源为依托,以良好的旅游服务和方便的旅游交通为基础成为中国最具吸引力、发展潜力最大的旅游经济圈。1992年,长三角区域就曾经共同举办“江浙沪旅游年活动”,开创了中国旅游区域合作的先河,在海内外旅游市场形成了较好的影响。2005年以后。长三角的区域旅游业取得了突飞猛进的发展,政府部门出台了各种措施以促进长三角区域旅游业的一体化。     

中国（江苏）长三角物流发展与合作论坛成功召开

11月20日,“2008中国（江苏）长三角物流发展与合作论坛”在南京隆重召开。长三角物流合作论坛已成为推动长三角区域现代物流业发展的重要交流平台,也是我国物流界的一个知名品牌。     

一座大桥的诞生 和长三角变局

跨海大桥的建成不仪会使宁波成为真正意义上的长三角南翼的经济中心城市,同时也会更进一步推动江浙沪区域经济一体化的进程。“大桥经济时代的到来”表达着人们对长三角未来发展的强烈期待……     

京津冀区域物流一体化必要性及可行性分析

随着我国经济区域化、一体化发展步伐的加快,作为经济重要组成部分和经济发展“加速器”的物流业,同样也面临着区域一体化的问题。从目前看,京津冀地区经济明显落后“珠三角”、“长三角”地区,京津冀实现区域物流一体化,将大大加快区域经济整合与协调发展,加快区域经济的一体化步伐,提高本地区的整体竞争力,促进经济社会全面进步。     

加强区域金融合作促北部湾（广西）经济区发屡

在区域金融合作方面，“长三角”和“珠三角”经济区的区域金融合作已取得了明显的效果，积累了许多可借鉴的经验。文章以北部湾（广西）经济区开发政策的启动为契机，围绕本促进区域经济增长的目标，提出一些加强区域金融合作的建议。     

一座大桥的诞生和长三角变局

跨海大桥的建成不仅会使宁波成为真正意义上的长三角南翼的经济中心城市，同时也会更进一步推动江浙沪区域经济一体化的进程。“大桥经济时代的到来”表达着人们对长三角未来发展的强烈期待……