影响点火线圈质量的工艺因素及控制方法

一、点火线圈概述 点火线圈是汽车发动机点火系统中的关键部件。是为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的部件。它主要由初级（低压）线圈绕组、次级（高压）线圈绕组、铁芯、外壳以及填充物等组成。点火线圈的工作原理如下：点火控制单元接通点火线圈初级回路,使初级电流上升,建立了磁场进行贮能;当初级电流达到某一值（由点火系统控制）时,立即切断初级回路,初级线圈绕组电流突然下降。磁场立即衰减。基于电磁感应原理,此时将产生一个与原磁场方向相反的感应磁场以阻止原磁场的变化。该感应磁场的变化在次级线圈中产生了感应电压,在火花塞间隙放电,使混合气体燃烧,给发动机提供能量。     

电控汽油机点火正时不当的特殊故障及检修

电控汽油机的点火系统用来点燃被压缩的混合气,是发动机中最重要的系统之一.对点火系的要求是:1)点火系能够产生足够高的击穿电压.有触点的点火系点火电压约12-15千伏,无触点点火系统的点火电压可达到20千伏以上;2)电火花要有足够的能量.一般点火线圈产生的高压电的能量约150毫焦,作用在火花塞上用来点火的能量约为80毫焦,该能量越大越好,可以点燃较稀的混合气;3)点火时间必须与发动机工况相匹配,也就是说,点火必须要正时.     

电子燃气灶常见故障的排除

电子燃气灶是采用高压脉冲放电产生电火花而点燃燃气的。其电子点火器在使用过程中,不仅因菜汤和汁水溅到灶具中导致故障,而且厨房中的油气和腐蚀性气体也会对电子点火器产生影响,使之不点火或火花过弱而不能正常使用。目前的电子点火器有转动式点火器和推压式点火器两种,推压式使用较多,现以其为例,介绍几种故障的排除。     

自制简易点火器检测仪 王富

现代摩托车点火系统大部分都应有无触点点火器或CDI点火系统。当点火系统发生故障时,首先要判断是点火器出了问题,还是点火线圈损坏。一般用万用表测量,测量较复杂,也很难作出正确判断。当然,用相同型号的零部件进行替换,判断起来也简便,但是相同零部件不是垂手可得,所以也并不方便。     

汽车电子产品开发前景看好

有关专家分析认为，汽车向电子化发展已成必然趋势，预测1995年将出现汽车电子热潮．需要发展的有下列几类：（1）发动机电子控制类．这共产品以提高发动机性能、节油减少排行为目的，是汽车电子产品的核心．主要产品有触点点火系统、单点燃油喷射系统、电脑点火系统、电子废气净化器、爆震限制器、急速转速控制装置等．（2）传动和行驶系统电子控制类．这类产品以提高汽车传动和行驶系统的自动化程度为目的，使操作简便可靠。主要产品有变速器、换档指示器、电子控制多级无级及自动变速器、车速自动控制装置、防抱死制动装置、导航装置、车…     

机电新产品集锦

锁扣式交流接触器 一种融电子和机械技术为一体的“锁扣式交流接触器”,目前已在地处江浦县的南京中银电器厂投入规模生产。 这种开关类电器是专利产品,其优点是在工作时通电时间仅为二十分之一秒,触点吸合后锁扣器即进入锁扣状态,触点通电工作而线圈自动断电。因其在运行时无须电磁引力,所以不受电压、电流、负荷和环境条件的影响,不仅接触效果可靠,而且触点银片自损极小;处于工作状态下线圈却不通电,线圈也就消除了耗能高、噪声高、易烧坏的因素。一台普通型160安倍的交流接触器维持运行需34瓦,一年耗电为     

电流互感器二次侧开路的危害及处理

电流互感器二次侧绝不允许开路运行。若开路。二次线圈将感应出很高的电压。其峰值可达几千伏，甚至上万伏，二次线圈电流等于零。二次线圈电压升高，将严重威胁着设备及人身的安全。二次线圈电流等于零。会影响仪表指示及计量表计（电能表）少计量，还会影响保护装置正常工作。保护可能会因失去电流而不能反映故障，而发生不必要的误动作或拒动作等情况。     

汽车电子点火系统的故障诊断与维修方法

汽车行业在近些年来的发展速度十分可观，因为石油的不可再生性质，使其发展正朝着节能环保的方向不断的前进。更快的运转速度，更高的压缩比值，更新型的燃料配置，这些不断完善进化的地方使得传统的汽车点火方式不再适用，逐渐的被取替了下来，电子点火系统应运而生。汽车的不断更新换代，需要汽车的电子点火系统能够不断地适应，从而在最佳的时期给予足够的电压和能量。电子点火系统可谓汽车启动的“金钥匙”，笔者深刻了解了其对汽车的重要性，深入分析出其常会出现的故障有哪些，并提出了解决的办法。     

摩托车维修小经验

给双狮90车换个CDI电子点火器 我购买了一辆双狮SS90—3型摩托车,在行驶不到500公里时,CDI点火器就报废了。我在向厂家邮购该件的同时,先后换了一个15C车用的CDI点火器和两个CJ50车用的CDI点火器。但效果都不太好,3个点火器的累加使用里程不到1000公里。之后,又用从厂家买来的点火器,效果也不好。后来,我买了一只CY80车用的CDI,经过试验,使我车上的火花塞又冒出了湛蓝的火花。装好后,使我停驶的车子又奔驰起来。经使用证明,用CY80车的GDI代替双狮SS90—3型车的CDI是一个非常好的选择。该点火器火花强劲,启动发动机容易。即使在寒冷的冬季,关闭阻风门,一脚即可着车,很少需踏第二脚。至     

新闻速递

劣质汽车零配件是当前引发交通事故的重要原因之一。国家质量技术监督局近日对北京、天津部分汽车零配件产品进行抽查时发现,多数产品质量不合格,假冒伪劣零配件大量充斥市场。 这次抽查的重点是北京西郊汽配城、四元桥汽配市场和天津汽车配件城大型气配市场经销的汽车分电器和点火线圈。这两种产品是墨内主要车型使用的发动机点火系统的两个关键部件。 经检测,17种分电器有12种不合格,上海普星汽车零部件有眼公司生产的“普星”牌FDw4516型分电器,各项指标都达不到国家标准要求。其它有些分电器外包装上的厂名厂址和电话全都是编造的。有5种产品根本找不到生产厂家。6种是假冒产品。 在抽查的12种点火线圈中有4种不合格。其中有两种是假冒产品。 国家轿车质量监督检验中心副主任徐青介绍说:“像这种假冒的点火线圈的输出电压比较低,它不仅难以启动。而且在高速运转的时候很容易出现断火现象,使发动机无法正常工作。如果这时候车辆行驶在高速公路上,很容易发生交通事故。”     

触点类产品质量问题的分析

触点类开关在现代汽车的应用已经相当成熟,而在摩托上的应用却一直都是问题不断,摩托车上的触点类开关产品不论是使用环境还是整车工况与汽车相比都是完全不同的,比如使用环境：摩托车的触点类开关产品都是暴露在外,要经受雨水,泥沙的侵蚀,同时摩托车的振动强度也比汽车大;再者是使用工况：汽车的用电器比如灯具等都是使用继电器的,触点类开关只需要控制小电流通过继电器的吸合来使电器工作,而摩托车一般考虑成本都是直接通过大电流来控制电流的通断,电流值的不同直接关系到触点的使用寿命,开关在通断过程中往往都是伴随电弧的产生,电弧对触点的烧蚀是触点寿命的克星。因些在实际工作中,我们在对各种触点类开关进行测试时,发现在有雨水时、负载为电感、触点压簧材料不同时等等,对触点开关的使用寿命都存在不同的影响,即使是触点类产品中的高端产品日本朝日电装也有类似的现象。因此我们对成品触点类开关产品做了综合的整改,目前能达到较好的使用效果,寿命都能做到50000次。     

浅谈热敏线圈在高压断路器中的应用

通过对高压断路器分、合闸情况的简单介绍，针对分、合闸线圈的工作特性，对分、合闸线圈长时间带电原因进行分析，从分、合闸线圈动作后减小其电流出发，在传统线圈的基础上，加装PTC热敏电阻，从而使传统的线圈对热有了敏感功能，当线圈启动时，在超过热敏电阻开关的时间内，PTC热敏电阻的电阻值迅速增大，工作电流大大减小，以致保护了分、合闸线圈的损坏，减少了高压断路器的故障，提高了高压断路器的可靠运行和电网系统的稳定，具有极大的推广价值和现实意义。     

选项导引

热线电话：（O731）4462231函件：（410001）长沙市八一路135号《企业技术开发》杂志社1简介该直流焊机，可做普通直流接触焊，直流脉冲红弧焊等焊接和切割用。它与普通焊机不同点为：（1）用复合电源（电感式）节能，节省钢铁损耗约1／3。（2）控制部分集成块化，性能稳定可靠。技术指标：（1）焊机为移动式电源，电源壳体利用导轮可靠的接地。（2）电源输入电压为三相380V／50Hz直流焊接电流调节范围25～300A脉冲峰值电流调节范围30～300A脉冲占空比10％～100％电网电压波动范围十10％～15％负载持续丰60％空载电压70V电流上升时间0．7…     

电流互感器匝间绝缘强度的试验

匝间绝缘强度试验也称开路试验。本试验不是模仿运行的开路状态，只是考核电流互感器线圈匝间的绝缘强度。因此，标准规定二次线圈电压峰值不得超过3．5kV。二次线圈如是运行中开路，当匝数较多时会超过3．5kV，容易引起危险，必须避免。     

坏电子打火机改成煤气点火器

电子打火机损坏而又无法修复时,只要还能打出火花来,就可以利用它改成一个煤气点火器。 改制方法如下:拆下打火机的顶部,在两个电极上各焊一根长约25厘米带外皮的硬电线,焊点要用塑料管套住,使之绝缘。调节两根电线端部(没有焊住的那一端)的距离,使其在2～5毫米之间,并且固定好后,煤气点火器就制成了。     

微电机脚踏调速器电路的改进

微电机脚踏调速器常用于小型绕线机、缝纫机、拷边机等,作为有级调速器使用。其调速的电机一般为功率100W,0.48A电流的单相串激式微电机,这类脚踏调速器的电原理图如图1a所示。接线示意图如图1b所示。其工作原理为:当脚踏下压杆使触点K1、K2接通时,220V市电经二极管D和电抗器L串联后接微电机M,由于二极管的单向导电作用,微电机所得电压为半波平均值(L直流压降为几伏),为95V左右,微电机处于低速运转状态;当脚踏压杆使触点K1、K2、K3同时接     

等离子点火装置在新建燃煤电厂锅炉中的应用

本文结合酒泉发电有限公司2×330MW新建燃煤电厂锅炉等离子点火装置的使用情况,认为该技术可以在机组调试、商业运行阶段完全取代油枪助燃,使锅炉制粉系统尽早投运,节约大量燃油。并介绍了等离子点火技术的工作原理及等离子点火装置的结构及系统配置,分析了等离子点火点火器实际应用中的注意事项、常见缺陷。     

制动液难以“制动”螺纹钢手能折弯——近期产品质量监督抽查综合报道

汽配产品质量“不配” 劣质汽车零配件是当前引发交通事故的重要原因之一。国家质量技术监督局近日对北京、天津部分汽车零配件产品进行抽查时发现,多数产品质量不合格,假冒伪劣零配件大量充斥市场。 这次抽查的重点是北京西郊汽配城、四元桥汽配市场和天津汽车配件城大型气配市场经销的汽车分电器和点火线圈。这两种产品是国内主要车型使用的发动机点火系统的两个关键部件。 经检测,17种分电器有12种不合格,上海普星汽车零部件有     

ZX5-400Z晶闸管弧焊整流器的工作原理与修理

一、焊接主回路 ZX5—400Z焊接电源变压器输入电压为三相380V，采用Y／A连接方式一次线圈的相电压只有线电压的O．58倍，而二次线圈的相电流只有线电流的0．58倍，这样即可以减少线圈的匝数和导线的截面积：同时Y／A接法还有一个优点，可以消除铁芯过饱和时出现的3次谐波磁通的反电动势。三相桥式全控整流电路     

选矿厂球磨机电控动力系统技术改造

徐州铁矿集团选矿厂1#、2#MQG2700×2100球磨机启动困难,在启动过程中高压电动机定子线圈和转子线圈有火花喷出,造成高压开关柜的少油断路器喷油。为此,球磨机进行了电控技术改造及高压电动机选型更换。通过对球磨机的技术改造,总结了改造前和改造后电控及电动机的优缺点,使球磨机的电控各项性能指标达到了安全规程的要求。