南非汽配市场"沃土待春耕"

汽车工业已成为南非制造业最大且重要的一环，南非汽车工业排名全球第18位，汽车零配件市场空间更是广阔。     

印度汽车零配件市场方兴未艾

印度汽车制造业市场已成为各大汽车厂商的必争之地。据预测,随着印度经济的增长,其汽车市场的需求量将急速增加。估计在未来几年内,其汽车工业的年增长将维持在35％左右;另外,两轮机车及卡车也将维持15％至20％的年增长率。汽车工业的成长,自然而然将直接刺激汽车零配件业的成长,预计到1997年,汽车零配件业的年营业额,约可高达32.2亿美元。单就1994年而言,就约有3.87亿美元投资于汽车零配件工业,其后4年的投资额至少也会保持在这一水准。在质量方面,印度还在积极引进ISO 9000规范,以期尽快达到国际标准。 印度的汽车进口许可受到严格限制,汽车零配件则可以自由进口,不需要特别申请或许可。一般而言,进口印度能自行生产的零配件,将被课以较高的关税,     

西班牙汽车零配件市场

据西班牙汽车零配件制造商协会(简称 Sernau-to)提供的资料,1994年西班牙汽车零配件的销售额(包括出口)为1万8592亿比塞塔(约合138.82亿美元,按1994年平均兑换率1美元兑133.94比塞塔计算),比1993年增长24%。其中供应给汽车装配厂的零配件价值6972.3亿比塞塔(约52.06亿美元),比1993年提高42.9%,增长最快,其次是供汽车更换的零配件,1994年销售额达2826.1亿比塞塔(约21.1亿美元),比1993年增长13.3%。而由于西班牙1994年的汽车零配件主要供应本国市场,出口额为8794.43亿比塞塔(约合65.66亿美元),仅比1993年增长2.2%。     

全球轴承市场看好

全球轴承市场由于前几年经济不景气,1993年总值仅为190亿美元,现在全球经济复苏,汽车及其零配件、工业机械与装备等相关行业均已走出谷底,一扫90年代初期的阴影,轴承市场开始活跃,预计今后几年年均增长率为8.4％,1997年市场值将达280亿美元。     

南非：欢迎中国的基础设施建设

从2009年开始,中国超越美国成为南非最大贸易伙伴。2013年,南非与中国的双边贸易额已达651.5亿美元,较上一年增长了8.6%。与此同时,中国在南非的投资也持续增长,2003年1月至今年1月,中国在南非投资额累积达133．33亿兰特（约合12．4亿美元）,涉及38个项目,涵盖汽车、通信、金融服务、食品、烟草、化工、工业设备、建筑和运输等多个领域,而这些投资项目为南非创造了1万多个就业机会。     

品牌化是国内汽配行业的必然选择

来自中国汽车工业协会的数字表明,我国汽车工业产业目前每年对零配件的需求量达到800亿元左右,而每年从一级市场到区域经营再到零售商的汽车零配件三级流通至少要完成2400亿元的交易额.     

投资利比亚有前景 但要防风险

<正>2005年,中国和利比亚的双边贸易额达1302亿美元,同比增长93.9%。其中我对利出口达3．61亿美元同比增长41．4%；从利进口达9．41亿美元,同比增长126%。出口增长部分基本都是民营企业产品,主要有汽车及零配件、通讯技术与设备、服装、鞋类等。截至今年5月,中国华为技术公司、三(?)重工股份有限公司,长城皮卡有限责     

汽配业发展之痛

趋势：增长中的世界份额 美国商务部预测，到2010年，中国的汽车出口（主要是零部件）将达到700亿美元到1000亿美元之间，许多汽车制造商的负责人都认为，零部件行业是来自中国的真正挑战。中国汽车制造业的繁荣景象孕育了一个超低价格的汽车零部件行业。日本一家咨询公司的调查结果显示：在未来5年中，向世界主要汽车厂商提供汽车零配件的中国企业将呈明显的上升趋势。     

2005年中国进口汽车市场:从调整中走向规范

2005年,作为中国进口汽车市场的一个重要节点,进口汽车市场将面临三大变化,即:政策调整,供求变化和全面竞争。在这种情况下,2005年中国进口汽车市场将从调整中走向规范有序,从竞争中寻找新定位和新空间。     

行业面临四大挑战 中国零部件业缺乏竞争力

根据中国市场年鉴2003和中国信息银行的数据统计2001年中国汽车零部件销售总额达178亿美元其中大约42亿美元来自整车制造商的外包业务。但这一数字由于众多的整车制造商对其关键零部件采取的进一步外包采购策略，将在2005年以预期平均23．5％CAGR的年增长幅度达到97亿美元的市场总值。尽管如此．日益迫近的汽车产业链全球化趋势已经对零部件行业产生了巨大且复杂的影响。     

我国对南非直接投资的影响因素研究

本文首先就中国对南非直接投资的现状和特征进行了分析,其次选用2001—2015年数据实证研究了中国对南非直接投资的影响因素;结果表明:南非的经济发展水平和市场规模吸引着中国企业对南非直接投资,而南非研发投入及美元兑人民币的汇率对中国企业吸引力较弱;最后就中国对南非直接投资提出了相关的政策建议。     

加入WTO:我国轿车工业腾飞的契机

随着中美就中国加入世界贸易组织签署双边协议,我国轿车工业的未来由此将受到深远的影响.在协议中,对于汽车是这样规定的,到2006年7月1日整车关税由现在的80%-100%降为25%,零配件关税降为10%,到2005年取消进口汽车配额限制. 加入WTO,整个中国汽车业都将受到一定程度的冲击和影响,就目前状况来看,我国的汽车产业与国外发达国家相比尚属幼稚产业.尤其是体制方面,至今尚未完全建立起现代企业制度、多元化的投资体系和现代资本运作形式.在基础工业和零部件配套工业以及产品开发方面还显得薄弱.但WTO也为我们提供了一个机遇,提供了一个发展和完善自我的空间.下面进一步从目前我国轿车市场、汽车企业现状、汽车产业发展阶段和轿车上市公司股票的表现等诸多角度,来分析我国加入WTO对轿车(汽车)工业的影响.     

2005年中国进口汽车市场:从调整中走向规范

2005年．作为中国进口汽车市场的一个重要节点。进口汽车市场将面临三大变化．即：政策调整．供求变化和全面竞争。在这种情况下．2005年中国进口汽车市场将从调整中走向规范有序。从竞争中寻找新定位和新空间。     

金恒德：打造全球汽配采购中心

汽配产业商机巨大 我国汽车零部件产业具有广阔的发展空间,2007年底,汽车零部件工业总产值达6700亿元,汽车用品总产值达620亿元。据预测,世界汽车巨头70%的零部件需在中国采购,采购额将超过700亿美元。到2010年,福特公司在中国的零部件采购额将达到60亿美元,通用公司在中国的零部件采购额也将达到50亿美元。     

全球光纤通讯零配件市场分析

高速通讯的需求创造全球光纤通讯市场的蓬勃发展。据台湾光电科技与工业协进会统计,去年全球光纤通讯零配件的市场规模约65亿美元,以电信网络市场居多。今年全球仍将呈高幅增长,预计到1999年时,全球将达154亿美元的市场规模,平均年增长率为18％。     

入世5年来广西汽车产品出口年均增长五成多

加入世贸组织（WTO）5年来，广西汽车工业呈现高增长态势，年产值已跃上400亿元台阶。汽车产品（含整车、底盘及零配件）出口异军突起，发展势头良好。据海关统计，2006年广西汽车产品出口6760．5万美元，比2002年（下同）增长5．7倍，5年来出口年均增长54．5％。     

浅析中国汽车零备件制造业趋势

<正>2013年,中国新车销量突破2000万辆大关,新车销售继续推动汽车零配件的需求。随着过保汽车数量的不断增加,独立售后市场即将开始大幅增长。与此同时,二手车逐渐被首次购车一族所接受,政府正在加大对行业销售网络的监管力度。这些将对独立售后市场起到积极的作用。在市场强劲的基础上,中国汽车零配件制造业预计在未来5年里将实现每年20%以上的增长。尽管前景乐观,但中国政府却已经发现产能过剩是整个行业面临的潜在威胁,并从     

巴黎国际汽车工业展再掀中国汽配企业出口浪潮

统计显示，2000年以后，我国汽车零部件产业在整个汽车工业中的比重逐年增加。2005年，国内汽车零部件产业实现工业总产值3838亿元，占整个汽车工业总产值的35％。此外，零部件出口近五年来也呈快速增长势头，2005年出口总值达85亿美元。     

2006年汽车市场需求预测

2005年汽车市场的基本状况 几年前，中国加入WTO成为了国际经济大家庭中的一员，中国汽车工业以积极的姿态融入国际汽车工业的发展潮流，连续出现了爆发式增长，2002年，中国汽车总产量超过300万辆，随后几年更是迈上一个新台阶。2003年超过400万辆，2004年超过500万辆，成为国家经济发展的5大支柱产业之一。经历了爆发式增长后。2005年中国汽车工业放缓了前进的步伐，步入稳步增长期，产销迈上570万辆的台阶。     

直升机--计算机出口10强

2005年,全球计算机产业重组加速,同行并购掀起国际资本竞争新高潮.跨国企业利用资本竞争,迅速扩张规模,国际生产要素配置推动全球计算机产业基地向中国等东南亚地区转移,中国的长三角地区迅速聚集成全球重要的计算机生产基地.2005年中国计算机出口(整机,不含零配件)5028.6万台,价值345.1亿美元,分别增长46.5%和41.3%,实现贸易顺差165亿美元,相当于2005年中国贸易顺差的16.2%.