“处突”应急机制研究

突发事件往往是以爆发形式出现,突发事件在发展过程中会不断的演变,其演变过程、方向和程度往往很难掌控,造成对国家安全和人民生命财产的重大威胁和危害。人类必须针对突发事件的类型、性质、特点和危害性,全方位做好“处突”应急的应对工作,建立健全“处突”应急物流管理的机制。     

政府交通投资的财务风险防范控制的思考

本文着重从社会公共管理职责的角度，对政府交通投资财务风险的表现、性质及其特征进行了分析，对政府交通投资财务风险的防范控制如何达到规避减弱直至化解的目的，从市场化资源配置方式、公共事业社会管理方式和改进对交通投资服务方式三个方面阐述了基本的思路。     

实践“三个代表”重要思想保持共产党员先进性

共产党员的先进性是具体的、历史的。党对党员先进性的要求，是和党在各个不同历史时期的任务密切相关的。进入新世纪，我们党的历史方位发生了重大变化，党面临的执政环境和肩负的历史任务发生了重大变化，对党的先进性和共产党员的先进性提出了更高的要求。“三个代表”重要思想抓住了历史发展进程中三个关键性因素—一生产力发展要求、先进文化前进方向和广大人民群众的根本利益，把党的先进性同党肩负的历史使命和党的根本性质、     

国内外交通系统处置突发公共事件的启示

突发事件是指对国家安全、社会稳定、经济运行和环境具有重大影响的紧急事件。随着社会发展、科技进步和全球经济一体化的深入,突发事件的产生原因日趋复杂,发生频率越来越大,表现形式越来越多样化,影响范围越来越广,造成的破坏和损失越来越大。作为国民经济基础的交通行业也不可避免地受到突发事件的冲击。     

探析突发事件下的铁路行车组织策略

<正>铁路行车系统具有较广的时空分布，容易受到诸多因素的综合影响，出现不同类型的突发事件，增加了行车组织工作的难度。突发事件具有差异化的影响范围和持续时间，需采取不同的行车组织策略与方案。如果不能够及时调整行车组织方案，则会出现行车堵塞等问题。针对这种情况，要深入分析突发事件的主要类型及影响因素，明确不同类型突发事件的行车组织策略，切实保证铁路运输效率和安全。铁路承担着运输物资能源的重要责任，关系到区域经济开发与社会经济发展。铁路行车组织是一项系统性工作，涉及电务、工务、车辆、机务等相关部门，需综合运用信号、通信、供电、线路等一系列设备，以便经济、快速、安全地运输人与物。如果发生突发事件，     

非常态下城市应急交通运输管理体系研究

<正>0.引言在经济全球化效应的影响下,城市受到不同类型重大突发事件的风险概率也呈现一种增加趋势,一个孤立性的突发事件,便十分有可能对城市交通造成较大的运行干预。甚至会在事件的后期扩散中出现相关效应,最终此种负面干预现象将会持续蔓延到城市安全与社会稳定。非常态事件主要是指发生在较大范围内、可对城市交通运输系统造成直接或间接干预的状态类事件,对于此种事件的划分,目前尚没有一个清晰的标准,     

全力提升高速公路交通应急管理水平

编者按:高速公路车速快、流量大,是道路交通运输的主动脉,确保高速公路交通安全顺畅意义重大。受气象条件、突发事件、救援难度等影响,高速公路易发长距离长时间拥堵,重大交通事故风险突出,做好高速公路的交通应急管理工作是公安交通管理部门面临的一个重要课题。     

物流外包风险管理分析

物流外包过程中存在诸如体制变化、业务失控、合同责任不明、信用道德缺失等风险，笔者对各种风险因素进行了较为深入的分析，提出了企业物流外包风险防范与对策，为已经开展或拟开展物流外包的企业提供了借鉴与参考．     

城市突发公共事件交通响应级别及交通组织对策研究

城市突发公共事件可以看成是作用于城市范围内的突发事件，可以理解为突然发生在城市中，造成或者可能造成重大人员伤亡、财产损失、生态环境破坏和严重社会危害、危及公共安全的亟须采取应急处置措施予以应对的事件。对城市突发公共事件进行分级十分必要。通过分级，可以将不同级别的突发公共事件与不同级别的应急管理部门、应急管理措施相对应。早期的突发公共事件分级往往是事后评级，     

向市场经济过渡需要完成十个方面的转变

社会主义市场经济“替代”有计划商品经济,绝不仅仅是一个提法上的变化,它涉及到对社会主义经济性质认识的重大变化,和对社会主义经济组织方式、经济改革的目标和改革策略的相应变化以及社会经济生活的各个领域的变化,对政府、企业、个人,都将提出新的要求并产生深刻的影响。为此要作     

突发事件下的车辆路径问题研究综述

车辆路径问题是物流管理研究中的一项重要内容。概述突发事件下车辆路径问题研究的背景和意义,介绍车辆路径问题的衍化分类,针对突发事件下车辆路径问题的特点,综述国内外研究现状。重点探讨突发事件下车辆路径问题的研究范围和前景。     

供应链系统突发事件与应急管理研究综述

综合评述突发事件、应急管理与干扰管理的研究进展、供应链系统应对突发事件的策略与模型研究,以及供应链系统突发事件管理方法的最新研究成果,分析这一领域的研究难点,讨论这一领域的未来研究方向。     

应急物流配送问题的蚁群聚类算法研究

提出了一种用于解决突发事件下,物流配送多目标优化问题的蚁群聚类优化算法。突发事件下的物流配送规划一般包含两方面内容,将救灾物资运往受灾地区和将灾区的伤员及时送至各医疗点。将多目标问题转化为单目标问题,结合蚁群的墓地构造行为特点,利用改进LF蚁群聚类模型,以节点需求未得到满足的不满意度最小和路由时间最短为优化目标,用LF蚁群聚类方法按约束条件进行聚类,最终确定车辆路由线路。     

Residents' perceptions of tourism impacts in Guimarães (Portugal): a cluster analysis

In this investigation, a cluster analysis was used to separate Guimarães (Portugal) residents into clusters according to their perceptions of the impacts of tourism development. This approach is uncommonly applied to Portugal data and is even rarer for world heritage sites. The world heritage designation is believed to make an area more attractive to tourists. The clustering procedure analysed 400 data observations from a Guimarães resident survey and revealed the existence of three clusters: the Sceptics, the Moderately Optimistic and the Enthusiasts. The results were consistent with the empirical literature's results, with the emergent nature of the destination found to be relevant. The fact that tourism is relatively recent in this destination has its major reflex in the devaluation by most of the residents of the negative impacts of tourism development.     

疫情对我国铁路行业发展的影响与对策

在新冠肺炎疫情持续扩散的紧急形势下,铁路行业作为我国交通运输的主力军,在疫情防控工作中发挥支撑保障作用的同时,其自身发展也受到巨大的冲击。在整理总结2015—2019年我国铁路行业发展状况的基础上,分析了此次疫情对我国铁路行业客、货运发展和基础设施投资的影响,并提出对策建议:建立短期与长期相结合的政策,争取形成防控突发公共事件的长效机制;加强铁路货运体系现代化建设,保障铁路物流网络畅通高效;加快铁路数字化、智能化建设,充分发挥铁路大数据和高铁创新成果作用等。为铁路行业积极应对疫情防控等社会重大突发事件提供有关思路。     

完善我国铁路突发事件应急管理法律机制路径探讨

为提高铁路突发事件应急管理水平,完善铁路突发事件应急管理法律机制,为铁路突发事件应急管理提供有效的法律支撑和完备的法律保障,在阐述铁路突发事件和铁路突发事件应急管理法律机制内涵的基础上,针对协同协作机制、社会化机制、应急管理法律体系、应急预案体系、应急管理标准化机制尚不完善等方面,剖析我国铁路突发事件应急管理法律机制掣肘铁路应急管理法治化的困境,提出完善我国铁路突发事件应急管理法律机制的路径,即:完善铁路突发事件应急管理协作机制,完善铁路突发事件应急管理社会化机制,完善铁路突发事件应急管理法律体系,完善铁路突发事件应急预案体系,完善铁路突发事件应急管理标准化机制,最终实现铁路突发事件应急管理的法治化、制度化和科学化。     

Hub airport slot Re-allocation and subsidy policy to speed up air traffic recovery amid COVID-19 pandemic --- case on the Chinese airline market

With international air travels largely banned around the world amid the global COVID-19 pandemic, many gateway and hub airports have more ideal slots available for reallocation. Airport traffic recovery replaces airport congestion to become the primary challenge of major airports around the world. With the pandemic well controlled domestically in China, the government liberalizes the hub airport slots for those previously forbidden services to the small/regional airports. This paper thus analytically examines the effect of this slot liberalization. The government subsidy to the small airports has also been considered. It is found that the slot liberalization can speed up airport traffic recovery for both hub and small airports. The hub airport slot liberalization leads to a lower level of minimum subsidy to sustain the survival of the small airports. Given any fixed level of subsidy to the small airport, both the total airport traffic and social welfare would improve with the slot liberalization at the hub airport. When the government can adjust the level of subsidy after liberalizing the hub airport slots, the subsidy could be excessive, if the government emphasizes too much on airport traffic recovery. This would, however, harm the overall social welfare.     

突发事件对我国铁路客运量的干预特征研究

基于新冠肺炎疫情等突发事件对人们日常生活出行的影响,结合X-13ARIMASEATS季节调整模型的自动识别最优ARIMA模型和检测突发事件离群值功能,使用脉冲函数和阶梯函数设计基于离群值的突发事件的干预变量,构建铁路客运量的时间序列ARIMAX干预模型,对铁路客运量近年受到的SARS疫情、铁路客票实名制政策和新冠肺炎疫情等突发事件的冲击趋势进行干预比较分析。结果显示,SARS和新冠肺炎疫情对铁路客运量冲击较大,SARS疫情在冲击滞后的第5~6期铁路客运量基本得到恢复,新冠肺炎疫情对铁路客运量冲击一直在持续中,铁路客运实名制政策实施社会性较强,冲击具有波动性和不稳定性特征,持续时间较短;相对季节调整模型的趋势分析优势,干预模型拟合预测精度显著高于季节调整模型,预测显示我国铁路客运量在缓慢持续回暖中。     

Evaluating impacts of institutional reforms on port efficiency changes: Ownership,corporate structure,and total factor productivity changes of world container ports

This paper evaluates how port institutional reforms influenced efficiency gains between 1991 and 2004. We constructed a panel data for port ownership, corporate structure, and port inputs and outputs for 98 major world ports, and we implemented the Malmquist Productivity Index (MPI) model. The MPI provides efficiency measures for input combinations that allow for obtaining the outputs in the presence of institutional reforms, ownership changes, main agent problems, technological progress, efficient scale growth, and many other reasons for efficiency and the lack of it. The results illustrate that ownership restructuring contributed to total factor productivity gains. The restructuring induced optimized operation of container terminals, especially for large ports, as it allowed specialized private entities to concentrate on terminal operation and cargo handling services.     

Global air travel: toward concentration or dispersal?

The geography of airline passenger movement through the major cities of the world has changed between 1990 and 2000. The change has been at the expense of the very large global cities and major hubs in favour of a group of next largest cities. It has been detected by comparing the shares of total passenger movement through cities in two separate ways, and by exploring changes in the connectivity between cities over a similar time period. The new pattern reflects the use of new aircraft technology, changes in the location of demand for air travel associated with a broadening in the global linkages between cities, new regulatory arrangements and airline corporate strategies. The implications are that the pressures for airport planning will be felt in a new set of cities, although because the share of passenger traffic through the very large global cities is still high they will remain a major focus for airport planning and management action in the immediate future.